Tiomáint tástála Skoda Roomster: seirbhís seomra
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Skoda Roomster: seirbhís seomra

Tiomáint tástála Skoda Roomster: seirbhís seomra

In 2006, thug an Skoda VW díograiseach isteach a vaigín mhór ard-díon. In 2007, reáchtáil Roomster maratón tástála 100 ciliméadar – agus chríochnaigh sé leis an díograis chéanna.

Is aisteach an fáth a ndéanann dearthóirí gluaisteáin a dtástálacha i dtimpeallachtaí crua mar an Iorua fhopholach, Death Valley nó an chuid thuaidh den Nürburgring, agus neamhaird á dhéanamh acu ar thástálacha ollmhóra agus ar acmhainneacht millteach teaghlach le leanaí óga. Níl sna tástálacha caighdeánacha go léir ach troideanna beaga greannmhar i gcomparáid leis an méid is féidir a tharlóidh do charr ar an mbealach chuig an ollmhargadh le mamaí ag tiomáint agus páistí i gcathaoir ard. Tar éis turas den sórt sin, is cosúil le teach tábhairne ar an taobh istigh dár gcarr ina mbuaileann dhá bhanna rac-cheoil cogaíochta a chéile.

Chun tús

Caithfidh carr atá beartaithe le húsáid mar charr teaghlaigh a bheith seasmhach gan staonadh, buan agus resistant a níochán go minic. Nuair a páirceáladh an Roomster den chéad uair i ngaráiste faoi thalamh an eagarthóireachta i samhradh na bliana 2007, bhí an chuma air go raibh sé beagáinín leochaileach do na dúshláin a bhí rompu. Chaith sé leagan Comfort le rothaí cóimhiotail (nach raibh taithí acu ar imill ghéar an chosáin fós) agus suíocháin clúdaithe le leathar go páirteach (nach raibh a fhios acu an teagmháil a bhí ag méara smeartha seacláide).

D'ardaigh trealamh roghnach ar nós díon gloine, aerchóiriú uathoibríoch agus roinnt gléasanna beaga a bpraghas ó bhun €17 go €090. Bheadh ​​sé níos fearr mura gcuirfidís 21 euro san áireamh don chóras loingseoireachta. Is dócha go bhfuil gléasra cumhachta núicléiche níos éasca a oibriú agus a bhainistiú, oibríonn sé níos soiléire agus, tá súil agam, níos iontaofa ná an loingseoireacht seo, rud a chaill treoshuíomh go hiomlán uaireanta - mar shampla, i gcathair Chur in iarthar na hEilvéise, a fógraíodh go bródúil. go raibh Arosa sroichte againn, sa chuid is faide soir.

Acmhainneacht mheasartha

Le linn na tástála maratón, d'fhan an loingseoireacht ar cheann de dhá spreagadh leanúnach. Rothar a bhí sa cheann eile. Go bunúsach, ba cheart go mbeadh 86 each-chumhacht leordhóthanach chun an Roomster beagnach 1,3 tonna a thiomáint i gceart. Níor léirigh an fheidhmíocht dhinimiciúil lom, a tháinig feabhas suntasach le himeacht ama, ganntanas cumhachta. Mar sin féin, níl solúbthacht ag baint leis an inneall 1,4-lítear atá ag athrú go fonnmhar, agus caithfear na cóimheasa giair ghearra den tarchur cúig luas a chúiteamh leis. Mar sin, ag 135 km / h sa chúigiú fearas, rothlaíonn an t-inneall ag 4000 rpm. agus leanann sé ar aghaidh le tuin chainteacha, ar éigean gur féidir leis an bhfuaimniú lag a sheasamh. Cuireann sé seo srian mór ar oiriúnacht an Roomster do thurais fhada.

Ós rud é go bhfuil tarraingt fós in easnamh in ainneoin na ngiaranna gearra, ní mór an tarchur solais agus beacht a aistriú chomh minic sin go bhfuil cuma caite cheana féin faoi dheireadh na tástála. Ard-revs méadú freisin ar thomhaltas - an t-inneall ar an meán 8,7 l / 100 km ón umar, a bhfuil go leor le haghaidh meon. Ach déanaimis smaoineamh go dearfach agus tabhair faoi deara buntáiste amháin ar a laghad a bhaineann le tiomáint lag - leis, maireann na boinn i bhfad.

Gan aon éilimh speisialta

С другими расходными материалами Roomster обращается так же бережно и бережно. Стоимость одной лампочки и одного комплекта дворников составляет 52 евро. Необходимость доливки масла между сервисными проверками минимальна – один литр на весь период проверки. Бортовой компьютер требовал посещений для обслуживания не чаще одного раза в 30 000 километров, а услуга замены масла стоила в среднем 288 евро – относительно мало, учитывая, что Renault Средние цены на Clio были на 20 евро выше.

