Cé mhéid atá ag umar breosla i ndáiríre?
An bhfuil a fhios agat cé mhéad breosla atá ag umar do charr? 40, 50 nó b’fhéidir 70 lítear? Chinn dhá asraon meán Úcráinis freagra na ceiste seo, tar éis turgnamh an-spéisiúil a dhéanamh.
Spreagann croílár an turgnaimh féin an cleachtas athbhreoslaithe, mar is minic a tharlaíonn sé go mbíonn i bhfad níos mó ag an umar ná mar a léiríonn an monaróir. Ag an am céanna, ní féidir díospóid den sórt sin a réiteach ar an láthair. Cé gur féidir le gach custaiméir a bheith cinnte go bhfuil sé cruinn trí thomhas teicniúil a ordú i gcoimeádán speisialta (san Úcráin ar a laghad). Níos minice ná a mhalairt, áfach, ní bhíonn díomá ar an gceannaitheoir ach an nóiméad eile don chuideachta ar leis an stáisiún gáis ná a cháil.
Conas a dhéantar an tomhas?
Ar an bpictiúr is oibiachtúla, bailíodh seacht gcarr de ranganna agus blianta déantúsaíochta éagsúla, le hinnill éagsúla agus, dá réir sin, le méideanna éagsúla umar breosla, ó 45 go 70 lítear, cé nach raibh siad gan iarracht. Samhlacha go hiomlán gnáth úinéirí príobháideacha, gan aon cleasanna agus feabhsuithe. Bhí baint ag an turgnamh: Skoda Fabia, 2008 (45 l umar), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 lítear), KIA Sportage, 2019 (62 lítear) agus BMW 5 Series, 2011 (70 lítear).
Cén fáth nach bhfuil sé éasca an "seachtar iontach" seo a bhailiú? Ar dtús, toisc nach bhfuil gach duine réidh le leath lá dá gcuid ama oibre a chaitheamh, ag ciorcal timpeall ar mhórbhealach Chaika i Kiev, agus sa dara háit, de réir choinníollacha an turgnaimh, bain úsáid as an mbreosla go léir san umar agus ar gach píopa agus línte breosla, is é sin, stopann na gluaisteáin go hiomlán. Agus níor mhaith le gach duine go dtarlódh sé seo dá charr. Ar an gcúis chéanna, níor roghnaíodh ach modhnuithe gásailín, mar tar éis turgnamh den sórt sin beidh sé níos deacra inneall díosail a thosú.
A luaithe a stopfaidh an carr, beifear in ann é a athbhreoslú le 1 lítear gásailín go díreach, ar leor é chun dul go dtí an stáisiún gáis in aice leis an mhórbhealaigh. Agus ansin déantar é a dhoirteadh "go barr". Mar sin, tá umair breosla na rannpháirtithe uile beagnach folamh go hiomlán (i.e., beidh an earráid íosta) agus beifear in ann a chinneadh cé mhéid a oirfidh siad i ndáiríre.
Turgnamh dúbailte
De réir mar a bheifí ag súil leis, sroicheann gach carr le méideanna íosta ach éagsúla peitril san umar. I gcásanna áirithe, léiríonn an ríomhaire ar bord gur féidir leo 0 km eile a thiomáint, agus i gcásanna eile - beagnach 100. Níl aon rud le déanamh - tosaíonn draein lítear "gan ghá". Ar an mbealach seo, bíonn sé soiléir cé chomh fada agus is féidir le gluaisteáin dul le solas bolgáin solais, agus níl aon iontas anseo.
Is é an KIA Sportage, a bhfuil an peitreal is mó san umar aige, na lapaí is mó ar an bhfáinne faoileán beag. Déanann Renault Logan go leor lapaí freisin, ach sa deireadh stadann sé ar dtús. Doirt lítear go díreach isteach ann. Tar éis cúpla laps, ritheann an breosla in umar an Nissan Juke agus Skoda Fabia, agus ansin na rannpháirtithe eile. Seachas Toyota Auris! Leanann sí ag ciorcalú agus, de réir dealraimh, níl sí ag stopadh, ach chun an próiseas a bhrostú, méadaíonn a tiománaí an luas! Agus seo in ainneoin gur léirigh a ríomhaire ar bord 0 km (!) Den rith a bhí fágtha roimh thús an turgnaimh.
Tar éis an tsaoil, ritheann a bhreosla cúpla céad méadar sula ndéantar athbhreoslú air. Tarlaíonn sé go n-éiríonn le Auris le giarbhosca CVT 80 km a thiomáint ón tús! Ritheann an chuid eile de na rannpháirtithe le umar níos lú "folamh", ag tiomáint 15-20 km ar an meán. Ar an mbealach seo, fiú má tá an táscaire breosla ar siúl i do charr, is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil raon timpeall 40 km agat fós. Ar ndóigh, braitheann sé seo ar do stíl tiomána agus níor cheart é a ró-úsáid go rialta.
Sula ndéantar gluaisteáin a athbhreoslú ag an stáisiún gáis, atá suite timpeall 2 km ón mhórbhealach, seiceálann na heagraithe cruinneas na gcolún ag úsáid umar teicniúil. Ba chóir a mheabhrú gurb é an earráid incheadaithe 10 lítear ná +/- 50 millilítear.
Tá na cainteoirí agus na rannpháirtithe réidh - cuirtear tús le hathbhreoslaithe! An chéad "múchadh tart" KIA Sportage agus deimhníonn na boinn tuisceana - tá an umar 8 lítear níos mó ná an dearbhaithe 62. Níl ach 70 lítear, agus tá an ceann barr go leor ar feadh thart ar 100 km de míleáiste breise. Tá 5 lítear breise ag Skoda Fabia le toisí dlúth, agus is méadú maith é sin freisin! Iomlán - 50 lítear "suas".
Stopann Toyota Auris ag iontas - níl ach 2 lítear ar a bharr, agus tá Mitsubishi Outlander sásta go hiomlán lena 1 lítear "breise". Coimeádann umar Nissan Juke 4 lítear ar a bharr. Is é laoch an lae, áfach, an Renault Logan measartha, a choinníonn 50 lítear in umar 69-lítear! Is é sin uasmhéid 19 lítear! Le tomhaltas 7-8 lítear in aghaidh na céad ciliméadar, is 200 ciliméadar breise é seo. An-mhaith. Agus tá Sraith BMW 5 beacht i nGearmáinis – 70 lítear á éileamh agus 70 lítear luchtaithe.
Déanta na fírinne, bhí an turgnamh seo gan choinne agus praiticiúil. Agus léiríonn sé seo nach bhfreagraíonn méid an umair breosla a léirítear i dtréithe teicniúla an ghluaisteáin don fhírinne i gcónaí. Ar ndóigh, tá meaisíní ann le tancanna ardchruinneas, ach is eisceacht é seo. Is féidir le formhór na samhlacha níos mó breosla a choinneáil ná mar a fógraíodh.
