Tiomántán tástála Audi Q7 – tiomáint tástála
An chaoi a bhfuil an Audi Q7 cosúil leis an Bentley Bentayga agus an Lamborghini Urus, conas an Baile Átha Troim ceart a roghnú agus cén fáth nár tháinig an Q7 riamh chun bheith ina cheannaire ranga
Tá a lán eolas agam cheana faoi dathanna Audi: is féidir liom Scúba gorm a idirdhealú go furasta ó Navarra gorm, agus tá a fhios agam freisin an difríocht atá idir pacáiste líne s 2017 agus an rud céanna, ach 2018. Tháinig mí go leith le Audi Q7 ar an gceann is fearr le cúpla bliain anuas. Tá an trasnú seo chomh maith sin gur theastaigh uaim Audi a cheannach mé féin láithreach. Lá éigin ar a laghad.
Is é an rud is suntasaí faoin Q7 ná a chiall iontach gile. Is é meáchan an trasnaithe cúig mhéadar níos mó ná 2 thonna, ach ar an toirt mothaíonn sé uair go leith go dtí dhá uair níos dlúithe agus níos éadroime. Fiú an X1 pearsanta a bhfuil cobhsaíocht threorach den scoth aige, thart ar an dinimic chéanna, ach dhá rang níos lú tar éis don Q7 tiomáint mícheart ar bhealach.
Baineann sé leis an ardán MLB sár-fhorbartha. Tógadh Lamborghini Urus, Bentley Bentayga agus Porsche Cayenne air. Tá a lán alúmanam sa dearadh - lena n-áirítear buíochas leis, thit an Q7 thart ar 300 kg i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo. Thairis sin, tá an gile faoi deara ní amháin ar pháipéar: ar luas na cathrach, is cosúil go leanann Audi de tú, ag forordú go fánach nach bhfuil ruthag leordhóthanach i gcónaí.
Is cosúil nach dtugann Audi an chothromaíocht chéanna idir chompord agus láimhseáil, a bhí ina cliché iriseoireachta le fada an lá. Ní dhearna na Gearmánaigh ach trí charr a phacáil agus a phacáil in aon chorp amháin: ró-chairdiúil don teaghlach, go gasta gasta agus compordach graosta. Ligeann Drive Select - córas dílseánaigh Audi - duit an t-inneall, an giarbhosca, an fionraí agus an pedal gáis a mhionchoigeartú ionas go leanann an Q7 an giúmar go cruinn. Mura bhfuil am agat na biachláir a thochailt, is féidir leat an modh Auto a chasadh air - agus déanfaidh an meaisín gach rud leis féin.
Scéal ar leithligh é an córas cainteoir Bang agus Olufsen. Fuaimeann sé níos fearr fós ná an 6bhp 333-lítear VXNUMX TFSI. ó. Thairis sin, is féidir leat triail a bhaint as na socruithe ar bhealach ar bith, ach beidh an éifeacht ar an aschur chomh iontach céanna.
Maidir liom féin, is carr beagnach foirfe é an Audi Q7: tá dinimic iontach aige, réidh réidh, chomh maith le stoc ollmhór agus dornán roghanna úsáideacha. Sa deireadh, tá cuma iontach air - fiú amháin i gcoinne chúlra an BMW X5 is déanaí agus Mercedes GLE, a d’athraigh glúnta díreach. Ach tá fadhb amháin ann: níl an Q7, cosúil leis an VAG iomlán, ró-leachtach ar an tánaisteach. Agus is cosúil gurb é seo an t-aon chúis nach féidir le Q7, sa Rúis ar a laghad, a bheith ina cheannaire ar a rang riamh.
Bhí orm impigh ar na Romaigh gluaisteáin a mhalartú liom ar feadh cúpla lá ar a laghad. Ritheadh dhá lá, agus anois go pianmhar níor theastaigh uaim Audi a chur ar aghaidh chuig duine éigin eile. Agus tar éis an tsaoil, ní raibh mé in ann aon chúis amháin a thaitin leis an Q7 a thaitin liom. Mystic.
Dynamics? Bhuel tá, 6,1 soicind. tá an luasghéarú go 100 km / h do charr dhá thonna fionnuar, ach, a fheiceann tú, tarlaíonn sé níos gasta. Dealramh? Ar ndóigh, is saothar ealaíne é gach Audi nua, ach ar mo liosta roghanna maidir le cuma, is é Porsche nó Range Rover an chéad áit fós.
