Tiomáint tástála Skoda Fabia: glúin nua
Is cruthúnas iontach é cur i láthair an tsamhail nua Fabia ar an leibhéal atá bainte amach ag Skoda le linn máistreacht a fháil ar an draíocht mhargaíochta - buailfidh an ghlúin nua an margadh ag am nuair a bhíonn an ceann roimhe seo fós ag buaic a ghlóir agus nach bhfuil a tháirgeadh. stad. Úsáidtear an scéim seo, a tástáladh ag seoladh an Octavia I agus II, freisin i ndeighleog an-tábhachtach den mhargadh (thart ar 30% de dhíolacháin iomlána san Eoraip), inar cheart don Fabia nua seasamh Skoda a neartú. Tugtar aird ar leith ar na margaí atá ag fás go tapa in Oirthear na hEorpa, áit a bhfuil fás suntasach léirithe ag na Seicigh le déanaí.
Déanta na fírinne, cuireadh tús leis an tionscadal i 2002, nuair a rinneadh an chéad teagmháil le dearadh an Fabia II, agus ceadaíodh an cuma dheiridh i 2004, agus ina dhiaidh sin cuireadh tús lena chur i bhfeidhm i ndáiríre ar bhonn réitigh theicneolaíocha chruthaithe. Go bunúsach, níl an t-ardán (a úsáidfear sa chéad ghlúin eile VW Polo i gceann bliana) nua, ach rinneadh scagadh tromchúiseach air chun iompar dífhoirmithe a fheabhsú agus chun riachtanais chosanta coisithe a chomhlíonadh. Agus an roth roth á chothabháil, tháinig méadú beag ar an bhfad (22 m) (faoi 3,99 mm), go príomha mar gheall ar chruth athraithe an tuairteora tosaigh.
Is cruthúnas breise é seo go bhfuil teorainn áirithe sáithithe bainte amach ag an méadú tairisceana ar thoisí seachtracha (ní amháin sa rang seo), agus anois tá an fhorbairt ag dul isteach i ndianchéim ina ndéanann dearthóirí iarracht an spás inmheánach a mhéadú, ag cur feidhmiúil agus praiticiúil i bhfeidhm. réitigh. i socrú na n-eilimintí istigh agus sa chassis. In ainneoin an roth roth gan athrú, tá fás suntasach tagtha ar an taobh istigh den Fabia II, agus tá an fad idir an dá shraith suíochán méadaithe chomh hard le 33 mm. Is é 50 mm airde an ghluaisteáin, a bhraitheann ar an taobh istigh agus a thiontaítear go cliste ina éifeacht amhairc. Comhcheanglaíonn an stiall shoiléir os cionn na bhfrámaí dorais go comhchuí leis an dearadh foriomlán agus tugann sé glow dinimiciúil ar iasacht, rud atá faoi deara go háirithe sna leaganacha speisialta le díon bán.
In ainneoin an fhás beag ar an taobh amuigh, leagann an Fabia II roinnt taifead ina rang - is é 515 kg (+75 i gcomparáid leis an gcéad ghlúin) cumas ualaigh an ghluaisteáin le toirt tosaithe de 300 lítear (+ 40), chomh maith le seomra. timpeall an ceann agus na glúine. níos mó paisinéirí ná iomaitheoirí díreacha. Tá neart tweaks feidhmiúla beaga sa trunk agus sa chábán, mar chiseán le haghaidh míreanna beaga agus an cumas an seilf cúil a shocrú in dhá phost. Breathnaíonn an taobh istigh feidhmiúil, déanta as ábhair ardchaighdeáin agus taitneamhach don dteagmháil. Is féidir an roth stiúrtha chompord a ordú freisin le cumhdaitheoireachta leathair mar chuid den phacáiste iomlán trealaimh, mar aon leis an knob shift, coscán láimhe agus sonraí suíocháin éagsúla.
Níl iontas taitneamhach Fabia teoranta do throscán - tá cumhacht méadaithe ag raon na n-aonad gásailín a thairgtear faoi láthair, agus forlíontar é ag inneall eile le toirt oibre 1,6 lítear agus cumhacht 105 hp. Sroicheann an bunaonad peitril 1,2-lítear (1,2 HTP) 60 hp cheana féin. ag 5200 rpm in ionad an 55 hp reatha ag 4750 rpm, agus sa leagan le ceithre comhlaí in aghaidh an tsorcóra - 70 in ionad an 64 hp roimhe sin. Molaim go mór an dara leagan, a thairgeann an meascán is fearr de phraghas, solúbthacht, cumhacht agus tomhaltas breosla go leor inghlactha de thart ar 5,9 l / 100 km (chomh maith leis an leagan le dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra). Tacaíonn an t-inneall le meáchan an Fabia gan strus suntasach agus iontas taitneamhach le dinimic réasúnta. Leagan níos toirtiúla lena mhacasamhail níos laige ó thaobh na teicneolaíochta de a thógann 16,5 soicind chun 100 km/u a bhaint amach (i gcomparáid le 14,9 ag 1,2 12V) agus luas barr 155 km/u (163 km/u ag 1,2 12V). Is féidir le natures níos dinimiciúla a roghnú idir peitril 1,4 16V (86 hp) agus 1,6 16V (105 hp).
Leis an chumhacht chéanna de 105 hp. Chomh maith leis sin sa sráidbhaile tá an leagan díosail is mó - aonad ceithre-sorcóir le "pump-injector", díláithriú 1,9 lítear agus turbocharger VNT. Coinnítear aschur an dá leagan den aonad díosail trí-sorcóir 1,4-lítear atá ann faoi láthair (chomh maith le córas insteallta díreach caidéil-instealladh) (70 agus 80 hp, faoi seach), agus is é an meán-ídiú breosla thart ar 4,5, 100 l / XNUMX km.
Is féidir gach samhail, seachas an bunleagan 1,2 HTP, a bheith feistithe le clár cobhsaíochta leictreonach, atá caighdeánach ar an leagan 1,6 16V le tarchur uathoibríoch.
De réir Skoda, coimeádfaidh an Fabia II ceann de na cáilíochtaí is luachmhaire dá réamhtheachtaithe - luach maith ar airgead, agus beidh an t-ardú praghais i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo neamhbhríoch. Beidh an tsamhail le feiceáil sa Bhulgáir san earrach, agus beidh leagan wagon stáisiúin le feiceáil beagán níos déanaí.
Téacs: Georgy Kolev
Grianghraf: Georgy Kolev, Skoda
