Suíochán Ibiza 1.4 16V Stella
Tiomáint Tástála

Suíochán Ibiza 1.4 16V Stella

Seo mar a chuirfear fáilte romhat nuair a thiocfaidh tú ar oileán na Spáinne Ibiza. I rith míonna an tsamhraidh, bíonn an ceann seo báite le turasóirí óga a thagann chuig an oileán seo chun spraoi a bheith acu amháin. Cosúil le rithimí flamenco fiáine na Spáinne, na tairbh tharbh fiáine agus na slógaí fiáine mar a ndearna Seat ainm dó féin.

Níl a fhios againn an mbuaileann croí na Spáinneach níos tapúla ná sinne, ach ag féachaint ar an Ibiza nua ag suirí cosúil le Carmen lena leannáin, ní féidir linn fanacht gan suirí. Ní comhtharlú ar bith é gurb é Seat an branda is spórtúla de chuid Volkswagen Group. Go deimhin, tá siad ag iarraidh ar dhaoine smaoineamh ar Suíochán ina n-intinn: yeah, gluaisteáin spóirt, rallying, rásaíocht, carr temperamental.

Súil nua, níos spórtúla

Mar sin ní cheiltíonn an Ibiza nua a uaillmhian, aithneoidh tú é sa slua i gcéin, mar gheall ar am nuair a fheicimid níos mó agus níos mó carranna le himill ghéar, seasann sé amach lena línte cruinn. Rinneadh an corp a athdhearadh go hiomlán (tá an t-ardán mar an gcéanna leis an Škoda Fabia agus an VW Polo nua), níos aeradinimic. Tugann ceannsoilse dronnach, fadaithe aníos a chumasc le fender cruinn agus cuid lár dronnach den bhoinéid carachtar spórtúil don fheithicil. Dá bhrí sin, tá an carr seo beartaithe dóibh siúd ar mian leo cúpla léargas eile a mhealladh ó dhaoine a théann thart. I mbeagán focal, do gach duine nach miste leo seasamh amach agus a bhfuil meas acu ar ghluaisteáin le dearaí cruthaitheacha.

Fáiltíonn an Ibiza nua roimh suirí le gluaisteáin spóirt, le scátháin triantánacha amharc-chúl agus taobhlíne ardaithe a chríochnaíonn ard go leor ar chúl an chairr. Tugann sé seo go léir íomhá tarraingteach, fuinneoga beaga cúil, ach ar an drochuair freisin droch-infheictheacht.

Tá an radharc cúil ar chlé nó ar dheis clúdaithe ag na piléir C, agus tá an radharc cúil thar an ghualainn (m.sh. aisiompú) clúdaithe ag an stoc ard. Bhuel, seo muid arís faoi na rudaí atá go maith do rud agus na rudaí nach bhfuil. Toisc go bhfuil sé níos airde, tá an tosaithe níos mó ná an sean Ibiza (17 lítear), rud a chiallaíonn go mbeidh culaith bagáiste amháin (cé nach bhfuil sé ollmhór) níos mó nuair a bhuaileann tú an bóthar. Má fhéachaimid ar an taobh amuigh nua agus má aimsímid sa chúl é, ní féidir linn na taillights, ar saothar ealaíne iad, a chailleann, agus ní chosnóidh rásaíocht Porsche iad.

Taobh istigh, tá scéal an Ibiza nua cosúil. Rinne na dearthóirí jab maith, rud a chuir le tionól an chairr. Tá cáilíocht tógála go maith don rang seo, ach fuaireamar scoilteanna sa chás plaisteach. Tá an taithí tiomána go maith. Tá na suíocháin crua, ach geallann siad saol fada. Mar sin féin, tá an greim chomh mór sin inár gcás, nuair a bhí inneall Iber 1-lítear ceithre-sorcóir 4-each-chumhacht a fuarthas ar iasacht ón VW Golf, ní raibh aon fhadhb ann, ós rud é go raibh feidhmíocht an ghluaisteáin íseal. Gan trácht, geallann sé níos mó ar pháipéar le 75 km de chumhacht.

