Cé mhéid a mheáíonn carr spóirt?
Tiomáint Tástála

Cé mhéid a mheáíonn carr spóirt?

Cé mhéid a mheáíonn carr spóirt?

Cúig cinn déag de mhúnlaí spóirt is éadroime agus is troime a ndearna an iris Sport Auto tástáil orthu

Is é meáchan an namhaid de ghluaisteán spóirt. Brúnn an tábla amach i gcónaí é mar gheall ar an gcasadh, rud a fhágann nach mbíonn sé chomh inaistrithe. Chuardaigheamar bunachar sonraí ó irisleabhar carranna spóirt agus bhaineamar na samhlacha spóirt is éadroime agus is troime as.

Ní maith linn treo na forbartha seo ar chor ar bith. Tá gluaisteáin spóirt ag éirí níos leithne. Agus, ar an drochuair, tá gach rud níos déine. Tóg an VW Golf GTI, an tagarmharc don charr spóirt dhlúth. Sa chéad GTI i 1976, b’éigean don cheithre sorcóir 116-lítear 1,6-lítear beagán níos mó ná 800 kg a iompar. 44 bliain ina dhiaidh sin agus seacht nglúin ina dhiaidh sin, tá an GTI leath tonna níos troime. Mhaígh cuid acu go bhfuil 245bhp ar ais ag an GTI is déanaí.

Agus fós, is é an bhfíric go bhfuil meáchan an namhaid nádúrtha de ghluaisteán spóirt. Tá sé cosúil le cén chumhacht atá i bhfolach faoin gcorp. An meáchan níos mó, an níos giorra an carr. Is fisic shimplí é seo. Tar éis an tsaoil, níor cheart go mbeadh múnla spóirt in ann tiomáint sa treo ceart, ach freisin a seal féin. Agus ní ar an gcéad iarracht a bhriseadh ar shiúl ó na bolb faoi thionchar fórsaí lártheifeacha.

E-Hibrid Panamera Turbo: 2368 кг!

Tá go leor fachtóirí ann a théann i bhfeidhm ar mheáchan a fháil. Ní mór gluaisteáin a bheith níos sábháilte. Tá níos mó agus níos mó á bhfeistiú ag monaróirí. Bíodh sé sábháilteacht nó compord - le suíocháin upholstered thicker, coigeartú leictreonach agus níos mó ábhar inslithe i gcoinne torainn lasmuigh. Fásann cáblaí agus braiteoirí i gcórais leictreonacha cosúil le fiailí.

Caithfidh carranna a bheith in ann rudaí níos mó agus níos mó a dhéanamh: stad agus luasghéarú leo féin i dtranglam tráchta, lean an lána ar an mhórbhealach, agus uaireanta fiú tiomáint go neamhspleách. Ní chiallaíonn sé sin go bhfuilimid i gcoinne slándála. Ach tá níos mó meáchain mar thoradh ar shábháilteacht agus chompord.

Ina theannta sin, go háirithe le déanaí, tá déantúsóirí ag iarraidh agus cuirtear iallach orthu na réitigh is neamhdhíobhálaí don chomhshaol a lorg. Ag an am céanna, beirtear péarlaí spóirt níos troime ceann i ndiaidh a chéile. Den sórt sin mar an Porsche Panamera Turbo S E-Hibrid. Is é 8 kg meáchan an limisín le hinneall cúpla-turbo V2368 agus mótar leictreach. Tá sé seo beagnach 300 kg níos mó ná an Panamera Turbo. Le go n-éireoidh le meaisín chomh trom casadh go tapa, teastaíonn teicníc casta fionraí. Mar shampla, córas cúitimh tilt. Cuidíonn, ach meáchan a fháil. Leanann ciorcal fí.

