Tiomáint tástála Skoda Kodiaq le chéile sa Rúis

Mar a thaistil crosbhealach na Seice chun pasanna Gorny Altai a shárú agus cén fáth nár thaitin na taibhsí áitiúla leis

Bhí scriúire Phillips ag gobadh amach as an roth cúil ceart - murach sin bhí fearg ar bhiotáille Gorno-Altai ag criú Skoda Kodiaq. An amhlaidh go bhfuil muintir na háite, ag dul thar na pasanna, ag ceangal ribíní nó ag fágáil boinn. Níor tháinig deireadh leis an eachtra ansin. Cé go raibh muid ag cabhrú lenár gcomhghleacaithe an roth a athrú - dála an scéil, tá a fhios agat go gcaithfidh tú na caipíní a bhaint de gach bolt ag baint úsáide as tweezers speisialta - gluaisrothar glas tarraingthe suas.

Bhí siad siúd a thug sé ar ais cosúil le biotáillí olc nó zombies. Shiúil siad le deacracht ar bhealach daonna agus leis an deacracht chéanna focail fhuaimnithe. Theastaigh "deich dollar" uathu, ach chuaigh siad i gcion go mór ar a gcomhghleacaithe gur fhág a gcuid Kodiaq ag scoitheadh ​​agus, is cosúil, shocraigh siad taifead luais ar duga. Ní raibh an gluaisrothar glas oiriúnach ar chor ar bith do ról an té a bhí ag cuardach agus d’éag sé láithreach.

Ní rud ar bith é go bhfuil Pas Yabogansky iomráiteach, seachas sin, tá aird ghéar na mbiotáille intuigthe go leor. Maidir le Gorny Altai, is annamh a bhíonn gluaisteáin de bhranda na Seice, agus tá an Kodiaq mór áirithe seo ró-álainn agus féinmhuiníneach. Ní haon ionadh go bhfuil siad ag iarraidh scriúire a chur ort, dearmad a dhéanamh ort d’eachtrannach agus ómós a éileamh in airgeadra eachtrach.

Idir an dá linn, fuair an Kodiaq clárú Nizhny Novgorod, agus anois is béar Rúiseach é an béar seo (agus seo mar a aistrítear ainm an ghluaisteáin ón teanga Inuit). Fuair ​​GAZ an carr tiomána mór ceithre roth a raibh brionglóid air le fada an lá. Ach bhí am ann nuair a chuaigh an gléasra, as éadóchas, i mbun tionól SUVanna Indiach Mahindra.

Bhuaigh an ceannaitheoir, ar a seal - freisin - le tús thionól na Rúise, tháinig laghdú ar phraghsanna, agus lig na leaganacha a bhí ar fáil iad a laghdú níos mó fós. Más rud é sular thosaigh an chlib praghas ag $ 25, anois tosaíonn sé ag $ 989. Is é atá i gceist leis an méid sin ná trasdul mona-tiomána ar na "meicnic" le derated go 18 hp. Inneall 049 lítear agus i gcumraíocht measartha Gníomhach. Ina theannta sin, bhíothas in ann leagan 125 each-chumhacht a cheannach le DSG agus tiomáint roth tosaigh nó le "meicnic" agus gach roth tiomána.

Má dhéanaimid comparáid idir na clibeanna praghais a bhaineann le crosaire 150 each-chumhacht le “robot” agus tiomáint ceithre roth - ba iad seo na gluaisteáin bhunúsacha níos luaithe - ansin rinne tionól na Rúise é, ag brath ar an gcumraíocht, níos saoire faoi $ 3-898. Is é $ 7 an chlib praghas tosaigh.

Tá an chuid eile mar an Kodiaq céanna agus a bhí roimhe seo, seachas cúpla pointe. D'imigh líneálacha plaisteacha, a tarraingíodh amach agus a chosain a imeall i gclós páirceála daingean, as gluaisteáin na Rúise. Laghdaíonn na Seicigh a ngualainn: inár n-aeráid, reo agus ding na meicníochtaí. Is mór an trua é, mar ba é sin an ghné Kodiak is fuaire sa tsraith Simply Clever de rudaí beaga praiticiúla.

Mar sin féin, tá na rudaí beaga eile go léir i bhfeidhm: scáthanna fearthainne, scraper oighir, flashlight inbhainte agus a leithéidí. Ní fhanfaidh líneálacha cosanta ach ar ghluaisteáin thionól na Seice - Scout, Laurin & Klement - ar mhaithe leis an Rúis, ní thógfaidh éinne as iad.

