Léirmheas ar Škoda Skala 2021

Is scáth ann féin é an teascán gluaisteáin bheaga, ach ní chuireann sé sin bac ar roinnt brandaí dul i ngleic le samhlacha iomaíocha dóibh siúd atá sásta smaoineamh lasmuigh den bhosca.

Tóg mar shampla, is samhail úrnua 2021 Skoda Scala é an carr seo a sheoltar ar deireadh san Astráil tar éis roinnt míonna moillithe. Tá Scala ar díol san Eoraip le beagnach dhá bhliain, ach tá sé anseo ar deireadh. Mar sin arbh fhiú fanacht? Geall tú.

Ar bhealach tipiciúil Skoda, cuireann an Scala ábhar machnaimh ar fáil i gcomparáid le hiomaitheoirí seanbhunaithe mar an Mazda 3, Hyundai i30 agus Toyota Corolla. Ach i ndáiríre, is é an rival is nádúrtha an hatchback Kia Cerato, a, cosúil leis an Scala, doiléir na línte idir hatchback agus vaigín stáisiúin.

Tháinig Scala in ionad an Rapid Spaceback den chineál céanna. Tuigfidh cainteoirí Seiceacha gné féinfhás Scala, rud nach bhfuil ag teacht le noirm ranga i ndáiríre. 

Ach le roinnt samhlacha Skoda eile a d’fhéadfadh dul san iomaíocht le haghaidh do chuid airgid ina ionad sin – an wagon Fabia, an wagon Octavia, an Kamiq light SUV, nó an Karoq beag SUV – an bhfuil cúis ann go mbeadh an Scala anseo? A ligean ar a fháil amach.

Skoda Scala 2021: 110 leagan seolta TSI
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	5.5l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$27,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Léamh suimiúil é liosta praghsanna raon Skoda Scala 2021. Go deimhin, éilíonn foireann áitiúil an bhranda go bhfuil an praghsáil "ollmhór".

Ní rachainn chomh fada sin. Is féidir leat roghanna an-láidir a fháil i bhfoirm Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, nó fiú Volkswagen Golf. Ach ráite go suimiúil.

Tugtar an 110TSI go simplí ar an bpointe iontrála sa raon, agus is é an t-aon mhúnla atá ar fáil le tarchur láimhe (lámhleabhar sé-luas: $26,990) nó le dé-bearradh uathoibríoch seacht-luas ($28,990). ). Is praghsanna oifigiúla iad seo ó Skoda agus bhí siad ceart ag am foilsithe.

Áirítear le trealamh caighdeánach ar an 110TSI rothaí cóimhiotal 18-orlach, tearmann cumhachta, taillights stiúir le táscairí dinimiciúla, ceannsoilse halaigine, soilse ceo, gloine príobháideachta tinted, córas infotainment scáileán tadhaill 8.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto. charger fón, taispeáint ionstraim dhigiteach 10.25 orlach.

Tá dhá chalafort USB-C sa tosaigh agus dhá cheann eile sa chúl le haghaidh muirearú, armrest lárionad clúdaithe, roth stiúrtha leathair, coigeartú suíochán láimhe, soilsiú dearg comhthimpeallach, roth spártha coigilte spáis agus monatóireacht ar bhrú na mbonn, agus a “trunk”. Pacáiste" le roinnt líonta lasta agus crúcaí sa stoc. Tabhair faoi deara nach bhfuil cúl suíochán fillte 60:40 ag an mbuncharr.

Faoin urlár tosaithe tá spás le haghaidh rothaí spártha. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

Tá an 110TSI feistithe freisin le ceamara rearview, braiteoirí páirceála cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach, scátháin taobh auto-dimming le coigeartú teasa agus cumhachta, braite tuirse tiománaithe, cúnamh coimeád lána, AEB agus níos mó - féach an rannán sábháilteachta le haghaidh sonraí ar shábháilteacht. slándáil thíos.

