Misean dúshlánach: an Ford Puma nua a thástáil
Airteagail

Misean dúshlánach: an Ford Puma nua a thástáil

Tagann an crossover le tiomáint hibrideach éadrom, ach caithfidh sé déileáil le hoidhreacht throm.

Tá crossover dlúth eile atá ag iarraidh a áit a fháil sa ghrian le feiceáil ar an margadh cheana féin. Mar gheall air, chinn Ford filleadh ar an margadh an t-ainm Puma, a bhí caite ag coupe beag, a tháirgtear ag deireadh an chéid seo caite agus tús na haoise seo. Is é an t-aon rud atá i gcoiteann ag an dá ghluaisteán seo ná go bhfuil siad bunaithe ar an hatchback Fiesta, áfach, ó na glúnta éagsúla.

Misean dúshlánach: an Ford Puma nua a thástáil

Is léir go bhfuil bogadh den sórt sin mar chuid de straitéis nua an bhranda, a bhaineann le húsáid sean-ainmneacha le haghaidh samhlacha nua. Mar sin a rugadh an Mustang E-Mach, an chéad crossover leictreach Ford, chomh maith leis an Ford Bronco, a athbheochan mar ainm ach go teicniúil nach bhfuil aon rud a dhéanamh leis an SUV legendary a díoladh sa chéid seo caite. Réir dealraimh, tá an chuideachta ag brath ar nostalgia dá custaiméirí, agus go dtí seo tá sé seo rathúil.

I gcás Puma, tá údar maith le bogadh den sórt sin, toisc go bhfuil dhá thasc sách deacair os comhair an chrosbhealaigh nua. Is é an chéad cheann tú féin a bhunú i gceann de na codanna margaidh is iomaíche, agus is é an dara ceann ná iallach a chur orthu siúd ar mian leo carr den aicme seo a cheannach go tapa. Chun dearmad a dhéanamh ar a réamhtheachtaí EcoSport, ar theip ar an gcéad ghlúin díobh agus níor éirigh leis an gceann deireanach an cás a réiteach.

Misean dúshlánach: an Ford Puma nua a thástáil

Má chuireann tú leis nár éirigh go hiontach leis an Ford Puma bunaidh, ansin tá sé i bhfad níos deacra tasc an mhúnla nua a dhéanamh. Ní mór a admháil, áfach, go bhfuil go leor déanta ag an gcuideachta. Tá dearadh an trasnaithe cosúil le dearadh an Fiesta, ach ag an am céanna tá a stíl féin aige. Cuireann an gríl mhór agus cruth casta an tuairteora tosaigh béim ar mhian chruthaitheoirí an chrosaire é a dhéanamh amach. Cuidíonn rims sporty, ar féidir leo a bheith 17, 18 nó 19 orlach, déileáil leis an mothúchán seo.

Déanann an taobh istigh an Fiesta a athdhéanamh beagnach go hiomlán, agus cuimsíonn trealamh an mhúnla córas ilmheán Sync3 le tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto, córas Ford Pass Connect le ródaire Wi-Fi do 19 bhfeiste. Agus freisin coimpléasc dílseánaigh na gcóras sábháilteachta gníomhaí Ford CoPilot 360. Mar sin féin, tá roinnt difríochtaí ann ar cheart do chustaiméirí ionchasacha a shásamh.

Misean dúshlánach: an Ford Puma nua a thástáil

Faoin trunk, mar shampla, tá spás breise de 80 lítear. Má bhaintear an t-urlár, sroicheann an airde 1,15 méadar, rud a fhágann go bhfuil an áit níos áisiúla fós chun earraí toirtiúla éagsúla a chur. Tá an fheidhmiúlacht seo ar cheann de na príomh-airm atá ag Puma, béim ar an monaróir. Agus cuireann siad leis gurb é an méid trunk de 456 lítear an ceann is fearr sa rang seo.

Is chun leas na samhla amháin a bhaineann an méid sin thuas, ach téann sé isteach sa mhargadh ag tráth a dtagann caighdeáin chomhshaoil ​​nua don AE i bhfeidhm. Sin an fáth go bhfuil Ford geallta ar chóras hibrideach "éadrom" a laghdaíonn astuithe díobhálacha. Tá sé bunaithe ar an inneall turbo gásailín 1,0-sorcóir 3-lítear atá ar eolas go maith faoi thiomáint ag gineadóir tosaithe. arb é a thasc fuinneamh a charnadh le linn coscánaithe agus 50 Nm breise a sholáthar ag an ngnó nuathionscanta.

Misean dúshlánach: an Ford Puma nua a thástáil

Tá dhá leagan de chóras Tecnology Hibrid EcoBoost - le cumas 125 nó 155 hp. Bhí aonad níos cumhachtaí ag ár gcarr tástála agus leibhéal trealaimh ST Line, rud a chuir cuma agus mothú spórtúil ar an gcarr. Is lámhleabhar 6-luas é an tarchur (tá uathoibríoch 7-luas ar fáil freisin), ós rud é nach bhfuil an tarchur (tipiciúil don chuid is mó de na samhlacha sa rang seo) ach chuig na rothaí tosaigh.

Is é an chéad rud a théann i bhfeidhm ar dhinimic an ghluaisteáin, mar gheall ar an gineadóir tosaithe breise. A bhuíochas leis seo, bhíothas in ann poll turbo a sheachaint, chomh maith le hídiú breosla inghlactha go leor - thart ar 6 l / 100 km i mód measctha le sliocht Sóifia ó cheann amháin go ceann eile. Agus tú ag taisteal, mothaíonn tú fionraí níos déine, a bhaintear amach trí bhíoma cúil barra torsion, maolaitheoirí turrainge treisithe agus uachtair optamaithe tacaíochtaí. Leis an imréiteach talún réasúnta ard (167 cm), is féidir leis an Puma dul i ngleic le bóithre neamhphábháilte, ach cuimhnigh go bhfuil an chuid is mó de na samhlacha sa rang seo sa chatagóir iontlaise agus ní haon eisceacht é Ford. ...

Mar bhreis air sin, is féidir an Ford Puma nua a chur lena threalamh saibhir, go háirithe maidir le córais tacaíochta agus sábháilteacht tiománaithe. Cuimsíonn an trealamh caighdeánach rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm Stop & Go, aithint comharthaí tráchta, coimeád lána. Ligeann an dara ceann don tiománaí fiú a lámha a thógáil den roth stiúrtha (cé gur ar feadh tamaill ghearr), agus an carr an lána a choinneáil fad a aimsíonn sé an bóthar le marcálacha nár baineadh fós.

Seo go léir, ar ndóigh, tá a praghas - cosnaíonn an leagan bunúsach ó 43 levs, ach le leibhéal ard trealaimh sroicheann sé 000 levs. Is méid suntasach é seo, ach níl beagnach aon tairiscintí saor fágtha ar an margadh, agus tá sé seo mar gheall ar chaighdeáin chomhshaoil ​​nua a thagann i bhfeidhm san AE ón 56 Eanáir.

Add a comment