Tiomáint tástála Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Little charm

Rud atá déanta ag na Seicigh chun leanúint ar aghaidh le rath an chéad dá eagrán

Murab ionann agus an meánaicme, áit a bhfuil formhór na ndíolachán ar shamhlacha ar nós an Passat ina vaigíní stáisiúin, tá soláthar comhlachtaí den sórt sin i gcarranna beaga measartha beag. Tá Skoda ar cheann den bheagán déantúsóirí atá fós dílis dóibh. Thug na Seicigh isteach le déanaí an tríú glúin dá Skoda Fabia Combi. Is féidir linn a thuar le leibhéal ard cinnteachta cén chuma a bheidh ar an gcéad tástáil chomparáideach leis an tsamhail nua. Go dtí seo, níl na daoine ach ó Renault (leis an Clio Grandtour) agus Seat (leis an Ibiza ST) ag tairiscint a gcuid samhlacha níos lú i leaganacha pálasta níos airde.

Go leor spáis do phaisinéirí agus do bhagáiste

Léiríonn an tríú glúin den Skoda Fabia Combi 1.2 TSI cé chomh praiticiúil is féidir le carr beag den chineál seo a bheith. Cé nach bhfuil an wagon stáisiún Seice ach ceintiméadar níos faide ná a réamhtheachtaí, tá an spás do phaisinéirí agus bagáiste tar éis éirí go suntasach níos mó - le stoc 530-lítear, is féidir leis an Skoda Fabia oiriúnach níos mó ná cuid dá deartháireacha dlúth. Nuair a bhíonn an suíochán cúil fillte síos, cruthaítear spás lasta 1,55 méadar ar fhad, 1395 lítear le hurlár beagnach cothrom. Chun é seo a dhéanamh, áfach, ní mór duit na masa a ardú ar dtús sula bhfilleann tú na dromanna. Níl bealaí eile chun solúbthacht a mhéadú, cosúil le suíocháin cúil sleamhnáin, ar fáil anseo. Mar sin féin, tá clúdach cúil mór a shleamhnaíonn síos trínar féidir bagáiste trom agus toirtiúil a luchtú go héasca. Ní raibh go leor spáis ag Skoda chun rudaí beaga a stóráil agus a stóráil, agus mar atá sé anois - tá gach cineál rudaí beaga i bhfolach faoin urlár trunk dúbailte agus ná bac le duine ar bith. Úsáidtear crúcaí mála, sciath shochorraithe agus trí mhogalra dhifriúla chun earraí níos mó a dhaingniú go daingean. Is breá le paisinéirí na suíocháin chompordacha upholstered, cruth coirp, ceann cuimsithí agus seomra cosa tosaigh, agus pócaí móra sna ceithre dhoras. Is fíor go bhfuil an painéal déanta de phlaisteach crua, ach tá sé sin beagán ag teacht le spiorad praiticiúil an wagon. Ní dhéantar dearmad ar roinnt cinn eolach ó mhúnlaí roimhe seo, ach smaointe maithe, mar shampla scraper oighir sa doras umar agus canna bruscar beag sa doras tosaigh ceart. Agus sa cheadúnas tiomána tá bosca speisialta le haghaidh dílseoidh frithchaiteach.

Socruithe spóirt

Fiú sular tháinig muid taobh thiar den roth den STI nua Škoda Fabia Combi 1.2, bhíomar meáite ar thiomáint níos spórtúla ná mar a cheadódh ár réamhtheachtaí arda – bhíomar ag súil go gcuirfeadh an méadú naoi ceintiméadar ar leithead isteach ar iompar bóithre. Go deimhin, téann an Skoda Fabia Combi go brisk ar bhóithre foirceannadh, láimhseálann sé coirnéil go neodrach, agus soláthraíonn an stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla uasghrádaithe eolas teagmhála bóthair maith. In ainneoin an trealamh saibhir, tá an tsamhail 61 kg níos éadroime (ag brath ar an leagan), chomh maith le voracious, ag rith go cothrom 1,2-lítear inneall TSI le 110 hp. Ní shásaíonn sé aon deacrachtaí agus dúisíonn sé giúmar spórtúil sa tiománaí.

Agus an chuid is fearr ná nach n-íocann an dinimic nua-thógtha le stiffness míthaitneamhach an fhionraí. Go deimhin, tá na socruithe bunúsacha sách daingean ná scaoilte, mar sin ní thiteann an Skoda Fabia Combi 1.2 TSI go contúirteach go dtí an taobh i gcoirnéil thapa. Mar sin féin, déanann na taiseoirí freagracha (throttle ar an acastóir cúil) cnapáin ghearra agus tonnta fada ar an tarmac a neodrú. Cuireann suíocháin chompordacha, taisteal ciúin, saor ó strus sa treo ceart agus leibhéil ísle torainn le mothú foriomlán chompord.

Eisiúint praghsanna

Chomh maith leis an inneall TSI barr (110 hp, aonad díosail 75 lítear i dhá rogha cumhachta - 1.2 agus 90 hp. Tá an dara damáiste beagán - cé go bhfuil 1,4 TSI (90 hp)) ar fáil go roghnach le tarchur láimhe sé-luas nó a Tarchur dé-clutch 105-luas (DSG), níl an díosal 1.2 hp ar fáil faoi láthair ach le tarchur cúig luas (is féidir leagan díosail níos laige a chomhcheangal le DSG).

Tosaíonn an dréimire praghsanna ó 20 580 BGN. (1.0 MPI, leibhéal gníomhach), i.e. wagon stáisiúin do 1300 tobhach Níos costasaí ná hatchback. Cosnaíonn an leagan atá á thástáil againn le 1.2 TSI cumhachtach agus leibhéal meánach de threalamh Uaillmhian (aerchóiriú, fuinneoga tosaigh agus scátháin leictreacha, rialú cúrsála, srl.) 24 390 BGN. Ós rud é go dtugann Skoda líon mór breisithe samhail ard-deireadh mar dhíon gloine lánléargais, cúnamh páirceála tosaigh agus cúil, iontráil agus adhainte gan eochair, córas Mirrorlink chun nascadh le fóin phóca, rothaí cóimhiotail, srl.), Is féidir praghas an mhúnla a bheith go héasca ardú os cionn na tairsí 30 leva. Ach baineann sé seo freisin le gluaisteáin bheaga eile, nach bhfuil buntáistí praiticiúla ná iompar spreagúil an Skoda Fabia Combi acu, áfach.

CONCLÚID

D'éirigh go maith le Skoda an Skoda Fabia Combi 1.2 TSI nua lena stíl, a phraiticiúlacht agus a láimhseáil beagnach spórtúil, agus d’éirigh go maith leis an bpraghas inacmhainne agus cothromaíocht mhaith idir costas agus sochar. Déantar an coigilteas ar roinnt ábhar a fhritháireamh le ceardaíocht mhaith.

Téacs: Vladimir Abazov

Grianghraf: Ahim Hartmann