Cúpla Cathair Cliste CDI Pure
Ábhar
Tá sé thar a bheith tarraingteach dá láimhseáil (tá, tá sé fíor nach bhfuil spás páirceála uait leis, ach gheobhaidh tú ceann!) agus tá sé thar a bheith cliste ag an am céanna. Ní "leathcharr" é Smart, mar a thugann cuid acu air - le linn an ama a chaitear le chéile, d'éirigh sé as a bheith ina charr go leith!
Mar shampla, má tá mé (Dia logh dom!) tar éis fanacht riamh le bean a iompú glas (léigh: tá tú deisithe lipstick nó snasta ingne) nó leas a bhaint as a leithéid de nóiméad chun rud éigin taitneamhach a breathe isteach i bhfón duine éigin, agus, ar ndóigh, rinne mearbhall orm dul go dtí an chéad cheann, níor chuala mé siansa hysterical na trumpaí i mo dhiaidh! ? Tá tarchur uathoibríoch ag an gcarr agus thug an teicneoir aire dom - bhí mé ag tiomáint go réidh.
Ach cé go bhfuil an Cliste leochaileach ar feadh dhá cheann, tá sé buailte isteach ina cheann ó rugadh é - nach bhfuil ann ach cart siopadóireachta mótair beagán níos mó, carr páirce siamsa, nó carr póca chomh beag bídeach sin gur fearr liom déantóir faire a iompar. ná meicneoir deisiúcháin carranna.…
Ach, deir siad, tá an nimh i mbuidéil bheaga. B'fhéidir go bhfuil sé fíor go bhfuil Smart fiú níos oiriúnaí do bheirt - nó fiú do dhuine amháin - go háirithe más rud é, cosúil liomsa, tá deformity aisteach agus doleigheasta aige atá, do gach turas ó bhaile, "ar eagla na heagla" a ghlacadh 7 suitcases). I mbeagán focal, ní ró-daingean! Ar cheann amháin, bhrúigh mé isteach go han-chompordach le mo dhá mhéadar troigh agus an bruscar ar fad a tháinig leis... Agus ansin tháinig an carr greannmhar seo i mo mhála beag mór "Billy's Sport".
Tá an Cliste beagnach leath chomh mór le carr rialta - tá na héin (do roinnt fir chompordach) ag caoineadh cheana féin go bhfuil mná ag "titim" ní i méid ach i ndea-theicníc ... Agus tá sé ag Smart - teicníc sofaisticiúla chun mná a shárú - le a cuma leochaileach, ach taobh thiar de a cheiltíonn nádúr diongbháilte (100 fionraí le haghaidh joke, mar sin tá a fhios agat!) agus an draíocht chrua sin ag fear a thuigeann gur mian le bean a bheith bródúil as.
Agus, a mhná, mura bhfuil am agat caitheamh leat féin go fóill, is é Cliste an rud a theastaíonn uait i gcónaí sa saol. Ós rud é gur féidir le duine grámhar (agus grámhar) cabhrú linn a bheith mar an duine ba mhaith linn a bheith, beidh tú ag foghlaim freisin ina bhlaoscán, chomh maith le mothú sábháilte, gheobhaidh tú deimhniú go bhfuil tú ní hamháin álainn agus inmholta mar bhean, ach freisin. thar a bheith cliste agus tiománaí a bhfuil taithí aige nach mbíonn deacracht riamh aige páirceáil ar chúl.
Ó sea, mo Brihtko... Bhí muid, mar amaitéaraigh dea-chomhordaithe, an-sásta le turas tapa agus iontaofa. Agus ag an am céanna, ah agus ah! , beanna asfalt taithí ag luasghéaruithe frenzied, lena chaill muid an jungle uirbeach ... Má éilíonn duine go bhfuil an carr sa lá atá inniu siombail stádais, ansin tá Cliste agus i bhfad níos mó - tá sé ina siombail ghnéasach.
Mar sin féin, nuair a ghlac mé beagnach mar mo réad fetish, dhealraigh sé dom go tobann go raibh mo eroticization de carn deas de leatháin mhiotail tuisceanach agus aeistéitiúil socraithe beagán shaobhadh cheana féin. Ag an am, shíl mé go… bhuel… d’fhéadfainn mo libido a athrú go dtí roinnt, cé go raibh sé rud beag níos boige (ach ní i gcónaí i gcruatan amháin () ach, mar sin, duine níos beo. agus... hmm.. Nílim ach ag rá leat - tá fionraí iontach ar an Smart. Tuilleadh faoi sin uair eile.
