Citroen Grand C4 Picasso 2018 léirmheas
Tiomáint Tástála

Citroen Grand C4 Picasso 2018 léirmheas

Caithfidh tú creidiúint a thabhairt do na daoine Citroen as ceann dá gcuid carranna Picasso a ainmniú. Ní hamháin na cúiseanna a d'fhéadfá smaoineamh.

Ar ndóigh, ar an gcéad amharc is cosúil gurb é an rud is airde ná an impudence do ghluaiseoir daoine a ainmniú i ndiaidh duine de fhíor-mháistrí na healaíne. Ach ansin féachann tú ar shaothar Picasso; tá cáil ar gach rud aisteach, díréireach agus measctha ar bhealach éigin.

Oibríonn sé seo go léir go hiontach i bpéint, ach is ar éigean a bhíonn dearthóirí gluaisteáin ag déanamh a ndíchill.

In ainneoin seo, tá an Citroen Grand C4 Picasso seacht suíochán ag casadh timpeall i margadh gluaisteán nua na hAstráile le roinnt blianta anuas, ach ní dhearnadh mórán dul chun cinn riamh ar na cairteacha díolacháin. Ach tugadh athnuachan don Citroen mór anuraidh nuair a d’athdhear agus d’athchóirigh an t-uathoibritheoir Francach teicneolaíocht an taobh istigh d’fhonn níos mó custaiméirí a mhealladh isteach ina mhúnla as dáta.

Ar cheart mar sin go mbeadh Grand C4 Picasso nuashonraithe ar do liosta siopadóireachta?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi eisiach
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill2.0 L turbo
Cineál breoslaInneall díosail
Éifeachtúlacht breosla4.5l / 100km
Tuirlingthe7 suíochán
Praghas na$25,600

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10


An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? An bhfaca tú an rud seo? Go tobann, tosaíonn na rudaí Picasso seo ar fad ag baint níos mó ciall leo. I mbeagán focal, ní hé do mheán-iompar paisinéirí é, agus tá an chuma air milliún míle ar shiúl ó na daoine leadránach atá cosúil le veaineanna a bhféadfadh taithí a bheith agat orthu.

Ar an taobh amuigh, tugann post péinteála dhá-thon ár gcarr tástála cuma splancach, ógánach don Picasso, le cabhair ó rothaí cóimhiotal móra, fuinneoga corr-chruthach, agus stiallacha LED chun tosaigh.

Tá Grand Picasso feistithe le rothaí cóimhiotail 17-orlach. (Creidmheas íomhá: Andrew Chesterton)

Tóg taobh istigh agus tairiscintí teicneolaíochta fionnuar chun tosaigh ar an painéal, ina shuí faoi windshield chomh ollmhór go bhfuil sé cosúil le suí sa tsraith tosaigh de pictiúrlann scannán IMAX. Oibríonn na hábhair agus an scéim dathanna dhá-ton go maith taobh istigh, agus cé nach mbraitheann roinnt pointí tadhaill ró-phréimh, cuma siad go léir go maith le chéile.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10


Tharla sé go raibh orm leaba tolg nua a phiocadh suas le linn na seachtaine a bhí agam ag tiomáint Citroen. Agus in ainneoin an amhrais (ach is léir gan a bheith ag tomhas) go mbeadh na toisí ag dul thar fóir ar an Picasso, thug mé craic dó ar aon nós. 

Is ionadh é, a luaithe a fhillteann tú an dá shraith chúl sin de shuíocháin, is veain bheag soghluaiste í an Grand C4 Picasso. Tá sé rud beag awkward na suíocháin a scaoileadh den chéad uair, ach tá an spás thar a bheith iontach ina dhiaidh sin. Éilíonn Citroen 165 lítear le gach ceann de na trí shraith, suas le 793 lítear leis an dara sraith fillte síos, agus whopping 2181 lítear i mód mionvan.

Ar ndóigh, tá na gnáth-stuif ar fad ann freisin, cosúil le dhá shealbhóir cupáin sa tosaigh agus spás le haghaidh buidéil mhóra sna doirse tosaigh, agus áit a mbeadh aistriú traidisiúnta curtha in ionad bosca stórála insanely domhain (i Citroen, an. shifters suite ar an roth stiúrtha).colún). Faigheann tiománaithe sa suíochán cúil a n-asraon 12-bholta féin agus gaothairí dorais, chomh maith le spás sna doirse le haghaidh buidéil.

