Citroen C3 2019 léirmheas
Tiomáint Tástála

Citroen C3 2019 léirmheas

Níl gluaisteáin fíorbheaga mar a bhíodh siad a thuilleadh, agus ar roinnt cúiseanna. Ar dtús, i gcomparáid leis an méid a bhí sé cúig bliana ó shin, ní cheannaíonn aon duine iad. Is scáth ann féin é saol na gcraiceanna beaga hatchback, go príomha toisc go bhfuil an oiread sin airgid san Astráil go gceannaímid rang suas agus go minic SUV seachas hatch.

Mar is gnách, tá Citroen ag dul síos an cosán nach bhfuil chomh buailte. Ní féidir a shéanadh gur rogha dhána a bhí sa phailéad C3 i gcónaí - tá cúpla bunleagan ann fós le díon droimneach, carr a thaitin go mór liom ainneoin nach raibh sé an-mhaith.

Don bhliain 2019, thug Citroen aghaidh ar chúpla ceist mhórchúiseach leis an C3, is iad sin an easpa fearas cosanta a chuir leis an rátáil sábháilteachta ceithre réalta ANCAP, agus cúpla miondráma a phós pacáiste a bhí iontach eile.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill1.2 L turbo
Cineál breoslaGásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla4.9l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$17,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10


Beidh ar cheannaitheoirí ionchasacha C3 dul i ngleic le hardú praghais do sheancharr a chosain $23,480 díreach os cionn bliain ó shin sula mbuaileann siad na bóithre. Cosnaíonn an carr 2019 $26,990, ach tá a fheidhmíocht iomlán i bhfad níos airde.

Cosnaíonn carr 2019 $26,990.

Mar a bhí roimhe seo, faigheann tú Baile Átha Troim éadach, ceamara cúlaithe, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, roth stiúrtha le leathar fillte, ríomhaire turais, rialú aeráide, braiteoirí páirceála cúil, rialú cúrsála, fuinneoga cumhachta uile-bhabhta, braite luasteorainneacha, agus dlúthdhiosca. bonn spártha. .

Laghdaíonn carr 2019 méid an roth in aghaidh an orlach go 16 orlach ach cuireann sé AEB, monatóireacht ar an láthair dall, iontráil agus tús gan eochair, sat nav agus DAB.

Laghdaíonn carr 2019 méid roth in aghaidh an orlach go 16 orlach.

Níl aon athrú ar an scáileán tadhaill 7.0-orlach agus tacaíonn sé le Apple CarPlay agus Android Auto. Is breisithe deas iad seo, cé go bhfuil na bogearraí bunúsacha ceart go leor ina n-aonar. Cosúil le siblíní eile Citroëns agus Peugeot, tá an chuid is mó d'fheidhmeanna an ghluaisteáin lonnaithe ar an scáileán, rud a fhágann gur cluiche cuimhneacháin é an t-oiriúntóir aer a scaradh.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10


Ar an taobh amuigh, is beag atá athraithe, rud atá go maith. Cé nach bhfuil an C3 do gach duine, is cinnte gur Citroen é. Tá an carr bunaithe den chuid is mó ar an Cactus trom, a mheas mé ó chroí a bheith ar cheann de na samplaí is mó de dhearadh na ngluaisteán, go háirithe le haghaidh gluaisteán táirgthe. Quirky agus, mar a casadh sé amach, go leor tionchar - a chur le breathnú ar an Kona agus Santa Fe. Is iad na fíor-difríochtaí ach na láimhseálann daite dorais le stiallacha chrome.

Ar an taobh amuigh, is beag atá athraithe, rud atá go maith.

Is é an rud atá fíor agus ceart ná na Airbumps rubair ag bun na ndoirse, na ceannsoilse fillte síos agus an socrú DRL mar an "mícheart". Tá sé smután agus an-dírithe ar an slua SUV dlúth.

Tá an cockpit go bunúsach mar an gcéanna agus fós iontach. Arís, tá neart cactus anseo, lena n-áirítear dhá cheann de na suíocháin tosaigh is fearr sa ghnó. Is imeacht iontach é dearadh an deais ón gcuid eile den phláinéid, le go leor dronuilleog cruinn agus dearadh comhsheasmhach ó Cactus agus Citroens eile. Tá na hábhair réasúnta den chuid is mó, ach tá an consól lárionad beagán clunky agus tanaí.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10


Leanann glacadh aisteach na Fraince ar shealbhóirí cupán ar aghaidh sa C3. B'fhéidir chun an t-ainm a mheaitseáil, tá trí cinn acu - dhá cheann sa tosaigh agus ceann sa chúl ar chúl an consól láir. Coinníonn gach doras buidéal meánmhéide, ceithre cinn san iomlán.

Tá spás suíocháin chúil inghlactha, le go leor seomra glúine do dhaoine fásta suas le 180 cm ar airde Bhí mé ag taisteal sa chúl agus bhí mé breá sásta taobh thiar de mo mhac lanky ag suí sa suíochán tosaigh. Tá lasnairde an-mhaith chun tosaigh agus ar ais mar go bhfuil sé sách ina seasamh.

Níl an bunspás go dona do charr den mhéid seo, ag tosú ag 300 lítear leis na suíocháin suiteáilte agus 922 lítear agus na suíocháin fillte síos. Leis na suíocháin síos, is céim mhór go leor é an t-urlár. Níl an t-urlár flush freisin leis an liopa luchtaithe, ach scaoileann sé cúpla lítear, mar sin níl sé cuma i ndáiríre.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10


Tá inneall trí-sorcóir iontach 1.2-lítear turbocharged Citroen fós faoin gcochall, ag seachadadh 81kW agus 205Nm. Seolann uathoibríoch sé-luas cumhacht chuig na rothaí tosaigh. Ag meáchan ach 1090 kg, luasghéaraíonn sé ó 100 go 10.9 km/u i XNUMX soicind.