Ní thagann ansin ach an Monte Carlo feithicleach, a chosnaíonn $33,990. 

Cuireann an tsamhail seo roinnt míreanna fíor-inmhianaithe, lena n-áirítear pacáiste dearadh taobh amuigh dubh agus rothaí dubh 18-orlach, díon gloine panoramic (sunroof neamh-oscailte), suíocháin spóirt agus pedals, ceannsoilse faoi stiúir iomlán, rialú aeráide dé-chrios, díghlasáil eochair cliste (neamhtheagmhála) agus tús cnaipe, chomh maith leis an suíomh rialaithe dílseánaigh Chassis Spóirt - tá sé íslithe faoi 15 mm agus tá fionraí oiriúnaitheach aige, chomh maith le modhanna tiomána Spóirt agus Aonair. Agus, ar ndóigh, tá ceannlíne dubh aige.

Agus ag barr an raoin tá an Eagrán Seoladh $35,990. Tabhair faoi deara: dúirt leagan níos luaithe den scéal seo gurbh é $36,990 an praghas scoir, ach gur botún a bhí ann ó Skoda Australia.

Cuireann sé scátháin dath-chorp, gríl chrome agus colbhaí fuinneoige, rothaí stíl aero 18-orlach dubh agus airgid, Baile Átha Troim suíochán leathair Suedia, suíocháin tosaigh agus cúil téite, coigeartú suíochán tiománaí cumhachta, inneall 9.2-lítear. córas ilmheán orlach le loingseoireacht satailíte agus Apple CarPlay gan sreang, soilsiú uathoibríoch agus cuimleoirí uathoibríocha, scáthán cúl-amharc uathoibríoch, páirceáil leath-uathrialach, monatóireacht ar an láthair dall agus foláireamh tras-tráchta cúil.

Go bunúsach is borgaire crannchuir é an Eagrán Seoladh, agus is féidir le samhlacha eile roinnt rudaí breise a fháil i bhfoirm pacáistí Skoda réamhroghnaithe do na gráid níos ísle.

Mar shampla, tá an 110TSI ar fáil le Pacáiste Tacaíochta Tiomána $4300 a chuireann suíocháin leathair agus téite le coigeartú tiománaithe leictreacha, rialú aeráide, aerchóiriú, láthair dall agus foláireamh trasthráchta cúil, agus córas páirceála uathoibríoch.

Tá Pacáiste Teicniúil ($ 3900) ann freisin don 110TSI a uasghrádaíonn an córas faisnéise go dtí bosca loingseoireachta 9.2-orlach le CarPlay gan sreang, a chuireann cainteoirí uasghrádaithe leis, agus cuimsíonn sé ceannsoilse LED iomlán, chomh maith le hiontráil gan eochair agus tús cnaipe bhrú. 

Agus tá an tsamhail Monte Carlo ar fáil le Pacáiste Taistil ($ 4300) a chuirtear in ionad scáileán mór ilmheán le GPS agus CarPlay gan sreang, cuireann sé páirceáil uathoibríoch, láthair dall agus trasthrácht cúil, cuireann sé suíocháin tosaigh agus cúil téite (ach coinníonn Baile Átha Troim éadach Monte. ) Carlo), chomh maith le go leor paddle shifters. 

Buartha faoi dathanna? Tá go leor roghanna ann le roghnú as. Tá gach leagan ar fáil le roghnach Moon White, Brilliant Silver, Grianchloch Liath, Race Blue, Black Magic (luach $550), agus Velvet Red péint préimhe ($1110). Tá na samhlacha 110TSI agus Launch ar fáil freisin i Candy White (saor in aisce), agus i Steel Grey do Monte Carlo amháin (saor in aisce). 

Tá an Scala ar fáil i Race Blue. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

An dteastaíonn uait díon gloine lánléargais ar do charr ach nach bhfuil tú ag iarraidh Monte Carlo a cheannach? Tá sé indéanta - cosnóidh sé $1300 ort le haghaidh 110TSI nó Eagrán Seolta.