Le hinneall níos cumhachtaí sa bhogha, níl uait ach níos mó greim. Ó rinneadh an tástáil Ibiza i leagan trí dhoras, déanaimis ár mbreathnóireacht faoi rochtain ar an mbinse cúil a thaifeadadh tuilleadh. Teastaíonn roinnt solúbthachta uaidh seo toisc nach mbogann an suíochán ar aghaidh má dhéantar an cúltacaire a chlaonadh ar aghaidh. Sin an fáth a thairgeann muid leagan cúig dhoras do dhuine ar bith a úsáideann suíochán binse cúil. Suíonn an cúl compordach go leor, tá go leor spáis ann do na glúine (fiú do phaisinéirí fásta), ní chuireann ach an mothú docht isteach air, ós rud é go bhfuil na fuinneoga taobh beag agus suite go leor ard. Ach níl ansin ach praghas carr a bhfuil cuma spórtúil air.

Mar sin féin, amach romhainn ní bheidh mothú náire ort. Go hiontach go leor seomra ar leithead, airde agus fad. Tá go leor anseo ag an roth stiúrtha inchoigeartaithe (trí chainte) agus ag suíochán an tiománaí atá inchoigeartaithe ar airde. Ní sháraíonn an Ibiza (Stella trim) ach an taobh istigh tanaí.

Tá sé fíor cheana féin go bhféachann táscairí dearg-soilsithe san oíche ar an mbealach ba chóir dóibh do charr spóirt. Ach cad a tharlódh dá mbeimis in easnamh ar raidió gluaisteán ar feadh an tsaoil (ar ndóigh, ní fadhb é seo le haghaidh formhuirear réasúnta), go bhfuil níos mó seilf ann chun earraí beaga a stóráil agus sealbhóir simplí do channaí (boladh sé go léir beagán de Volkswagen stinginess sa dearadh intí).

Bhuel, beidh ort tart a mhúchadh i spotaí saoire ar thaobh an bhóthair, agus is féidir leat amhrán a fheadaíl duit féin ionas nach mbeidh tú ró-leamh in Ibiza.

Coscáin iontacha, giarbhosca maith, meán-inneall.

Níos taitneamhaí ná feidhmíocht den scoth an oiriúntóra aer leath-uathoibríoch, a choigeartaíonn tú leis na muirmhíle deas (mór go leor) agus treoróidh tú an t-aer ó na sliotáin chiorclacha rothlacha beagnach cibé áit is mian leat. Is féidir le córas aerála éifeachtach den sórt sin a bheith ina shampla d’fheithiclí níos mó.

Is é an rud maith faoin luamhán fearas ná go bhfuil sé deartha agus éifeachtach go simplí, arna mhúnlú go hiomlán tar éis an GTI Gailf. N-oireann sé go maith i dtearmann do láimhe, agus tá na gluaiseachtaí gearr agus beacht go leor chun spraoi aistrithe a dhéanamh. Déanta na fírinne, tá an brú-tiomántán suas leis an tasc agus iontas le cóimheasa giair dea-dháilte, mar sin níl sé deacair an teaglaim cheart a fháil idir giaranna, cos luasaire agus RPM (san Ibiza seo, is minic go gcaithfidh tú an luamhán fearas a ghearradh.) Is mór an sásamh é seo toisc nach bhfuil an t-inneall chomh lúthchleasaíochta agus a cheapfadh duine ag féachaint ar an taobh amuigh de Ibiza.