Tá inneall trí-sorcóir iontach 1.2-lítear turbocharged Citroen fós faoin gcochall.




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10


Maíonn Citroen ídiú breosla comhcheangailte de 4.9L/100km, le cabhair ó stad-tús nuair a bhíonn tú sa bhaile mór. D'fhill mo sheachtain leis an bPáras cróga an 6.1 l / 100 km a d'éiligh, ach bhí spraoi agam.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10


Tagann an C3 le sé málaí aeir, ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, rabhadh imeacht lána, aithint comhartha luais mar chaighdeán. Nua don tsamhail bhliain 2019 tá monatóireacht AEB tosaigh agus spot dall.

Tá trí chrios sábhála barr agus dhá phointe ISOFIX sa chúl freisin.

Níor thug ANCAP ach ceithre réalta don C3 i mí na Samhna 2017, agus ag seoladh an ghluaisteáin, léirigh an chuideachta díomá faoin scór íseal a chreid sé mar thoradh ar neamhláithreacht AEB.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10


Soláthraíonn Citroen barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn chomh maith le cúig bliana de chúnamh cois bóthair. Tá do dhéileálaí ag súil le cuairt gach 12 mhí nó 15,000 km.

Tá praghsanna do sheirbhísí teoranta faoin gclár Citroen Confidence. Mar sin féin, beidh tú cinnte méid réasúnta a íoc. Tosaíonn costais chothabhála ag $381 don chéad seirbhís, dul suas go $621 don tríú bliain, agus leanúint ar aghaidh tríd an gcúigiú bliain.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10


Oibríonn trí rud le chéile chun an C3 (féach cad a rinne mé ann?) a dhéanamh ina charr beag iontach. 

Ní féidir le C3 greim a choinneáil ar na coirnéil.

Is é an chéad cheann inneall trí-sorcóir turbocharged iontach 1.2-lítear. Seo inneall fionnuar den sórt sin. Níl sé an ceann is ciúine nó is míne, ach nuair a bhíonn rud éigin sníomh agat, bíonn sé iontach agus cuireann sé ort bogadh go han-mhaith.

I mo turais C3 roimhe seo, thug mé faoi deara go bhfuil claonadh ag an tarchur dul i ngleic i bhfad ró-mhór, go háirithe tar éis dó éirí as gan stad. Anois is cosúil go bhfuil nuashonrú beag calabraithe ann a réitigh go leor rudaí. Le bheith macánta, ní bhraitheann sé chomh mall agus a thugann an figiúr 0-100 km/u le fios.

Ar an dara dul síos, tá sé thar a bheith áisiúil do charr beag. Fiú ag an seoladh bhí mé an-tógtha leis an turas ar rothaí 17-orlach, ach anois ar rothaí 16-orlach le boinn próifíl níos airde tá mé níos suaimhní fós. Ní féidir leis an C3 casadh i gcoirnéil, le rolla coirp beag agus socruithe earrach agus taise atá dírithe ar chompord, ach ní chuireann sé béim ach an oiread. Ní chuireann ach na bumps cliathánach géar isteach ar an taobh cúil (buaileann luais rubair mall olc, táim ag féachaint ort), agus an chuid is mó den am mothaíonn sé cosúil le carr i bhfad níos mó agus flaithiúil sprung.

Tá an dá fheithicil seo mar bhunús le pacáiste atá chomh compordach céanna sa chathair agus ar an mhórbhealaigh. Is rud é.

Ar an tríú dul síos, cothromaíocht soiléir idir SUV dhlúth agus hatchback beag. Molann eagna traidisiúnta cloí le lána amháin, ach ciallaíonn doiléiriú rathúil na línte go bhfaigheann tú an chuid is mó de na gnéithe amhairc agus praiticiúla den aicme seo, agus freisin nach n-íocann as, abair, an C3 Aircross, nach bhfuil aon chomhréiteach. SUV dlúth. Cluiche margaíochta aisteach, ach "Cad é?" Ní raibh comhráite i go leor páirceála ionad siopadóireachta stoirmiúil.

Is léir nach bhfuil sé seo oiriúnach. Nuair a shroicheann tú 60 km/u, éiríonn sé sluggish go leor agus tá an greim ar an bpointe. Éilíonn rialú Cruise fós i bhfad ró-aird a ghníomhachtú, agus tá an touchscreen gnéithe iomarca agus tá sé beagán mall freisin. Easpa raidió AM socraithe trí DAB a chur leis.

Diúltú

Mar is dócha go ndearna tú amach cheana féin, is carr beag spraíúil é an C3 le go leor pearsantachta. Ar ndóigh, níl sé saor - tá iomaitheoirí na Seapáine, na Gearmáine agus na Cóiré níos saoire - ach níl aon cheann acu chomh aonair leis an C3.

Agus seo, b’fhéidir, a neart agus a laige. Tá polarú ar radharcanna - beidh tú ag caitheamh do chuid ama ar fad leis an gcarr ag míniú Airbumps do dhaoine a bhfuil an-chiall orthu. Cuidíonn an pacáiste sábháilteachta nuashonraithe go leor chun an C3 a dhéanamh níos iomaíche ar leibhéal feidhmíochta, ach tá an praghas iontrála fós ard - tá a fhios ag Citroen a mhargadh.

An mbeadh ceann agam? Cinnte, agus ba mhaith liom triail a bhaint as ceann amháin i mód láimhe freisin.

An gceapfá go bhfuil trealamh cosanta níos fearr ag C3 anois? Nó an bhfuil an chuma wacky seo i bhfad ró duit?

Add a comment