Anois le haghaidh an trasnaithe, is féidir leat rothaí 20 orlach agus suíocháin buicéad a ordú i stíl spórtúil - ní haon ionadh é seo, i bhfianaise teacht chun cinn leagan “luchtaithe” den RS agus “Kodiak” le corp cosúil le coupe. Tá na suíocháin, dála an scéil, compordach go leor agus ní bhíonn tú tuirseach ar thuras fada.

Agus bhí go leor le tiomáint. Bhí mé i nGorny Altai den chéad uair agus rinne mé ionadaíocht don phoblacht seo gan aon bhóithre ar chor ar bith. Níl mórán bóithre bailí ann, ach tá clúdach den scoth ar chonair Chuisky, a fhágann an Rúis don Mhongóil. Agus go leor casadh agus casadh suimiúil. Anseo, ní lasmuigh den bhóthar, ach tá cáilíochtaí bóthair an ghluaisteáin ábhartha. Tá siad ceart go leor freisin - is ionadh go héasca agus go cruinn an trasdul mór roth-roth fada. Déantar an iarracht stiúrtha a chalabrú, tá na rollaí beag, agus cuireann an t-inneall dhá lítear 180-each-chumhacht agus an “róbat” lúfar tiomáint leis. Ní cheadóidh an córas cobhsaíochta, áfach, saoirsí - níl "Kodiak" ar an stádas dul i sciorradh.

Níl bóithre tánaisteacha Altai go dona freisin, bhí bóithre salachair ann arís agus arís eile, ach ní dhearna siad mórán tuiscint. B’fhéidir go raibh sé go beacht mar gheall ar marcaíocht muid an Kodiak. Ligeann an fionraí dlúth duit rás a dhéanamh go tapa síos an bóthar tuaithe, ach seasann sé leis an tionchar go dtí go mbeidh poill mhóra agus dhomhain le feiceáil. Ba leor dúinn an t-imréiteach talún, ach in ainneoin go raibh modh easbhóthair ann, níor cheart dúinn dul i bhfad ón mbóthar.

Is feithicil chomh húsáideach í Kodiaq do gach ócáid, tá sí stylish agus roomy, mórthaibhseach agus cairdiúil, dinimiciúil agus eacnamaíoch ag an am céanna. Nach dtarlaíonn sé? Tarlaíonn sé. Ar ndóigh, le praiticiúlacht, bhí na Seicigh rud beag ró-chliste. Lig dúinn cuimhneamh ar na líneálacha dorais céanna a reo in aeráid na Rúise nó sealbhóirí cupáin aisteach a ligeann duit buidéal a oscailt le lámh amháin, ach atá ró-bheag le haghaidh mug thermo. Tá an tríú sraith gar go leor agus níl sé oiriúnach ach do leanaí. Is féidir leat locht a fháil ar scátháin bheaga, ach i láthair ceamara amharc-chúl agus córas amharc timpeall, is ar éigean a bhíonn an míbhuntáiste seo faoi deara.

Mar gheall ar leaganacha níos inacmhainne a thaispeáint, bhí trasrian na Seice níos ilúsáidte fós - ar mhaithe le dul timpeall na cathrach, is féidir leat tiomáint agus cumhacht uile-roth a íobairt go héasca. Ach is é an Kodiaq is fearr tiomáint uile-roth. Gluaisteán idéalach chun taisteal, ciúin, compordach agus go leor eacnamaíoch - inneall dhá lítear le meán-thomhaltas dearbhaithe de 7,4 lítear a ídítear thart ar 9 lítear. Agus ansin tá an díosal, a ídíonn 6,1 lítear sa timthriall comhcheangailte.

Tá a lán de gach cineál nideoga, tarraiceán agus dúntóirí cliste sa “Kodiak” chun freastal ar aon mhéid bagáiste. Téigh go Gorny Altai as Moscó, agus ní ón aerfort, mar a rinneamar? Níl aon rud deacair. Is é an rud is mó ná nach bhfuil gluaisrothair ghlasa ann.

Cineál	Crossover
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4697/1882/1655
Rothaí, mm	2791
Mm Imréiteach talún	188
Toirt trunk, l	233-623-1968
Curb meáchan, kg	1744 (7 suíochán)
Ollmheáchan	2453
cineál innill	4-sorcóir gásailín
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1984
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)	180 / 3900-6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	320 / 1400-3940
Cineál tiomána, tarchur	Iomlán, 7RKP
Max. luas, km / h	205
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	8
Tomhaltas breosla, l / 100 km	7,4
Praghas ó, $.	25 430