Ach is é an rud is fíor faoi Citroen ná na rudaí beaga cliste ar a mbeidh tú ag foghlaim níos mó faoi ar an mbealach. Mar shampla, tá flashlight beag sa trunk a d'úsáid mé le linn Operation Sofa Leaba. Cabhraíonn scáthán dé-amharc leat a fheiceáil cad atá ar siúl ag na páistí sa chúlseat, agus tá an bunshuíomh nó an ottoman sin ag suíochán an phaisinéara nach bhfuil milliún míle ar shiúl ó ghné a thairgtear sna préimheanna Gearmánacha is daoire ar chodán amháin. den chostas.

Tá na suíocháin dara sraith inchoigeartaithe ina n-aonar freisin, ionas gur féidir leat iad a shleamhnú siar agus amach chun an spás a shaincheapadh de réir do thaitin. Agus mar thoradh air sin, luainíonn spás in aon cheann de na trí shraith áit éigin idir mhaith agus iontach, ag brath ar an gcaoi a ndéanann tú na suíocháin a bhainistiú.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10


Le leibhéal amháin Baile Átha Troim "Eisiach", tá sé ina folks rogha go leor éasca; gásailín nó díosal. Má roghnaíonn tú peitreal, gheobhaidh tú $39,450, ach má roghnaíonn tú an gléasra cumhachta díosail a fhaightear inár gcarr tástála, ardaíonn an praghas sin go suntasach go $45,400.

Leis an airgead sin, is féidir leat Grand Picasso cúig dhoras, seacht suíochán a cheannach le rothaí cóimhiotail 17 n-orlach, ceannsoilse cairr, agus ceannsoilse fionnuar a lasann an cosán agus tú ag druidim leis an gcarr. Is tosaithe aon-dteagmháil é freisin a osclaíonn agus a dhúnann ar éileamh.

Taobh istigh, tá suíocháin éadach, rialú aeráide dé-chrios, iontráil gan eochair agus tús cnaipe brúigh, agus teicneolaíocht cábáin clúdaithe i scáileán lárionad killer 12-orlach a phéireálann le steirió sé-chainteoir, chomh maith leis an dara scáileán seacht n-orlach. a láimhseálann gach eolas tiomána.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10


Seachadann inneall díosail ceithre-sorcóir Grand C4 Picasso 2.0-lítear 110kW ag 4000 rpm agus 370kW ag 2000 rpm agus tá sé cúpláilte le tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch sé-luas a sheolann cumhacht chuig na rothaí tosaigh.

Tá sé seo go leor chun dlús a chur go 10.2 km / h i 100 soicind, agus is é an luas uasta 207 km / h.

Faigheann innill ghásailín agus díosail tarchur uathoibríoch sé-luas le tiontaire chasmhóiminte. (Creidmheas íomhá: Andrew Chesterton)

Mar a luadh thuas, is féidir leat múnla peitril a fháil le turbo ceithre-sorcóir 1.6-lítear le 121kW agus 240Nm. Is breisiú nua é seo leis an lineup: ní oibríonn an leagan réamh-athchóirithe den Grand C4 Picasso ach le hinneall díosail. Faigheann an malairt peitril freisin tiontaire chasmhóiminte sé-luas, tiomáint tosaigh-roth, agus am 0 soicind 100-km/u de 10.2 km/u.




Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10


Maíonn Citroen 4.5 lítear in aghaidh na céad ciliméadar ar an timthriall comhcheangailte, agus is ionann astuithe agus 117 g/km. Ba cheart go dtabharfadh a umar 55-lítear raon duit go maith ó thuaidh de 1000 km.

Is é 6.4 l/100 km ídiú breosla éilithe.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10


Gan dabht, agus carr chomh cliste leis an Citroen seo, beidh an bealach a thiomáineann sé ina shuíochán droma i gcónaí ag go leor de na rudaí eile a dhéanann sé. Is cinnte go bhfuil a praiticiúlacht agus a taobh istigh mhór, mar shampla, níos tábhachtaí ná a fheidhmíocht bóthair ar an liosta "cúis le ceannach".

Is ábhar iontais an-dheas é léim isteach sa rud seo agus fáil amach gur fíor-áthas é tiomáint. Ar dtús, ní thiomáineann sé cosúil le carr mór. Mothaíonn sé beag agus éasca a rialú ón taobh thiar den roth stiúrtha, oibríonn an stiúrtha ionadh gan an cluiche bus a fhaigheann tú uaireanta taobh thiar den roth de ghluaisteán mór.