Is féidir leis an inneall a lán tascanna a dhéanamh fiú ar shliocht agus le paisinéirí níos sine, ach tá sé an-mheán i gcónaí. Tá an tomhaltas ar an meán freisin. Agus é ag tiomáint, ardaíonn sé go 8 nó 9 lítear, agus ba é an meán-thástáil 7 lítear in aghaidh 9 gciliméadar. Ós rud é go soláthraíonn an chassis tiomáint dhinimiciúil agus go ndéanann sé an Ibiza ar cheann de na gluaisteáin láimhseála is fearr le roadholding slán, bheadh ​​carr 100 hp níos oiriúnaí. Ar ndóigh, ach más maith leat suirí a dhéanamh le marcaíocht spóirt. Beidh duine ar bith nach maith leis an gcúl a thiomáint, a cheadaíonn Ibiza cinnte, sásta leis an inneall seo freisin.

Cibé scéal é, bíonn siad tógtha lena gcoscáin chumhachtacha, rud a chiallaíonn sábháilteacht níos mó freisin. Thaispeáin ár dtomhais go gcoscann Ibiza ó 100 km san uair go 0 km san uair ag 44 méadar inmhaíte gan cabhair ó ABS. Tá sé seo an-ghar do ghluaisteáin spóirt GTI cheana féin. Dá bhrí sin, leagann Suíochán an-bhéim ar shábháilteacht agus málaí aeir tosaigh caighdeánacha á n-úsáid. Gan dabht, an tsiamsaíocht shábháilte atá trendy inniu in Ibiza, ar an oileán. Mar is cosúil le gach taistealaí, is breá le lucht freastail Ibiza filleadh slán sábháilte. Is féidir le Fiesta Espana ó Ibiza a bheith ina chuimhne bhreá ar laethanta scamallach an gheimhridh. Go dtí an bhliain seo chugainn agus Ibiza nua.

Petr Kavchich

Suíochán Ibiza 1.4 16V Stella

Máistir sonraí

Díolacháin: An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla: 8.488,43 €
Costas samhail tástála: 10.167,20 €
Cumhacht:55kW (75


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 13,2 leis
Luas uasta: 174 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 6,4l / 100km
Ráthaíocht: Barántas ginearálta 1 bhliain gan teorannú míleáiste, 12 bliana i gcomhair meirge

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne, peitril, trasnán tosaigh - tolladh agus stróc 76,5 x 75,6 mm - díláithriú 1390 cm3 - cóimheas comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 55 kW (75 hp).) Ag 5000 rpm - meán luas loine ag cumhacht uasta 12,6 m / s - cumhacht ar leith 35,8 kW / l (48,7 hp / l) - chasmhóiminte uasta 126 Nm ag 3800 rpm min - crankshaft i 5 imthacaí - 1 camshaft sa cheann (slabhra) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - bloc miotail éadrom agus ceann - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 6,0 l - ola innill 4,0 l - carnán 12V 60Ah - ailtéarnóir 70A - tiontaire catalaíoch tiúnta
Aistriú fuinnimh: thiomáineann inneall rothaí tosaigh - singil tirim - tarchur sioncrónaithe 5-luas - cóimheas giair I. 3,455 2,095; II. 1,387 uair an chloig; III. 1,026 uair an chloig; IV. 0,813 uair an chloig; v. 3,182; 3,882 fearas droim ar ais - 6 dhifreálach - 14J x 185 rims - 60/14 R 82 boinn, raon rollta 1,74H - luas i bhfearas 1000ú ag 33,6 rpm XNUMX km/u
Cumas: luas barr 174 km / h - luasghéarú 0-100 km / h in 13,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 l / 100 km (gásailín gan luaidhe OŠ 95)
Iompar agus fionraí: Limisín - 3 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - Cx \u0,32d 3,0 - fionraí tosaigh singil, teanntóga earraigh, tras-léimeanna triantánacha, cobhsaitheoir, seaftaí acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha - coscáin dé-chuaird, diosca tosaigh ( fuarú éigean), druma cúil, stiúradh cumhachta, coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, XNUMX casadh idir foircinn
Maise: feithicil folamh 1034 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1529 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 800 kg, gan coscán 450 kg - ualach dín incheadaithe 75 kg
Toisí seachtracha: fad 3960 mm - leithead 1646 mm - airde 1451 mm - wheelbase 2462 mm - rian tosaigh 1435 mm - cúil 1424 mm - imréiteach talún íosta 139 mm - ga tiomána 10,5 m
Toisí istigh: fad (deais ar chúl suíocháin cúil) 1540 mm - leithead (ar na glúine) tosaigh 1385 mm, cúil 1390 mm - airde os cionn tosaigh an suíocháin 900-970 mm, cúil 920 mm - suíochán tosaigh fadaimseartha 890-1120 mm, suíochán cúil 870 - 630 mm - fad suíocháin tosaigh 510 mm, suíochán cúil 480 mm - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 45 l
Bosca: normno 260-1016 l

