Сколько масла в двигателе?
Избыток масла – недостаток, но не такой опасный, как его недостаток. Это может быть особенно невыгодно в автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором.
Избыток масла – недостаток, но не такой опасный, как его недостаток. Это может быть особенно невыгодно в автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором.
Слишком высокий уровень масла в поддоне может повредить рабочие поверхности цилиндров. Избыточное масло не должно быть захвачено поршневыми кольцами. В результате лишнее масло сгорает в канале сгорания, а несгоревшие частицы масла попадают в катализатор и разрушают его. Второй негативный эффект – чрезмерное и неэффективное потребление масла. 
Количество масла в масляном поддоне двигателя следует проверять не реже, чем через каждые 1000 км пробега, особенно перед дальней поездкой.
Лучше всего он работает, когда двигатель холодный или примерно через 5 минут после его остановки, что является минимальным временем, за которое масло стечет в картер. Уровень масла должен находиться между нижней (мин.) и верхней (макс.) отметкой на так называемой щуп, не выше и никогда ниже этих линий.
Почти каждый автомобиль нуждается в заправке небольшим количеством масла. Расход масла двигателем при его работе является естественным явлением, возникающим в результате процессов, происходящих в двигателе.
В некоторых руководствах по эксплуатации автомобилей указан стандартный расход масла для данного двигателя. Это для легковых автомобилей в десятых долях литра на 1000 км. Как правило, производители завышают эти разрешенные количества. В новых двигателях и с малым пробегом реальный износ значительно ниже, практически незаметен «невооруженным глазом». Хорошо наблюдать за количеством фактического потребления, и если оно превышает количество, указанное производителем, или показывает увеличение по сравнению с предыдущими данными, обратитесь в сервисный центр для выяснения причин этого явления.
И летом, и зимой рабочая температура двигателя одинакова и процессы не отличаются. Разница лишь в том, что зимой процент времени езды на не полностью прогретом двигателе может быть выше, что, однако, в основном сказывается на износе гильз цилиндров и колец. Современные моторные масла обладают необходимой текучестью и при низких температурах, что гарантирует практически немедленную хорошую смазку сразу после пуска.
Избегайте нагрева двигателя во время стоянки, как это делают некоторые водители. Это удлиняет процесс нагрева и отрицательно сказывается на двигателе и окружающей среде.
