Smart ForTwo Coupe 52 кВт Is fearr roimhe seo
Tá fás suntasach tagtha ar Smart ForTwo agus é ag breathnú cothrom le dáta agus tá sé níos compordaí le húsáid go laethúil. Bhí sé sínte 19 ceintiméadar ar fhad, 5 milliméadar ar leithead agus 43 milliméadar i rothra.
Dá bhrí sin, tá níos mó spáis ann do chosa agus do ghuaillí taobh istigh (aistrítear suíochán an phaisinéara 15 ceintiméadar ar ais ó thiománaithe an tiománaí ionas nach mbeidh guaillí na bpaisinéirí ailínithe), tá an painéal go hiomlán cothrom anois (rialacha Mheiriceá), tá níos mó spáis ann bagáiste 50 faoin gcéad. Le 220 lítear, ní rithfidh tú le cara, ach is féidir leat earraí grósaera a cheannach don teaghlach ar fad sa siopa. Seiceáilte!
Is annamh a bhíonn gluaisteáin a ligeann oighir a scriosadh as an ngaoth gaoithe díreach ón tosaigh agus a aisiompú trí shíneadh thar an mballa agus tarraingt amach air, nó consól an ionaid a tharraingt amach mar is mian. Tá Smart ForTwo speisialta fós sa leagan nua. Cé gur fhás sé agus dá bhrí sin go raibh sé inúsáidte go leor (níos mó spáis taobh istigh, níos mó stoc, níos mó compord), éiríonn an cheist an é seo an treo ceart, ós rud é gurb é an méid beag an buntáiste is mó atá aige. Tá a fhios agat cathain is féidir leat páirceáil i gcarrchlós fadaimseartha díreach os coinne agus spraoi a bhaint as daoine eile atá ag streachailt le carrchlós taobh.
Bhuel, inár dtaithí i Liúibleána plódaithe, níor chaill ForTwo an buntáiste seo mar bhí cúinne de mhéid scútar againn i gcónaí inar bhrúigh muid é. Tá buntáistí nua bainte amach aige, go háirithe ar an bpríomhbhóthar agus ar an mhórbhealach. Cé gur ar éigean a rinne a réamhtheachtaí luasteorainneacha mhórbhealaigh a shaothrú, tá an núíosach i bhfad níos ceannasaí agus ní gá í a bhrú chun an-mhór. Tá an t-inneall peitril trí-lítear trí-sorcóir, a dhéanann thart ar 52 cileavata (tá innill 45 agus 62 cileavata ann freisin), ach tá sé measartha ard ag an am céanna.
Ba é an meán sa tástáil ná 6 lítear, ach le turas níos suaimhní, d’fhéadfaí beagán faoi bhun sé lítear a phiocadh go héasca, rud atá níos sásúla sna laethanta seo ag praghsanna meadhracha gáis. Bhuel, ní amháin chun aird a tharraingt ar na cáilíochtaí dearfacha, ach freisin chun tagairt a dhéanamh dóibh siúd a bhí ar ár néaróga. Ligean le rá giarbhosca cúig luas robotic ar féidir dearmad a dhéanamh go héasca ar dheirfiúr uathoibríoch maith.
Bródúil as an Smart go bhfuil sé 50 faoin gcéad níos gasta agus é ag scoitheadh ná a réamhtheachtaí, ach glacann sé tamall fada fós scaradh uaidh, agus tairiscint claonta a sholáthar do phaisinéirí gach uair. San oifig eagarthóireachta, thugamar nod air, mar is minic a thugtar giarbhoscaí róbatacha.
Féadfaidh tú an ascalaithe seo a theorannú trí chos an luasaire a scaoileadh sula n-aistreofar é (ag úsáid an luamháin fearas go seicheamhach nó go hiomlán go huathoibríoch), ach an bhfuil sé de nós ag an tiománaí cheana féin an teicníc a úsáid chomh taitneamhach, ceart? Bhuel, tá coscánaithe leis an gcos coscáin annoying freisin, toisc go gcaithfidh tú brú air le do chos iomlán, amhail is go raibh tú ag tiomáint an trucail is mó, agus, ar an gcéad dul síos, bhí an t-inscríbhinn Micrea Hibrid Drive mearbhall orainn. Hibrid? Ah, cad é hibrideach, níl ach córas ag Smart ForTwo a mhúchann an t-inneall ag solas dearg chun roinnt breosla a shábháil agus, thar aon rud eile, truailliú a laghdú.