Is iontach an rud é tiomáint trí bhóithre casta Sydney, agus tá an giarbhosca sách saor ó thrioblóidí. (Creidmheas íomhá: Andrew Chesterton)

Tá páirceáil éasca, tá cúinneáil éasca, tá an turas ar bhóithre troime Sydney iontach, agus tá an giarbhosca - seachas achar beag ag an tús - sách réidh.

Téann an t-inneall díosail isteach i mód taitneamhach ciúin agus é ag tiomáint. Éiríonn sé beagán níos airde nuair a chuireann tú do chos síos agus níl sé tapa, ach oireann an PSU go mór do charachtar an ghluaisteáin seo - ní cheannaíonn aon duine é chun derbies soilse tráchta a bhuachan, ach tá go leor cumhachta ann chun dul timpeall gan é. simplíocht.

Míbhuntáistí? Is rud aisteach go leor do charr cliste den sórt sin, tá ceann de na ceamaraí cúil is measa dá bhfaca mé riamh, atá cosúil le féachaint ar theilifís doiléir agus picteilín ó na 1970idí. Tá an iomarca béime ar shlándáil domsa freisin. Féadfaidh sé cosúil go bhfuil tú i misean Dodhéanta ach ag fanacht le ceann amháin de na aláraim go leor go fuaimeanna nuair a dhéanann tú rud éigin mícheart. Mar shampla, má dhéanann tú iarracht an t-inneall a mhúchadh agus nach bhfuil an carr sa charrchlós, tosaíonn siren (go hiondúil siren) ag blaosc, amhail is dá mbeifeá gafa i bhfostú boise bainc.

Ina theannta sin, tá an teicneolaíocht ann, ach ní oibríonn sé chomh réidh agus ba mhaith linn. Is minic a thógann an cnaipe stop-tosaithe, mar shampla, cúpla sconnaí chun an t-inneall a mhúchadh, agus is núis iad roghnóirí tiomántán atá suite ar cholún stiúrtha i mbeagnach gach feidhmchlár a bhfaca mé riamh iad, an ceann seo san áireamh.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10


Tosaíonn an tairiscint sábháilteachta sách mórthaibhseach le sé mhálaí aeir (tosaigh, taobh agus cuirtíní - ach ní théann na málaí aeir cuirtíní ach chomh fada leis an dara sraith, ní an tríú - díomách do charr den sórt sin atá dírithe ar phaisinéirí), ach cuireann sé roinnt teicneolaíochta cliste leis. -rialú gníomhach cúrsála, rabhadh imeachta lána le cúnamh, monatóireacht ar spota dall le hidirghabháil stiúrtha, coscánaithe uathoibríoch éigeandála (AEB), ceamara cúl-amhairc agus córas páirceála 360 céim a thairgeann radharc na n-éan ar an bhfeithicil. Is féidir leis an carr a pháirceáil duit fiú, chomh maith le monatóireacht tuirse tiománaithe agus aithint comhartha luais.

Fuair ​​sé an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde i dtástáil tuairteála in 2014.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10


Clúdaítear an Citroen Grand C4 Picasso le barántas trí bliana, 100,000 km (go fírinneach, díomách) - tá, tá barántas míleáiste neamhtheoranta sé bliana iontach Citroen a bheadh ​​faighte ag ceannaitheoirí samhlacha roimhe seo curtha ar ceal anois. Éileoidh sé seo seirbhís gach 12 mí nó 20,000 km do mhúnlaí díosail agus peitril araon.

Ligeann clár Gealltanas Praghsanna Seirbhíse Citroen Muinín duit costas na chéad sé sheirbhís a sheiceáil ar líne, ach ní bhíonn siad saor i gcónaí: faoi láthair tá an costas idir $500 agus $1400 in aghaidh na seirbhíse.

Diúltú

I gcás gach carr a n-éiríonn go dothuigthe, tá ceann ann nár éirigh go hannamh leis - agus tá an Citroen Grand C4 Picasso go daingean sa dara campa. Ba cheart go dtarraingeodh praiticiúlacht gan teorainn, dinimic chompordach ar an mbóthar agus cuma stylish níos mó lucht leanúna chuige, ach mar sin féin cailleann sé sa rás díolacháin.

Tá roinnt roghanna ann atá chomh compordach, cliste agus stylish, ach fós praiticiúil go leor chun freastal ar sheachtar nó leaba tolg go galánta.

Ar thaitin an Citroen Grand C4 Picasso leat, nó arbh fhearr leat tairiscint ar an mórchóir? Cuir in iúl dúinn sa chuid tuairimí.

Add a comment