Tá an difríocht beagnach dhá thonna

Déanann irisleabhar carranna spóirt gach carr a thástáiltear a mheá. Tá na torthaí a fhaightear mar bhunús leis an alt seo. Chuardaigh muid ár mbunachar sonraí iomlán chun meáchan na ngluaisteán spóirt a thugamar isteach le hocht mbliana anuas a fháil amach. Thógamar 1 Eanáir, 2012 mar phointe tosaigh. Dá bhrí sin, rinneamar dhá rátáil - 15 is éadrom agus 15 is deacra. I measc na rátálacha gluaisteán bhí gluaisteáin radacacha den chuid is mó mar an Caterham 620 R, Radical SR3 agus KTM X-Bow, chomh maith le roinnt samhlacha ranga beaga.

Tá ocht sorcóir ar a laghad ag na gluaisteáin spóirt is róthrom (le heisceacht amháin). Is iad seo sedans só, coupes móra nó samhlacha SUV. Meáchan an duine is éadroime acu 2154 cileagram, an ceann is troime - níos mó ná 2,5 tonna. Is é 1906 cileagram an difríocht meáchain idir an duine is éadroime i measc an tsolais agus an ceann is troime i measc na ndaoine trom. Freagraíonn sé seo do mheáchan Aston Martin DB11 amháin le hinneall biturbo V12.

Inár ngailearaí grianghraf, taispeánann muid duit na carranna spóirt is éadroime agus is troime a ndearna an iris Sport Auto tástáil orthu ó 2012 go dtí an lá inniu. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara gur meá na rannpháirtithe go léir. Le umar iomlán agus gach sreabhán oibre. Is é sin, luchtaithe go hiomlán agus réidh le dul. Níor úsáid muid sonraí déantóra.

15 is éadroime agus is troime: meáchan carr spóirt.(Luachanna arna dtomhas ag an iris uathoibríoch spóirt ó 1.1.2012 go 31.3.2020)

Gluaisteán SpóirtMeáchan
An ceann is éasca
1. Caterham 620 R 2.0602 kg
2. Radical SR3 SL765 kg
3. KTM X-Bow GT883 kg
4. Rásóir club Lotus Elise S.932 kg
5. Suzuki Swift Spórt 1.4 teanndáileog976 kg
6. Lotus 3-Déag979 kg
7.VW Up 1.0 GTI1010 kg
8.Alfa Romeo 4C1015 kg
9. Renault Twingo Energy TCe 1101028 kg
10. Mazda MX-5 G 1321042 kg
11. Spórt Suzuki Swift 1.61060 kg
12. Renault Twingo 1.6 16V 1301108 kg
13. Alpach A1101114 kg
14. Rian Abarth 5951115 kg
15. Corn Lotus Exige 3801121 kg
Níos deacra
1. Luas Bentleyga Way W122508 kg
2. Bentrio Continental GT Speed ​​Cabrio 6.0 W12 4WD2504 kg
3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro2479 kg
4. BMW X6 M.2373 kg
5. Porsche Panamera Turbo S E-Hibrid2370 kg
6. BMW X5 M.2340 kg
7. Cúplála GT Bentley Continental 4.0 V8 S 4WD2324 kg
8. Porsche Cayenne Turbo S.2291 kg
9. BMW M760Li xDrive.2278 kg
10). Múnla Tesla S P100D × 4 42275 kg
11. Porsche Cayenne Turbo2257 kg
12). Bainistigh Lamborghini2256 kg
13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro2185 kg
14). Mercedes-AMG S 63 L 4matic+2184 kg
15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro2154 kg

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén carr spóirt is fearr a cheannach? Ní bhaineann sé seo le gach duine agus braitheann sé ar cháilíocht na mbóithre. Is é an carr is cumhachtaí an Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km / h i 2.7 soicind). Rogha réasúnta is ea Aston Martin DB 9.

Cad iad na carranna is gluaisteáin spóirt? Tá siad feistithe le hinneall rothlaithe le cumas ardchumhachta agus sorcóra. Tá aeraidinimic den scoth agus dinimic ard sa charr spóirt.

Cad é an carr spóirt is fuaire riamh? Is é an carr spóirt is áille (do gach lucht leanúna) Sraith Lotus Elise 2. Ar Aghaidh: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS agus daoine eile.

Add a comment