Cé mhéid atá ag umar breosla i ndáiríre?

An bhfuil a fhios agat cé mhéad breosla atá i umar do charr? 40, 50 nó b’fhéidir 70 lítear? Cén uair dheireanach a ghearr tú táille? Agus cé mhéad d'éirigh sé amach "suas"? Chinn dhá mheáin Úcráinis an cheist seo a fhreagairt trí thurgnamh an-suimiúil a dhéanamh.

Is é croílár an turgnaimh féin molta ag an gcleachtas athbhreoslaithe, mar a tharlaíonn sé go minic go bhfuil an umar i bhfad níos mó ná mar atá léirithe ag an monaróir. Dá réir sin, an chéad amhras titim ag an stáisiún gáis - atá suite timpeall le breosla. Ag an am céanna, tá sé dodhéanta díospóid den sórt sin a réiteach ar an láthair. Cé gur féidir le gach custaiméir a bheith cinnte de chruinneas trí thomhas teicniúil a ordú i gcoimeádán speisialta (ar a laghad san Úcráin). Mar sin féin, is minic a fhágann an custaiméir díomá, agus is é an downside ná cáil na cuideachta ar leis an stáisiún gáis é.

Conas a dhéantar an tomhas?

Ar an bpictiúr is oibiachtúla, bailíodh seacht gcarr de ranganna agus blianta déantúsaíochta éagsúla, le hinnill éagsúla agus, dá réir sin, le méideanna éagsúla umar breosla, ó 45 go 70 lítear, cé nach raibh siad gan iarracht. Samhlacha go hiomlán gnáth úinéirí príobháideacha, gan aon cleasanna agus feabhsuithe. Bhí baint ag an turgnamh: Skoda Fabia, 2008 (45 l umar), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) agus Sraith BMW 5, 2011 (70 l).

Cén fáth nach bhfuil sé éasca an "seachtar iontach" seo a bhailiú? Ar dtús, toisc nach bhfuil gach duine réidh ciorcail a rothlú ar mhórbhealach Chaika i Kiev ar feadh leath lá dá gcuid ama oibre, agus sa dara háit, de réir choinníollacha an turgnaimh, is fíor gach breosla san umar agus ar gach píopa agus líne breosla amú, is é sin, stoptar na gluaisteáin go hiomlán. Agus níor mhaith le gach duine go dtarlódh sé seo dá charr. Ar an gcúis chéanna, níor roghnaíodh ach modhnuithe gásailín, mar tar éis turgnamh den sórt sin beidh sé níos deacra inneall díosail a thosú.

A luaithe a stopfaidh an carr, beifear in ann é a athbhreoslú le 1 lítear gásailín go díreach, ar leor é chun dul go dtí an stáisiún gáis in aice leis an mhórbhealaigh. Agus ansin tagann sé go barr. Dá bhrí sin, tá umair breosla na rannpháirtithe uile beagnach folamh go hiomlán (i.e., beidh an earráid íosta) agus beifear in ann a chinneadh cé mhéid a oirfidh siad i ndáiríre.

Turgnamh dúbailte

De réir mar a bheifí ag súil leis, sroicheann gach carr le méideanna íosta ach éagsúla peitril san umar. I gcásanna áirithe, léiríonn an ríomhaire ar bord gur féidir leo 0 km eile a thiomáint, agus i gcásanna eile - beagnach 100. Níl aon rud le déanamh - tosaíonn draein lítear "gan ghá". Ar an mbealach seo, bíonn sé soiléir cé chomh fada agus is féidir le gluaisteáin le solas dul, agus níl aon iontas ann.

Is é an KIA Sportage, a bhfuil an gás is mó san umar aige, na lapaí is mó sa bhfáinne faoileán beag. Déanann Renault Logan go leor lapaí freisin, ach sa deireadh stadann sé ar dtús. Doirt lítear go díreach isteach ann. Tar éis cúpla laps, ritheann an breosla in umar Nissan Juke agus Skoda Fabia, agus ansin rannpháirtithe eile. Seachas Toyota Auris! Leanann sí ag ciorcalú agus, de réir dealraimh, níl sí ag stopadh, ach chun an próiseas a bhrostú, méadaíonn a tiománaí an luas! Agus seo in ainneoin gur léirigh a ríomhaire ar bord 0 km (!) Den rith a bhí fágtha roimh thús an turgnaimh.

Tar éis an tsaoil, ritheann a bhreosla cúpla céad méadar sula ndéantar athbhreoslú air. Tarlaíonn sé go n-éiríonn le Auris le giarbhosca CVT 80 km a thiomáint ón tús! Ritheann an chuid eile de na rannpháirtithe le umar níos lú "folamh", ag tiomáint 15-20 km ar an meán. Ar an mbealach seo, fiú má tá an táscaire breosla ar siúl i do charr, is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil raon timpeall 40 km agat fós. Ar ndóigh, braitheann sé seo ar do stíl tiomána agus níor cheart é a ró-úsáid go rialta.

Doirt "go dtí an sliabh"!

Sula ndéantar gluaisteáin a athbhreoslú ag stáisiún gáis, atá suite timpeall 2 km ón mhórbhealach, seiceálann na heagraithe cruinneas na gcolún ag úsáid umar teicniúil. Is féidir an chaoi a dtarlaíonn sé seo a fheiceáil san fhíseán thíos. Ba chóir a mheabhrú gurb é an earráid incheadaithe 10 lítear ná +/- 50 millilítear.

Tá na cainteoirí agus na rannpháirtithe réidh - cuirtear tús le muirearú! An chéad "múchadh tart" KIA Sportage agus deimhníonn na boinn tuisceana - tá an umar 8 lítear níos mó ná an dearbhaithe 62. Níl ach 70 lítear, agus tá an ceann barr go leor ar feadh thart ar 100 km de míleáiste breise. Tá 5 lítear breise ag Skoda Fabia, lena toisí dlúth, agus is méadú maith é sin freisin! Iomlán - 50 lítear "suas".

Stopann Toyota Auris le iontas - níl ach 2 lítear ar a bharr, agus tá Mitsubishi Outlander sásta go hiomlán lena 1 lítear "breise". Coimeádann umar Nissan Juke 4 lítear ar a bharr. Ach fanann an Renault Logan measartha mar laoch an lae, in umar 50-lítear ar leor 69 lítear de! Is é sin uasmhéid 19 lítear! Le tomhaltas 7-8 lítear in aghaidh na céad ciliméadar, is 200 ciliméadar breise é seo. An-mhaith. Agus tá Sraith BMW 5 beacht i nGearmáinis – 70 lítear á éileamh agus 70 lítear luchtaithe.

Tionscadal speisialta “Umar iomlán” | Cé mhéad breosla i ndáiríre atá i gcarr-umar?

Déanta na fírinne, bhí an turgnamh seo gan choinne agus praiticiúil. Agus léiríonn sé seo nach bhfreagraíonn méid an umair breosla a léirítear i dtréithe teicniúla an ghluaisteáin don fhírinne i gcónaí. Ar ndóigh, tá feithiclí ann a bhfuil umair ardchruinneas acu, ach is eisceacht é seo. Is féidir le formhór na samhlacha níos mó breosla a choinneáil ná mar a fógraíodh.