Cé mhéad breosla ba chóir dúinn a dhó i rith an lae?
Le breis agus bliain anois, tá sé léirithe ag an bhforaithne seo gur féidir linn a bheith ag taitneamh ar feadh an lae, ar feadh na bliana. Sin an fáth gur minic a thagann mé trasna ar an gceist cé mhéad a mhéadaíonn sé seo ídiú breosla, gan a bheith ag comhaireamh, ar ndóigh, athsholáthar níos minice ar bholgáin solais (lampaí scaoilte) a thugann an casadh leanúnach soilse ar agus as. Mar sin déanaimis iarracht a dhéanamh a ríomh cé mhéad a chosnaíonn an méadú slándála seo ar ár sparán.
Tá an ríomh bunaithe ar an bhfíric nach dtagann fuinneamh ó rud ar bith. Chun na bolgáin solais sna ceannsoilse a chur ar siúl chun sult a bhaint as na póilíní tráchta, ní mór dúinn an fuinneamh a theastaíonn uainn a tháirgeadh. Ós rud é gurb é an t-inneall dócháin inmheánaigh féin an t-aon fhoinse fuinnimh i gcarr, go loighciúil tiocfaidh an fuinneamh as sin. Ag baint úsáide as mCasann an rotor rotor an ghineadóra (do ghluaisteáin níos sine, mar shampla, an Škoda 1000 dynamo), a sholáthraíonn fuinneamh de ghnáth do chóras leictreach an ghluaisteáin, agus gearrann sé an ceallraí freisin, a fhreastalaíonn ní hamháin mar leictreachas, ach freisin mar chobhsaitheoir. . Má iompaíonn muid aon fheiste sa charr, méadóidh friotaíocht foirceannadh an ghineadóra. Is féidir linn an fhíric seo a fheiceáil ar ghluaisteán níos sine nach bhfuil rialú aeir díomhaoin aige go fóill. Má chasann muid ar an fhuinneog cúil téite agus an raidió agus an lucht leanúna ag an am céanna, beidh an tsnáthaid tachometer titim beagán toisc go gcaithfidh an t-inneall ualach níos mó a shárú. Tarlaíonn sé seo freisin chomh luath agus a chasann muid ar na bolgáin solais.
Ach fillimis ar sholas an lae. Dá bhrí sin, mura bhfuil muid ag iarraidh fíneáil a chur i mbaol, cas an lasc cuí agus cas ar na soilse seo a leanas (gabhfaidh mé an Škoda Fabia 1,2 HTP le dearg P mar sin, ag cumhacht (47 kW):
2 lampa (H4 halaigine de ghnáth) ag an tosach (2 x 60 W)
2 lampa i soilse marcála cúil (2 x 10 W)
2 lampa marcála tosaigh (2 x 5 W)
2 lampa pláta ceadúnais cúil (2 x 5 W)
bolgáin soilsithe ilchláir agus rialuithe éagsúla (cumhacht rátáilte suas le 40 W)
San iomlán ní mór duit 200 vata fuinnimh a fháil áit éigin.
Forbraíonn inneall an Fabia luaite cumhacht 47 kW ag 5.400 rpm. Mar sin, má tá an carr trí thine, is é a chumhacht uasta 46,8 kW. Is é fírinne an scéil, áfach, gur annamh a thiomáineann muid carr ag an gcumhacht uasta, ach sa scoil tiomána múineadh dúinn tiomáint ag an uas-chasmhóimint nuair a bhíonn an chomhairle is lú againn agus an míleáiste is ísle againn. Níl na saintréithe luas agus chasmhóiminte líneach, agus tá uasmhéid ag gach ceann acu ag pointí éagsúla. Mar shampla, ag luas íseal níl cumhacht an mhótair ach 15 kW, agus is é an t-ualach sonraithe de 0,2 kW ná 1,3% dá chumhacht ag cumhacht uasta 5.400 rpm. níl anseo ach 0,42%. Mar thoradh air sin, cuireann ceannsoilse dó ualaí éagsúla don charr i modhanna oibriúcháin éagsúla.