Más mian leat hitch monarchan beidh sé $1200. Tá gabhálais eile ar fáil.

Is beagán de mhála measctha é anseo. Tá roinnt rudaí ba mhaith linn cinnte a bheith ar an meaisín bonn (cosúil le soilse LED), ach nach bhfuil siad ar fáil mura bhfuil tú sásta a bhlaosc amach. Is mór an trua é.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Cuimsíonn an Skoda Scala an teanga deartha is nua-aimseartha de chuid an bhranda agus imíonn sé ó línte achrannacha a d’fhéadfadh a bheith sa tsamhail Rapid atá ann cheana féin. Aontaigh, tá sé níos tarraingtí traidisiúnta?

Ach is féidir cruth Scala a bheith iontas. Níl sé go hiomlán mar an scáthchruth céanna le samhlacha hatchback reatha cosúil leis an Kia Cerato thuasluaite. Tá líne dín níos faide aige, taobh cúil níos bulging agus b'fhéidir nach mbeadh gach duine sásta leis.

Le linn an ama a chaith mé leis an gcarr, d’fhás mé é, ach dúirt roinnt cairde go raibh súil leis: “Mar sin, an cúl hatchback nó vaigín stáisiúin é seo?” iarratais.

Tá sé dlúth, 4362mm ar fad (níos giorra ná cúláin hatch Corolla, Mazda3 agus Cerato) agus tá bonn roth 2649mm aige. Is é an leithead 1793 mm agus is é an airde 1471 mm, mar sin tá sé níos lú ná an Octavia nó Karoq, ach níos mó ná an wagon stáisiún Fabia nó Kamiq. Arís, an bhfuil bearna i ndáiríre le himirt leis? Dá mbeadh orm breathnú isteach i mo liathróid chriostail, tá amhras orm go bhfeicfinn vaigín stáisiún Fabia eile sa chéad ghlúin eile… Ach ansin arís, tá an lánúin in aontíos go dtí seo, mar sin cé a fhios. 

Mar sin féin, áitíonn an Scala go héasca ar an láthair céanna i lineup an branda mar an sean Rapid i stíl leath-wagon. Má tá tú ag smaoineamh ar an bhfocal Seiceach chun cur síos a dhéanamh air, is é "samorost" é - duine nó rud éigin nach gá go gcloíonn sé le noirm agus ionchais bhunaithe. 

Agus seo in ainneoin go bhfuil Scala i bhfad níos tarraingtí - ar chúiseanna soiléire. Tá stíliú níos uilleach, edgy an bhranda aige, leis na ceannsoilse triantánacha sin a bhfuil cuma ghnó orthu - ar fheithiclí LED ar a laghad. Ní féidir liom a chreidiúint gur dhírigh Skoda air seo agus roghnaigh sé halaiginí don bhunsamhail. Ugh. Ar a laghad tá soilse reatha LED acu i rith an lae, agus tá DRLanna halaigine ag cuid de na hiomaitheoirí is nuaí. 

Tá soilse reatha stiúir lae ag an Scala. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

Ach tarraingíonn an stíl aird i ndáiríre, agus na ceannsoilse triantánacha sin lena línte 'criostail', línte tuairteora le scáthán, Baile Átha Troim grille níos scagtha ná samhlacha beaga Skoda roimhe seo, iad ar fad cuma galánta agus edgy. 

Tá bailchríoch crisp ag an bpróifíl taobh freisin, agus leis na samhlacha go léir a dhíoltar anseo le rims 18-orlach, tá sé cosúil le carr iomlán. 

Faigheann an cúl na litreacha branda atá anois “riachtanach” ar an gcuid aithnidiúil don gheata dubh gloine, agus tá téama triantánach ag na taillights, agus arís eile tá na heilimintí criostalaithe sármhaithe sin ag lasadh sa solas. 