Nina Oryol
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Cúpla Cathair Cliste CDI Pure
Máistir sonraí
| Díolacháin: | AC Idirmhalartaithe doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.373,66 € |
| Costas samhail tástála: | 2.749.575 € |
| Cumhacht: | 30kW (41 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 19,8 leis |
| Luas uasta: | 135 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 3,4l / 100km |
| Ráthaíocht: | 2 bhliain gan teorainn míleáiste; Barántas frith-meirge 6 bliana, míleáiste neamhtheoranta 1 bhliain Cúnamh cliste soghluaiste |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | inneall: 3-sorcóir - 4-stróc - inlíne - díosal instealladh díreach - gléasta ar chúl trasnánach - tolladh agus stróc 65,5 x 79,0 mm - díláithriú 799 cm3 - comhbhrú 18,5:1 - cumhacht uasta 30 kW (41 hp) ag 4200 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 11,1 m / s - cumhacht ar leith 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - chasmhóiminte uasta 100 Nm ag 1800 - 2800 / min - crankshaft i 4 imthacaí - 1 camshaft sa cheann (slabhra) - 2 chomhlaí in aghaidh an tsorcóra - bloc agus ceann déanta as miotal éadrom - instealladh breosla tríd an gComhchóras Iarnród - Sceite turbocharger, muirear róbhrú aeir 0,8 bar - Aftercooler - Leacht fuaraithe 4,5 l - Ola innill 3,2 l - Ceallra 12 V, 61 Ah - Malartach 50 A - Tiontaire catalaíoch ocsaídiúcháin |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí cúil - clutch tirim amháin - giarbhosca robotic 6-luas le modh aistrithe seicheamhach, suímh luamhán aistrithe NR - (+/-) - cóimheasa fearas I. agus VI. 3,380 uair an chloig; II. in t. 2,450; III. Agus tú féin. 1,760 uair an chloig; giar droim ar ais 3,155 - giar i difreálach I., II. i III. pinion 3,667, difreálach do VI., V. agus VI. fearas 1,353 - rothaí tosaigh 3,5J × 15 - boinn tosaigh 135/70 R 15 T, rothaí cúil 5,5J × 15 - boinn cúil 175/55 R 15 T, raon rollta 1,73 m - luas i VI. giaranna ag 1000 rpm 43,6 km/u |
| Cumas: | luas barr 135 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 19,8 s - ídiú breosla (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gásoil) |
| Iompar agus fionraí: | cúpaí teaglaim - 3 dhoras, 2 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - Cx = 0,37 - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir - acastóir cúil DeDion, tras-ráillí, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin dhá roth , diosca tosaigh, druma cúil, stiúrtha cumhachta, ABS, EBV, coscán páirceála meicniúil cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, 4,0 cas idir pointí foircneacha |
| Maise: | Feithicil fholamh 805 kg - Ollmheáchan feithicle incheadaithe 990 kg - Gan leantóir tarraingthe - Gan dín a lódáil |
| Toisí seachtracha: | fad 2500 mm - leithead 1515 mm - airde 1549 mm - wheelbase 1812 mm - tosaigh rian 1285 mm - cúil 1354 mm - ga tiomána 8,7 m |
| Toisí istigh: | fad (deais go cúl an suíocháin/clúdach bun) 940/1400 mm - leithead tosaigh (glúine) 1250 mm - airde na suíochán tosaigh 990 mm - suíochán tosaigh fadaimseartha 900-1130 mm - fad an suíocháin tosaigh 500 mm - trastomhas fáinne roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 22 l |
| Bosca: | (gnáth) 150-260 l |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, míleáiste: 455 km, boinn: Continental ContiEcoContact EP | |
| Luasghéarú 0-100km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 42,8 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) lch |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P. |
| Luas uasta: | 135km / h (WE.) |
| Ídiú íosta: | 4,3l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 7,1l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 6,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 84,6m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 49,0m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 69dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 65dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 70dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 69dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 69dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 73dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 72dB |
| Earráidí tástála: | sceitheadh breosla (deireadh a chur le mífheidhmiú in aon lá amháin) |
Rátála foriomlán (253/420)
I dtíortha níos saibhre, áit a bhfuil an Cliste an tríú carr sa teaghlach, tá saol níos éasca aige toisc go bhfuil sé go heisiach don chathair agus go hiontach: a bhuíochas dá aclaíocht agus a neamhfhiosracht maidir le páirceáil. Ach mar an dara meaisín cheana féin, ní éiríonn leis, ós rud é go bhfuil a inúsáidteacht (go spásúil agus i dtéarmaí feidhmíochta) ró-theoranta. Díomá le rogha na n-ábhar agus éascaíocht an taobh istigh a úsáid!
Taobh amuigh (14/15)
Tá an corp beacht i stíl na hEilvéise agus tá an taobh amuigh uathúil, tarraingteach agus tóir ag an gcuid is mó air.
Taobh istigh (79/140)
Tá go leor seomra ag an tachrán do bheirt agus tá sé crafted go cúramach freisin taobh istigh, le hábhair faoi bhun an mheáin, éasca le húsáid agus ionstraimíocht.
Inneall, tarchur (30
/ 40)Tá an t-inneall an-mhaith, bríomhar agus réidh, níl aon trácht ar na cóimheasa giair sa bhosca fearas, níl ach an éifeachtúlacht faoi bhun an mheáin: déanann sé moilliú agus creaks.
Feidhmíocht tiomána (51
/ 95)Tá sé cairdiúil don tiománaí, go háirithe an luamhán fearas le gluaiseacht den scoth. Tá an seasamh ar an mbóthar, an chobhsaíocht agus an láimhseáil an-íseal faoin meán. Seachas sin, athraíonn sé timpeall an mheáin.
Feidhmíocht (16/35)
Fiú agus ceann scríbe na cathrach á cur san áireamh, tá an luasghéarú lag go suntasach, níos measa fós ná mar a gealladh.
Slándáil (33/45)
Níl ach dhá mhála aeir aige agus tá coscánaithe an-lag agus coscánaithe an-suaimhneach ann. Tá slándáil ghníomhach an-mhaith.
Geilleagar
Is féidir leis fíorbheagán breosla a úsáid, tá baránta réasúnta aige, agus coimeádann sé an praghas a úsáidtear go maith, ach go ginearálta bíonn sé an-daor.
Molaimid agus náire sinn
cuma, íomhá
smallness, dexterity
infheictheacht
dearadh intí bunaidh
spás salon
suíochán
gluaiseacht an luamháin fearas
ídiú breosla
praghas
cuma istigh saor
ábhair istigh, lasca
trealamh bunúsach beag
ró-bheag spáis le haghaidh earraí beaga
coirnéil marbh
giarbhosca mall, tús mall, aistriú fearas
fionraí awkward
cumhacht faoi bhun an mheáin
