Cliste daingean
Tugadh an chéad ghlúin Cliste Fortwo isteach naoi mbliana ó shin. Dhá shuíochán beag a raibh cruth deas air a fheiceann tú (is annamh inár dtír) a fheiceann tú gach lá i gclós páirceála ar thaobh an bhóthair, fillte go fadaimseartha nó go cliathánach, agus feistithe le gluaisrothair a chuireann gluaisrothaithe ag gáire. Mar gheall ar a uathúlacht agus, thar aon rud eile, éasca le húsáid i dtimpeallachtaí uirbeacha, áfach, tá sé ina shiombail den chuisle uirbeach nach bhfaigheann bás i gceantair uirbeacha riamh. Riail: is mó an slua, is cliste. Sin an fáth gur chuamar tríd an gceann nua i Maidrid, ar cheart gurb í an tríú cathair is mó san Eoraip í.
Chinn siad, áfach, go n-éireoidh Smart níos tromchúisí, níos mó agus níos úsáidí i gcathracha, agus ní amháin in ionaid uirbeacha, atá, dála an scéil, dúnta níos mó do thrácht. Cinneadh dána a d’fhéadfadh laghdú ar dhíolacháin a chiallaíonn freisin, mar gheall ar a chruth tarraingteach, ba í modracht sheachtrach príomhchárta trumpa an suíocháin seo. Tá sé 19 ceintiméadar níos faide, go príomha mar gheall ar rialacháin a sholáthraíonn níos mó sábháilteachta do choisithe (AE) agus imbhuailtí cúil níos fearr (SAM), gan ach 5 milliméadar níos leithne agus 43 milliméadar níos faide ar roth. Tá sé seo faoi deara go háirithe sa chábán, toisc go bhfuil níos mó seomra (seomra cos) ann le haghaidh painéal go hiomlán cothrom (rialacháin sábháilteachta na SA), agus réiteach spéisiúil is ea go ndéantar suíochán an phaisinéara a bhrú ar ais 55 ceintiméadar ná an tiománaí.
Is léir an chúis, ar ndóigh: má chuireann tú beirt sheanathair macánta sa charr seo, beidh go leor seomra cos ann, agus sa limistéar ghualainn, beidh ar a n-arm seachtrach crochadh amach as an gcarr. Mar sin is ionadh go bhfuil an spás mór, ach más mian leat níos mó aeir, b’fhéidir gur mhaith leat fuinneog dín (costas breise) nó fiú inchomhshóite a mheas. Ag labhairt dó ar chomhshóite, is féidir é a shocrú go hiomlán leictreach, beag beann ar an luas a bhfuilimid ag tiomáint nuair a bhrúimid an cnaipe aerála. Ar ndóigh, beidh cait dáiríre ag gáire anois, ach lig dom a rá leat go sroicheann an luas barr ar fhormhór na leaganacha den Chliste nua 145 ciliméadar san uair, mar sin caithfidh mé rabhadh a thabhairt duit gur féidir leat oibriú ag lánchumhacht. tá an rian (murab ionann agus an sean-mhúnla, a leag sé deich míle san uair níos lú!) briste go leor cheana féin, ionas gur féidir leis na próistí pionós a ghearradh ort cheana féin. Má ghabhtar iad, ar ndóigh. ...
Ní amháin go gciallaíonn roth níos faide níos mó spáis, ach suíomh níos fearr ar an mbóthar freisin. Rinneadh geoiméadracht an chassis a ríomh agus a athdhearadh, tá ESP (in éineacht le ABS, ar ndóigh) caighdeánach ar gach leagan, agus mar sin tá an turas níos taitneamhaí, níos intuartha. Giarbhosca robotic Getrag (ar féidir é a rialú i mód aistrithe seicheamhach, ie ar aghaidh le haghaidh fearas níos airde agus droim ar ais le haghaidh fearas níos ísle, nó brúigh cnaipe ar an luamhán fearas agus lig don tarchur oibriú leis an leictreonaic, agus i leaganacha níos feistithe is féidir leat bain úsáid as cluasa roth stiúrtha freisin) chaill innill níos géire fearas amháin, mar sin níl ach cúig acu anois.
Ach is é sin an fáth go bhfuil an dhá shuíochán Cliste nua 50 faoin gcéad níos tapúla nuair a bhíonn sé ag aistriú agus, thar aon rud eile, ligeann sé duit giaranna a scipeáil, rud a fhágann go bhfuil tiomáint níos dinimiciúla fós. Gnóthaíonn innill ghásailín deich faoin gcéad níos mó cumhachta ar an meán, agus faigheann turddhíosail 15 faoin gcéad níos mó! Tá toirt lítear ag na trí cinn, a boladh gásailín gan luaidhe, níl an difríocht ach i gcumhacht. Forbraíonn bunchumhacht 45 cileavata (61 hp), agus 52 cileavata (71 hp) agus 62 cileavata (84 hp) ina dhiaidh sin.
Má deirimid go bhfuil an luas deiridh mar an gcéanna do na trí cinn (145 ciliméadar san uair), beidh difríocht mhór ann maidir le tosú ó sholas tráchta amháin go dtí an chéad cheann eile (féach sonraí teicniúla). Is é an ceann is eacnamaíche, ar ndóigh, an turbodiesel 800 troigh chiúbach, a sheachadann 33 cileavata (45 hp) agus meán-ídiú breosla an-measartha in aghaidh an 100 ciliméadar. ... Beidh trí leibhéal Baile Átha Troim ar fáil: Pure, Pulse and Passion, áit a mbeidh dhá mhála aeir, ESP, ABS agus Coscáin Coscáin caighdeánach i gcónaí. Ach más fíor-ghaige tú, is é Seó Mótar na Ginéive an áit a bhfaigheann an Smart Fortwo níos cumhachtaí fós. Seo an áit a ndéanfaidh Brabus allais sa solas!
Ach beag beann ar mhatán an innill, tá an Cliste nua i bhfad níos taitneamhaí le tiomáint ar phríomhbhóithre agus ar mhótarbhealaí, agus b'fhéidir as seo amach beidh roinnt poill pháirceála dorochtana mar gheall ar cheintiméadar breise! Ar ámharaí an tsaoil, tá ár siopaí ag bogadh ó lár na cathrach go malls mar go bhfuil go leor spáis ann do channaí, ach le méadú 70-lítear ar spás bagáiste, beidh níos mó siopadóireachta ann. Doirt isteach 220 lítear? "Kid" do na mban óga a bhfuil "siopadóireacht" ina slí beatha! Mar sin buntáiste mór eile do Smart!
Alyosha Mrak, grianghraf: Tovarna