Tá clúdach an trunk leictreach (is féidir é a oscailt le heochair freisin) agus tá an stoc sách seomra - níos mó faoi seo sa chéad chuid eile, áit a bhfaighidh tú rogha íomhánna den taobh istigh freisin.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Tá clú ar Skoda as a lán rudaí a fheistiú i spás beag, agus ní haon eisceacht é an Scala. Is cinnte gur rogha níos cliste é ná an chuid is mó de na hatchbacks beaga - cosúil leis an Mazda3 agus Corolla, a bhfuil beagán spáis backseat agus trunk acu - agus go deimhin beidh sé ina charr níos fearr do go leor custaiméirí ná go leor SUVanna beaga. , an iomarca. Go háirithe, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 agus Subaru XV.

Sin toisc go bhfuil stoc mór ag an Scala mar gheall ar a mhéid dlúth, atá 467 lítear (VDA) agus na suíocháin suiteáilte. Tá gnáthshraith líonta lasta cliste Skoda ann, chomh maith le mata inchúlaithe atá foirfe má tá bróga láibeacha nó brístíní agat nach mian leat a bheith fliuch sa limistéar lasta.

Tá an suíochán scoilte 60:40 ar gach carr ach amháin an bonn-mhúnla, ach má tá earraí fada á luchtú agat, bí ar an eolas go dtógfaidh sé seo beagán fiddling. Ach ag an am céanna, tá an trunk mór go leor a d'oirfeadh dár Treoir Carranna sraith de mhála taistil (cásanna crua 134 l, 95 l agus 36 l) le suíochán breise. Tá crúcaí le haghaidh málaí agus roth spártha faoin urlár freisin.

Agus tá an spás paisinéirí an-mhaith don rang freisin. Bhí go leor spáis agam sa tosach do m’airde 182 cm/6’0” agus cuireann na suíocháin coigeartú maith agus compord chomh maith le coigeartú maith ar an roth stiúrtha. 

Ag suí i suíochán mo thiománaí, bhí neart ladhar, glúine agus seomra cloigeann agam, ach má tá sé beartaithe agat suí triúr daoine fásta sa chúl, beidh spás ladhar ina ábhar imní mar go bhfuil go leor cur isteach ar an tollán tarchuir. . Go fortunately, tá poill aerála sa chúl.

Faigheann paisinéirí suíocháin chúil gaothairí aeir agus nascóirí USB-C. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

Má tá tú ag féachaint ar charr cosúil leis an Scala chomh maith le hatchback Mear - cosúil lenár bhfear Richard Berry agus mo chomharsa béal dorais - mar an carr do do theaghlach de thriúr (beirt daoine fásta agus leanbh faoi sé), , tá Scala iontach do do stíl mhaireachtála. Tá dhá ancaireacht fionraí ISOFIX le haghaidh suíocháin leanaí, chomh maith le trí phointe tether barr.

Tá neart seomra cos, glúine agus cloigeann ag paisinéirí suíochán cúil. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

Maidir le spás stórála, tá sealbhóirí buidéal mór sna ceithre dhoras go léir, agus tá pócaí cárta breise sna doirse tosaigh, agus tá pócaí cárta sa chúl, ach níl aon sealbhóirí cupáin nó armrest fillte síos ar an gceachtar Baile Átha Troim.

Tá sraith de thrí sealbhóir cupáin suas chun tosaigh atá beagán éadomhain agus atá suite idir na suíocháin. Chun tosaigh ar an roghnóir fearas tá araid mhór le luchtaire gutháin gan sreang, agus idir na suíocháin tosaigh tá bosca beag clúdaithe ar an gconsól sa lár le armrest. Ó, agus ar ndóigh, tá an scáth fearthainne cliste i bhfolach i ndoras an tiománaí.

Tá spás paisinéirí an-mhaith don rang. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

Ní hamháin go dtugann an eochaircheap Qi gan sreang seo aire do mhuirearú, ach freisin ceithre chalafort USB-C - dhá cheann ar thaobh tosaigh agus dhá cheann ar chúl. 