Ba bheag deisiúchán a bhí ann, agus bhí an cúpla rud a bhí le déanamh clúdaithe ag an bharántas - cosnódh stad doras scaoilte, luamhán comhartha cas agus mótar nua chun an fhuinneog a ardú €260 móide saothair, rud nach bhfuil an-drámatúil. Athraíodh an fón freisin le linn an fheachtais seirbhíse. Tar éis dhá chuairt seirbhíse neamhsceidealta, tá an Roomster rangaithe mar #XNUMX mar an fheithicil is iontaofa ina rang.

Sa tástáil mharatón, léirigh an carr athléimneacht, dea-shláinte agus díolúine suntasach do strusóirí. Tar éis dul tríd an rith tástála iomlán, is cosúil nach ndeachaigh aon duine istigh. Níl ach an mheicníocht chun an ghloine ar chúl a ardú ag feidhmiú go hiomlán arís, agus ar dhrochbhóthar is féidir leat creak beag agus crack a chloisteáil i limistéar díon lánléargais gloinithe. Ní osclaítear é, agus i rith an tsamhraidh, in ainneoin na dallóga, bíonn téamh láidir ar an taobh istigh, rud a fhágann go bhfuil an t-aerchóiriú chomh beag agus is féidir.

Gairdín Geimhridh

Is léir go bhfuil an Roomster bunaithe ar an Fabia ní hamháin óna aclaíocht an-mhaith, ach freisin ón spás sách teoranta chun tosaigh – rud éigin gnáth do charr beag. Murab ionann agus vaigíní stáisiúin ard-díon eile, ligeann an Roomster don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh suí go domhain i suíocháin chompordacha. Cuireann sé seo srian ar an dearcadh ar an mbealach céanna a théann an dara colún ró-fhairsing trí fhrámaí fuinneoige. Ar an láimh eile, tá radharc níos fearr ag taistealaithe sa chúl mhór. A bhuíochas le fuinneoga móra agus díon gloinithe, taistealaíonn tú tríd an ghairdín gheimhridh.

Is iad na buntáistí is tábhachtaí atá ag an Roomster ná an leagan amach fairsing ar chúl agus thar a bheith solúbtha, rud a fhágann go bhfuil samhail na Seice níos fearr ná samhlacha díon ard iomaíocha. Is féidir na trí shuíochán ar leithligh sa dara sraith a bhogadh ar aghaidh agus ar gcúl ar leithligh, a fhilleadh isteach agus amach. Nuair a bhaintear an suíochán meánach docht beag as an gcábán, is féidir an dá shuíochán seachtracha a shleamhnú isteach chun níos mó seomra uillinn a sholáthar. Déantar an oibríocht seo go minic agus teastaíonn beagán níos mó saothair láimhe uaidh, ach go dtí an deireadh, chuaigh an tástáil go réidh, ach amháin na teanntáin a bhí beagán scuffing.

Toradh dearfach

Ní raibh an buntoirt go hiomlán neamhleor - leis an fad foriomlán céanna, is féidir leis an Renault Kangoo uasmhéid de níos mó ná méadar ciúbach amháin a shealbhú. Ach níl an Roomster chun dul san iomaíocht leis an Kangoo, más rud é amháin toisc nach bhfuil sé na doirse sleamhnáin an-phraiticiúil. Braitheann an tsamhail Skoda ar cháilíochtaí eile - mar shampla, maneuverability ar an mbóthar. Ní bhraitheann a thiománaí scáth den mhothú go bhfuil sé ag tiomáint veain. Le haghaidh gluaisteán a bhfuil paca mór diapers leanbh aige, téann an Roomster isteach i gcoirnéil le cruinneas taitneamhach agus láimhseálann sé iad go héasca agus go neodrach. Is iarmhairt é seo ar an bhfionraí docht, nach bhfuil dírithe ar thiomána an-chompordach.

Tuilleadh faoi airgead - tar éis tástála, chaill múnla Skoda 12 euro i bpraghas. Fuaimeann sé crua, ach go príomha mar gheall ar an iliomad gnéithe breise. Coinníonn samhlacha níos unpretentious a bpraghas i bhfad níos mó. Pointe eile i bhfabhar an Roomster, nach bhfuil aon rud le eagla ó na haillte hIorua, Death Valley nó an Nürburgring. Agus freisin ó thuras go dtí an ollmhargadh.

téacs: Sebastian Renz

Meastóireacht

Skoda Roomster 1.4

An chéad áit san innéacs damáiste do ghluaisteáin, moto agus spóirt sa rang comhfhreagrach. Inneall peitril 1,4-lítear le 86 hp Tháinig feabhas ar shaintréithe dinimiciúla leordhóthanacha faoi dheireadh na tástála, gan a bheith réidh go leor, tomhaltas ard (8,7 l / 100 km). Dul i léig 57,3%. Costais chothabhála mheasartha, eatraimh seirbhíse fada (30 km).

sonraí teicniúla

Skoda Roomster 1.4
Toirt oibre-
Cumhacht86 k. Ó. ag 5000 rpm
Uasmhéid

chasmhóiminte

-
Luasghéarú

0-100 km / h

12,3 leis
Achair choscánaithe

ag luas 100 km / h

-
Luas barr171 km / u
Meán-thomhaltas

breosla sa tástáil

6,8 l
Bunphraghas17 090 Euro

Add a comment