Ár dtomhais

T = 25 °C - p = 1012 mbar - rel. vl. = 71% - Coinníoll odaiméadair: 40 km - Boinn: Firestone Firehawk 700


Luasghéarú 0-100km:14,8s
1000m ón gcathair: 36,2 bliana (


133 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 15,0 (IV.) S.
Solúbthacht 80-120km / h: 24,8 (V.) lch
Luas uasta: 173km / h


(V.)
Ídiú íosta: 7,6l / 100km
Tomhaltas uasta: 8,3l / 100km
tomhaltas tástála: 7,9 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 44,3m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas58dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas58dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas57dB
Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas66dB
Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas64dB
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas63dB
Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas68dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas67dB
Earráidí tástála: unmistakable

Rátála foriomlán (242/420)

  • Is é an tríú toradh 242 pointe le haghaidh cos an-éagobhsaí. Is féidir linn a rá go seasann an Ibiza 1.4 16V Stella amach as a bhreathnaíonn, a thiomána agus a tharchur, cé go bhfuil an t-inneall lag agus an trealamh tanaí díomá. Níl spórt ag Ibiza ach suas go dtí an chéad luasghéarú.

  • Taobh amuigh (11/15)

    Táimid an-tógtha leis an taobh amuigh den charr.

  • Taobh istigh (87/140)

    Tá go leor spáis ar an meán, ach tá an suíomh taobh thiar den roth stiúrtha inchoigeartaithe agus an córas aerála éifeachtach os cionn an mheáin.

  • Inneall, tarchur (21


    / 40)

    Is é an t-inneall faoi bhun an mheáin an príomhchúis le Ibiza nach bhfaigheann níos mó pointí anseo.

  • Feidhmíocht tiomána (62


    / 95)

    Is féidir feidhmíocht tiomána (go háirithe slán ar an mbóthar) a chur (beagnach) in aice leis an gcuma sheachtrach (spórtúil).

  • Feidhmíocht (15/35)

    Tá luasghéarú agus luas barr cuibheasach leadránach.

  • Slándáil (22/45)

    Maidir le sábháilteacht ionsuite, tá Ibiza cuibheasach go leor, ní sheasann ach achar coscánaithe beag amach (do charr gan ABS).

  • Geilleagar

    Ag cur san áireamh nach bhfuil an ceann nua an-saor agus go bhféadfadh an tomhaltas a bheith níos ísle, thugamar rátáil “meánach” do Ibiza arís.

Molaimid agus náire sinn

dearadh, cuma sporty

sonraí taobh amuigh agus taobh istigh honed

ceardaíocht

roth stiúrtha inchoigeartaithe i ngach treo

suíomh slán ar an mbóthar

coscáin chumhachtacha

oiriúntóir aer le córas aerála maith

plaisteach bog ar na feistis

(fo) inneall lár

gan raidió carr

roinnt boscaí le haghaidh earraí beaga

níor choinnigh sí greim ar dheochanna

bealach isteach an bhinse cúil

plaisteach íogair (rubs go tapa, mealladh deannach)

Add a comment