Go bunúsach oibríonn an córas go hiontach: stopann an tiománaí agus casfaidh an Smartek beag go huathoibríoch má bhrúnn an tiománaí an cos coscáin. Nuair a scaoiltear an coscán, dúisíonn an t-inneall láithreach agus ceadaíonn sé duit a bheith ar an gcéad cheann ag an gcéad áit eile. A bhuíochas leis an gcóras seo, is féidir a dhíghníomhachtú ag baint úsáide as cnaipe in aice leis an luamhán fearas (ansin an táscaire ECO ar an bpainéal ionstraim solas suas), tá sé annoying nuair a bhíonn an t-inneall múchta ró-luath, mar shampla, nuair a bheidh an carr tá sé fós ag "srianadh". Ní bheidh aon deacracht agat stopadh ansin toisc nach servo iad na coscáin, ach cuireann sé mearbhall ort má bhíonn tú ag sní go mall thar an gcomhartha "níl aon bhuntáiste agat" agus ansin nuair a bhíonn cosán soiléir agat beidh tú ag iarraidh bualadh an gás.
Mar sin nuair a stopann an t-inneall, atosaíonn sé go tobann, ach tógann sé chomh fada sin go gcuireann sé imní orainn. I gcás BMW, déantar inneall le córas den chineál céanna a mhúchadh níos déanaí agus ní gá brú ar an gcos coscáin. Níl a fhios againn cén fáth a bhfuil sé de dhíth ar Smartk, nach luíonn isteach sa chrosbhealach mar gheall ar an mbosca giar, fiú nuair a bhíonn an giar ag gabháil (gan aon ghás).
Ná fiú breathnú ar Smart ForTwo mar charr hibrideach nó mar charr tromchúiseach. In ainneoin na n-athruithe, is bréagán an-spéisiúil é seo fós do dhaoine fásta, agus is iad cathracha an áit oiliúna is fearr leis fós. Mar sin féin, tá an litreoireacht MHD níos oiriúnaí don ainm ná d’aon teicneolaíocht hibrideach thromchúiseach. Ach níl aon amhras orainn ach go dtiocfaidh an ceann seo in am!
Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Is fearr roimhe seo
Máistir sonraí
| Díolacháin: | AC Idirmhalartaithe doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 13.150 € |
| Costas samhail tástála: | 14.060 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 52kW (71 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,3 leis |
| Luas uasta: | 145 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 999 cm? – uaschumhacht 52 kW (71 hp) ag 5.800 rpm – uas-chasmhóiminte 92 Nm ag 4.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáinte ag rothaí cúil - tarchur robotic 5-luas - boinn tosaigh 155/60/R15 T, cúil 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Cumas: | luas barr 145 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 13,3 s - ídiú breosla (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 750 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.020 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 2.695 mm - leithead 1.559 mm - airde 1.542 mm - umar breosla 33 l. |
| Bosca: | 220-340 l |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Stádas míleáiste: 1.890 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,9 bliana ( 115 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 36,6 bliana ( 141 km / h) |
| Luas uasta: | 146km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,8m |
| Tábla AM: | 44m |
оценка
In ainneoin gur fhás sé i bhfoirm nuashonraithe, níl aon iomaitheoirí fós ag Smart. Gan cuma, ní inúsáidteacht uirbeach, gan trácht ar phléisiúr tiomána. Ach tá níos mó lochtanna air ná mar a d’fhéadfá a íoc as an gcineál sin airgid.
Molaimid agus náire sinn
cuma
bainistíocht spraíúil
éasca le húsáid i dtimpeallachtaí uirbeacha
caitheamh
trédhearcacht
praghas
oibriú giarbhosca robotic
clampán cos coscáin
Oibriú córais MHD
íogaireacht crosghaoithe
is féidir an eochair adhainte a mhúchadh agus tú ag tiomáint
