Misean dúshlánach: an Ford Puma nua a thástáil
Tagann an crossover le tiomáint hibrideach éadrom, ach caithfidh sé déileáil le hoidhreacht throm.
Tá crossover dlúth eile atá ag iarraidh a áit a fháil sa ghrian le feiceáil ar an margadh cheana féin. Mar gheall air, chinn Ford an t-ainm Puma, a bhí á iompar ag coupe beag, a scaoileadh ag deireadh an chéid seo caite agus tús na haoise seo a thabhairt ar ais go dtí an margadh. Is é an t-aon rud atá i gcoiteann ag an dá ghluaisteán seo ná go bhfuil siad bunaithe ar an hatchback Fiesta, áfach, ó na glúnta éagsúla.
Is léir go bhfuil bogadh den sórt sin mar chuid de straitéis nua an bhranda, a bhaineann le húsáid sean-ainmneacha le haghaidh samhlacha nua. Mar sin a rugadh an Mustang E-Mach, an chéad crossover leictreach Ford, chomh maith leis an Ford Bronco, a fuair ainm athbheochan, ach go teicniúil bhfuil aon rud a dhéanamh leis an SUV legendary a díoladh sa chéid seo caite. Réir dealraimh, tá an chuideachta gealltóireachta ar nostalgia do chustaiméirí, agus go dtí seo d'éirigh leis.
I gcás Puma, tá údar maith le bogadh den sórt sin, toisc go bhfuil dhá thasc sách deacair os comhair an chrosaire nua. Is é an chéad cheann é féin a bhunú i gceann de na deighleoga margaidh is conspóidí, agus is é an dara ceann a dhéanamh go tapa orthu siúd atá ag iarraidh carr den aicme seo a cheannach dearmad a dhéanamh ar a réamhtheachtaí EcoSport, a raibh teip ar an gcéad ghlúin, agus d'fhéadfadh an dara ceann. nach bhfuil an scéal a shocrú.
Má chuireann tú leis nár éirigh go hiontach leis an Ford Puma bunaidh, ansin bíonn tasc an mhúnla nua i bhfad níos deacra. Ní mór a admháil, áfach, go bhfuil go leor déanta ag an gcuideachta. Tá dearadh an trasnaithe cosúil le dearadh an Fiesta, ach ag an am céanna tá a stíl féin aige. Cuireann an gríl mhór agus cruth casta an tuairteora tosaigh béim ar mhian an chrosaire é a dhéanamh amach. Cuidíonn rims sporty, ar féidir leo a bheith 17, 18 nó 19 orlach, déileáil leis an mothúchán seo.
Déanann an taobh istigh athrá beagnach iomlán ar an Fiesta, agus cuimsíonn trealamh an mhúnla córas ilmheán Sync3 le tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto, córas Ford Pass Connect le ródaire Wi-Fi do 19 bhfeiste, chomh maith le cuideachta na cuideachta. casta. córais sábháilteachta gníomhacha Ford CoPilot 360. Mar sin féin, tá roinnt difríochtaí ann ar cheart achomharc a dhéanamh chuig ceannaitheoirí ionchasacha.
Faoin trunk, mar shampla, tá spás breise de 80 lítear. Má bhaintear an t-urlár, sroicheann an airde 1,15 méadar, rud a fhágann go bhfuil an áit níos áisiúla fós chun earraí toirtiúla éagsúla a chur. Tá an fheidhmiúlacht seo ar cheann de na príomh-airm atá ag Puma, béim ar an monaróir. Agus cuireann siad leis gurb é an méid trunk de 456 lítear an ceann is fearr sa rang seo.
Ní chun leas na samhla amháin a bhaineann an méid thuas go léir, ach téann sé isteach sa mhargadh ag tráth a dtagann caighdeáin chomhshaoil nua an AE i bhfeidhm. Sin an fáth go bhfuil Ford geallta ar chóras hibrideach "éadrom" a laghdaíonn astuithe díobhálacha. Tá sé bunaithe ar an inneall tuirbíní peitril 3-sorcóir 1,0 lítear atá ar eolas go maith, ag obair le malartach tosaithe, a bhfuil sé mar chúram air fuinneamh a stóráil le linn coscánaithe agus 50 Nm breise a chur ar fáil ag an am tosaithe.
Tá dhá leagan de chóras Teicneolaíocht Hibrideach EcoBoost - 125 nó 155 hp. Bhí aonad níos cumhachtaí ag ár gcarr tástála agus leibhéal trealaimh ST Line, rud a chuir cuma agus mothú spórtúil ar an gcarr. Is lámhleabhar 6-luas é an tarchur (tá uathoibríoch 7-luas ar fáil freisin) agus is é an roth tosaigh amháin an tarchur (is gnách i bhformhór na múnlaí sa rang seo).
Is é an chéad rud a théann i bhfeidhm ar dhinimic an ghluaisteáin, mar gheall ar an gineadóir tosaithe breise. A bhuíochas leis seo, seachnaíodh poll turbo, agus tá ídiú breosla inghlactha go leor freisin - thart ar 6 l / 100 km i mód measctha le sliocht Sóifia ó cheann amháin go ceann eile. Le linn an turas, mothaíonn tú fionraí níos déine a bhuíochas leis an bhíoma cúil barra torsion, mhaolaitheoirí turrainge treisithe agus teanntóga uachtair optamaithe. Le imréiteach talún sách ard de 167 cm, is féidir leis an Púma bóithre salachar a láimhseáil, ach níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh go dtagann an chuid is mó de na samhlacha san aicme seo sa chatagóir "iontlaise", agus ní haon eisceacht é múnla Ford.
Mar bhreis air sin, is féidir an Ford Puma nua a chur lena threalamh saibhir, go háirithe maidir le córais tacaíochta agus sábháilteacht tiománaithe. Cuimsíonn an trealamh caighdeánach rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm Stop & Go, aithint comharthaí tráchta, coimeád lána. Ligeann an dara ceann don tiománaí fiú a lámha a thógáil den roth stiúrtha (cé gur ar feadh tamaill ghearr), agus an carr an lána a choinneáil go dtí go bhfaighidh sé an bóthar leis na marcálacha nár baineadh fós.
Seo go léir, ar ndóigh, tá praghas - tosaíonn an leagan bunúsach ó BGN 43, ach le leibhéal ard trealaimh sroicheann sé BGN 000. Is méid suntasach é sin, ach níl beagnach aon tairiscintí saor fágtha ar an margadh, amhail na cinn a bhaineann go beacht leis na caighdeáin nua comhshaoil a thiocfaidh i bhfeidhm san AE ón 56 Eanáir.