Agus d’oibrigh an bosca meán inár gcarr tástála - scáileán Amundsen 9.2-orlach le scáthánú sat-nav agus gan sreang do ghuthán cliste Apple CarPlay (Apple CarPlay agus Android Auto le sreang ar fáil, chomh maith le léamh caighdeánach USB agus sruthú gutháin / fuaime Bluetooth) - go breá . nuair a figured mé amach na socruithe is fearr.

Ní raibh aon deireadh le fadhbanna agam le CarPlay gan sreang, agus fiú leis an socrú CarPlay plugáilte isteach - chuir sé seo frustrachas mór orm. Luckily, tar éis fiddling leis na socruithe, a athshocrú an nasc ar mo ghuthán (trí huaire), díchumasaigh Bluetooth, agus ar deireadh thiar d'oibrigh gach rud go breá, ní raibh aon saincheisteanna agam. Mar sin féin, thóg sé trí lá agus roinnt turais dom a fháil ann.

Tá córas ilmheán 9.2-orlach níos mó ag an Eagrán Seoladh. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

Ní maith liom ach an oiread go bhfuil gá le rialú lucht leanúna a dhéanamh tríd an scáileán faisnéise. Is féidir leat an teocht a shocrú leis na snaidhmeanna faoi bhun an scáileáin, ach déantar luas an lucht leanúna agus rialuithe eile tríd an scáileán. Is féidir leat dul timpeall air seo trí úsáid a bhaint as an socrú "Auto" don A/C, rud a rinne mé, agus bhí sé i bhfad níos éasca déileáil leis ná na saincheisteanna CarPlay.

Is rud amháin iad na glitches teicniúla seo, ach tá cáilíocht braite na n-ábhar go hiontach. Roth stiúrtha leathair do na ranganna go léir, tá na suíocháin compordach (agus tá an leathar agus an Suedia Baile Átha Troim álainn), agus tá na plaistigh ar an deais agus na doirse bog agus tá codanna boga padded i limistéar an elbow. 

Laistigh de Monte Carlo suíocháin tosaigh agus cúil le Baile Átha Troim dearg. (sa phictiúr tá leagan Monte Carlo)

Cuireann barra soilsithe dearg comhthimpeallach (faoin chrome bándearg nó Baile Átha Troim chrome dearg a ritheann trasna an deais) le brilliance an ghné, agus cé nach é an cábáin an ceann is suntasaí sa rang nó an ceann is luxurious, d'fhéadfadh sé a bheith díreach. an smartest.

(Nóta: Sheiceáil mé múnla Monte Carlo freisin - le suíocháin éadach Baile Átha Troim dearg ar aghaidh agus ar chúl, Baile Átha Troim dearg chrome dash, agus bhí díon panoramic ag an leagan a chonaic mé freisin - agus más mian leat roinnt spíosra breise, is cinnte go mbeidh blas níos fearr agat. .)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Is é an powertrain a úsáidtear i ngach múnla Scala san Astráil ná inneall peitril turbocharged ceithre-sorcóir 1.5-lítear le 110 kW (ag 6000 rpm) agus 250 Nm de chasmhóiminte (ó 1500 go 3500 rpm). Is torthaí réasúnta maith iad seo don rang.

Tá sé ar fáil le tarchur láimhe sé-luas mar chaighdeán amháin, agus tagann an leagan seo le tarchur uathoibríoch dé-clutch seacht-luas roghnach atá caighdeánach ar mhúnlaí Launch Edition agus Monte Carlo.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.5-lítear 110 kW/250 Nm. (sa phictiúr tá an Eagrán Seolta)

Is é an Scala 2WD (tiomáint roth tosaigh) agus níl aon leagan AWD/4WD (gach roth tiomáint) ar fáil.