An bhféadfadh sé a bheith á láimhseáil? Quattro, an é sin go léir? Níos teo fós, roinneann an Q7 ardán leis an Cayenne, agus is é sin an tagarmharc dom maidir leis an gcaoi ar chóir do SUV spóirt a thiomáint. Thairis sin, athraíonn carachtar Q7 níos gasta ná giúmar na mná is cumasaí ar domhan. Is leor cnaipe a bhrú, agus seo é - bog agus obedient, impudent nó nach bhfuil cinnte fós leis an gcarachtar, is cosúil go bhfuil sé lúthchleasaíochta, ach is cosúil nach bhfuil sé an-mhaith.
Is féidir liom na ruthag a scríobh ar bhealach íogair, ach cén fáth ar chóir dom é a dhéanamh sa chathair? Is minic a thaistealaimid ón obair go dtí an baile agus ar ais - seo ar fad trí thranglam tráchta. Agus is leatsa an t-am a chaitear taobh thiar den roth - is féidir leat smaoineamh ar rud éigin de do chuid féin, aird a tharraingt ort féin.
Seo an fhuaim - sea. A mhalairt ar fad, déanann sé tú a thumadh in atmaisféar an-mhachnaimh, ionas go mbeidh an nóiméad seo sa charr thar a bheith tábhachtach. Tá fuaimíocht chun cinn ag an Q7, agus tá an córas seo an-mhaith, ach, ar ndóigh, ní hé - an cúigiú gné an-mhaith a fhágann go mbíonn tú ceangailte leis an gcarr i gceann cúpla uair an chloig. Ina ionad sin, is scéal é faoi choimpléasc cúiseanna. Níl ann ach go bhfuil an Audi seo go maith (ach níl sé foirfe) i ngach rud.
Tá níos mó ná trí bliana caite ó fuair mé taobh thiar den roth den dara glúin Audi Q7. Ansin chuaigh an carr go mór i bhfeidhm orm le socruithe beagnach foirfe chúntóirí an tiománaí. Is cuimhin liom nach bhféadfainn go leor den rialú oiriúnaithe cúrsála a fháil agus an córas a aithníonn marcálacha bóthair agus a choinníonn an carr sa lána. Tar éis an tsaoil, ní amháin gur lig sí don Q7 fanacht ar an gcúrsa, ach stiúraigh sí go neamhspleách freisin ar bheagán géire.
Dhealródh sé nach bhfuil aon rud rite ar chor ar bith, ach anois tá an fheidhmiúlacht seo go léir chomh mín go dtosaíonn sé ag cur beagáinín as a neamhfhoirfeacht. Bhí sé ansin, trí bliana ó shin, mar bhuachaill, rinne mé lúcháir ar a chumas stiúradh ar áirsí mín ar an mbóthar, agus is oth liom anois nach bhfuil an Q7 fós in ann luí isteach go neamhspleách ar chasadh 90 céim. Tar éis an tsaoil, ar an mbealach seo d’fhreagróinn litreacha sa phost i bhfad níos gasta, agus ag an am céanna, b’fhéidir, bheadh am agam dul thar na príomh-nuacht sna cainéil teileagraim.
Thairis sin, ní dhéanann carachtar Audi ach an rud a chuireann giúmar suaimhneach ort. Tá an Q7 réidh go leor ar an mbealach: fiú amháin ar na rims ollmhóra 22-orlach sin le boinn ísealphróifíle. Agus tá fuaimdhíonadh den sórt sin aige freisin go ngearrann sé beagnach gach fuaim sheachtrach ach amháin, b’fhéidir, an rumble íseal de na "sé" 333-láidir. Dealraíonn sé go bhféadfadh na dearthóirí istigh ó Audi é a chaitheamh amach. Ach fós féin, d’fhág siad é ionas nach ndeachaigh an tiománaí agus na paisinéirí ar mire leis an gciúnas iomlán sa chábán.
Ag an am céanna, is féidir leis an Q7 tiomáint agus go díograiseach. Agus ní sé soicind go “céad” amháin atá i gceist, ach freisin sa chumas fanacht ar an gcúrsa ar a seal agus ar líne dhíreach. Mar sin féin, tá beagnach aon Audi tapa agus éasca le tiomáint.