Mar achoimre, don chéad uair beidh muid ag glacadh leis go mbeidh an Fabia reáchtáil ag 3000 rpm le 34 kW gan soilse. Ar ndóigh, ní bheidh sé casta go hiomlán, ní mór dúinn an luas cumhachta a sholáthraíonn monaróir an ghluaisteáin agus an dinimic luais le himeacht ama a chur san áireamh, ba mhaith liom a rá go bhfuil sé beagnach gan líon, agus mar sin cabhróimid leis an ngnáthnós a shimpliú. saintréithe cumhachta tugtha ag monaróir an innill . 1,2HTP. Déanaimid faillí freisin ar chaillteanais an ghineadóra, is é a éifeachtúlacht uasta. 90%. Mar sin déanaimis glacadh leis má iompaíonn muid na soilse go dtiteann an chumhacht atá ar fáil go 33,8 kW, i.e. thart ar 0,6% laghdaítear luas agus luas dá réir sin. Ciallaíonn sé seo dá mbeadh tú ag marcaíocht ar eitleán i gcúig cinn, ag an 3000 rpm atá luaite, thart ar 90, thitfeadh do luas faoin 0,6% a luaitear. Más mian leat an luas sonraithe a choinneáil, ní mór duit go leor throttle a chur leis chun an luas sonraithe a choinneáil. Agus tú ag tiomáint sna caogaidí, ídíonn an Fabia thart ar 4,8 lítear breosla in aghaidh an 100 km, ach ní mór duit 0,6% níos mó cumhachta a fháil, mar sin ní mór duit 0,6% níos mó breosla a chur isteach sa chóras (tá roinnt simplithe ann freisin mar gheall ar an spleáchas breosla. tomhaltas freisin nach bhfuil go hiomlán líneach). Méadóidh tomhaltas gluaisteán faoi 0,03 l / 100 km.
Ar ndóigh, beidh cuma difriúil air nuair a chasann tú an solas agus tú ag tiomáint ar aonad agus 1500 rpm, mar shampla nuair a bhíonn tú ag tiomáint i conmhaigh. Sa mhodh tiomána seo, ídíonn an Fabia 14 lítear in aghaidh an 100 km cheana féin, tá cumhacht an innill ag luas áirithe thart. 14 kW. Méadóidh tomhaltas thart ar 0,2 lítear/100 km.
Mar sin, déanaimis achoimre. Lá amháin sábhálann an Fabia 0,2 lítear níos mó breosla dúinn, lá amháin sábhálann sé dúinn 0,03 lítear in aghaidh an 100 km. Ar an meán, glacaimid leis go mbeidh an méadú ar thomhaltas thart ar 0,1 l / 100 km. Má thiomáinimid thart ar 10 km in aghaidh na bliana, caithfimid 000 lítear níos mó gásailín, mar sin cosnóidh sé thart ar 10 euro níos mó dúinn. Mar sin níl aon rud cearr leis, agus má tá sé chun sábháilteacht bóithre a fheabhsú, cén fáth nach n-íobairt tú an cúpla euro sin. Ach. Tá thart ar 12,5 600 ngluaisteán in úsáid sa tSlóvaic, agus nuair a shábhálann gach ceann acu 10 lítear breosla breise, faigheann muid 6 milliún lítear breosla suntasach. Agus is cáin mháil réasúnta í seo, gan trácht ar an meath atá tagtha ar an gcomhshaol ag gáis sceite. Mar sin, ní bheidh sé seo chun dochair do chomparáid dhíreach a dhéanamh ar fhorbairt timpistí gan soilse agus le soilse ar siúl. Cé eile a dhiúltódh an dualgas seo murach sin ar mhaithe le sábháilteacht sealúchais na hOstaire?
