Tiomáint tástála Skoda Vision C: misneach agus áilleacht
Le cabhair ó stiúideonna Vision C, taispeánann dearthóirí Skoda go huaigneach nach amháin go bhfuil traidisiún an bhranda cúplálacha galánta a chruthú beo, ach go bhfuil acmhainneacht thromchúiseach ann d’fhorbairt bhreise freisin.
Iontaofacht, praiticiúlacht, brabúsacht: tá na sainmhínithe seo go léir comhoiriúnach go foirfe le croílár na ngluaisteán Skoda. Is minic a thagann an focal "iontaofa" leo, ach cathain a bhí an uair dheireanach a chuala tú duine ag glaoch orthu "inspioráideach"? Is é fírinne an scéil gur annamh a fuair táirgí Seiceach moladh den sórt sin le déanaí. 23 bliana tar éis dó dul isteach sa ghrúpa VW, ní amháin gur thrasnaigh branda traidisiúnta na Seice an tairseach milliún gluaisteán in aghaidh na bliana, ach tháinig sé ar cheann de na cuideachtaí is rathúla sa tionscal ina iomláine, a bhfuil íomhá iontach ag a gcuid samhlacha de réir na dtáscairí oibiachtúla go léir. . Ar ndóigh, tá sé in am do Skoda a mheabhrú don domhan mór go bhfuil cithfholcadh ag a charranna chomh maith le tuiscint choiteann.
Is é sin le rá, ní gá feidhm a chur i gcrích ar chostas na mothúchán i gcónaí. Is é seo go díreach a léiríonn stiúideo Vision C, a tháinig chun solais ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive go luath i mí an Mhárta. Is í an fhorbairt seo croílár líne dearaidh nua a gheall níos mó spioradáltachta foirme gan faillí a dhéanamh ar luachanna branda eile. Beidh roinnt eilimintí den atelier le feiceáil sa chéad ghlúin eile Fabia (ag súil níos déanaí i mbliana), chomh maith leis an Superb nua (dlite an bhliain seo chugainn), ach níor socraíodh fós an mbeidh an coupe ceithre dhoras ina léiriúchán Mionsamhail. Mar sin féin, laistigh den imní, chomh maith le thart ar an méid céanna, ach suíomh níos airde Audi, táthar ag súil go mbeidh an Sportback A5 le feiceáil ar an VW Jetta CC.
Níos mó ná dearadh amháin
Le scáthchruth squat, aimsir, comhlacht leathan agus rothaí mórthaibhseach, tá cuma i bhfad níos galánta agus níos dinimiciúla ar an gcarr ná an Octavia ar a bhfuil sé bunaithe. Cé go bhfuil roinnt cosúlachtaí ann le Audi (torpedo sideline) agus Seat (cruth laindéir), tugann eilimintí gloine spreagtha criostail Seice mothú Seiceach thar a bheith sainiúil agus barántúil do na stiúideonna. Is cineál leitmotif é optaic “oighear” ar an taobh amuigh (i réimse an tsoilsithe agus roinnt eilimintí maisiúla) agus ar an taobh istigh (consól lár, painéil dorais, soilsiú uasteorainn). Péinteáilte le glas geal, tá i bhfad níos mó i gceist leis an fhréamhshamhail ná obair dheartha fhoireann Josev Kaban de thart ar 70 duine. Anseo, rinneadh tástáil ar ábhair nua agus modhanna táirgthe nuálaíocha, mar láimhseálann uathoibríoch dorais, taispeáint XNUMXD an-inoiriúnaithe taobh thiar den roth agus táibléad avant-garde ar chonsól an ionaid a rialaíonn an chuid is mó de na feidhmeanna.
Mar aon leis an todhchaíocht go léir, déanann an stiúideo tuiscint mhaith ar chuid de na buanna de chineál praiticiúil amháin. Seachas an airde laghdaithe trí cheintiméadar agus níos mó fuinneoga fána ag an tosaigh agus ar chúl, tá an taobh istigh beagnach mar an gcéanna leis an Octavia, agus tugann an clúdach mór cúil rochtain ar stoc mór feidhmiúil. I gcás an tsamhail táirgeachta, ar an drochuair beidh ar na suíocháin chúl atá inchoigeartaithe go leictreach bealach a dhéanamh do na gnáth-shuíocháin scoilte, agus is dóigh nach bhfanfaidh na seams éadroma ach gimic deas dearaidh freisin.
Ós rud é go bhfaightear an tiomáint agus an chassis ar iasacht ónár samhail léiriúcháin eolach, is féidir leis an gceardlann bogadh go neamhspleách. Tá an carr cosúil le hionadaí tipiciúil den bhranda le fionraí docht, is é an fíor-mhíleáiste ná 11 km, agus is é an meán-ídiú breosla innill turbo gásailín 725-lítear a ritheann ar mheatán agus gásailín ná 1,4, 4,2 lítear in aghaidh an 100 km.
Is cinnte nach bhfeicimid ag auto motor agus sport cúis mhaith le Fís C a bheith ina stiúideo fós - tá sé fós le feiceáil an gceapann Grúpa VW amhlaidh.
Téacs: Bernd Stegemann
Grianghraf: Dino Eisele