Ar mhaith leat leagan díosail, hibrideach, hibrideach plug-in nó uile-leictreacha den Scala? Ar an drochuair, níl sé seo amhlaidh. Níl ach 1.5 peitril againn. 

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is é an tomhaltas breosla éilithe ar an timthriall comhcheangailte - ar chóir duit a bhaint amach is dócha le tiomáint chomhcheangailte - ach 4.9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar do mhúnlaí tarchurtha láimhe, agus éilíonn leaganacha uathoibríocha 5.5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Ar pháipéar, tá siad seo gar do leibhéil gheilleagair breosla hibrideach, ach i ndáiríre tá an Scala go leor frugal agus fiú tá córas díghníomhaithe sorcóir cliste a ligeann dó rith ar dhá sorcóir faoi ualaí solais nó ar an mhórbhealaigh.

Inár dtimthriall tástála, lena n-áirítear tástálacha i gcathair, trácht, mhórbhealaigh, bóthar tuaithe, tír agus bóthar mór, léirigh an Scala ídiú breosla ag stáisiún gáis de 7.4 l / 100 km. Maith go leor! 

Tá umar breosla 50 lítear ag an Scala agus ba chóir duit é a rith le gásailín gan luaidhe 95 ochtáin ar a laghad.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Bronnadh rátáil tástála tuairteála ANCAP cúig réalta ar an Skoda Scala agus níor chomhlíon sé critéir rátála 2019. Sea, bhí sé sin dhá bhliain ó shin, agus tá, tá na rialacha athraithe ó shin i leith. Ach tá Scala fós feistithe go han-mhaith le teicneolaíochtaí slándála.

Tá Coscánú Uathrialach Éigeandála (AEB) feistithe ag gach leagan a oibríonn ar luasanna ó 4 go 250 km/u. Tá feidhm ann freisin chun coisithe agus rothaithe a bhrath, ag oibriú ar luasanna ó 10 go 50 km / h.

Tá Rabhadh Imeachta Lána feistithe ar gach samhail Scala chomh maith le Lane Keep Assist, a fheidhmíonn ar luasanna idir 60 agus 250 km/u. Ina theannta sin, tá feidhm ann chun tuirse tiománaí a chinneadh.

Mar a luadh sa rannán praghsála, ní thagann gach leagan le monatóireacht dall-spota nó foláireamh tras-tráchta cúil, ach cuireann na cinn a sholáthraíonn coscánú tras-thráchta cúil uathoibríoch ar fáil freisin, ar a dtugtar "cúnamh coscán mainlithe cúil." D'oibrigh sé nuair a d'aisiompaigh mé ró-ghar do bhrainse a bhí ar crochadh thar thimpiste. 

I measc na múnlaí le gné páirceála leath-uathrialach tá braiteoirí páirceála tosaigh mar chuid den phacáiste, agus tagann na samhlacha go léir caighdeánach le braiteoirí cúil agus ceamara rearview. 

Tá seacht mála aeir feistithe ag Scala - dé-tosaigh, taobh tosaigh, imbhalla lán-fhad agus cosaint glúine an tiománaí.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tairgeann Skoda barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana caighdeánach, atá comhionann leis an gcúrsa i measc na mór-iomaitheoirí. 

Tá clár seirbhíse praghais teoranta ag an mbranda freisin a chlúdaíonn sé bliana / 90,000 km, agus is ionann meánchostas eatramh seirbhíse (gach 12 mí nó 15,000 km, cibé acu is túisce) agus costas seirbhíse $443 in aghaidh na cuairte, rud atá beagán ard.

Ach seo an rud. Tairgeann Skoda pacáistí seirbhíse réamhíoctha ar féidir leat a áireamh i d’íocaíochtaí airgeadais nó a íoc i gcnapshuim tráth an cheannaigh. Déantar pacaí uasghrádaithe a rátáil ar feadh trí bliana/45,000km ($800 - bheadh ​​$1139 murach sin) nó cúig bliana/75,000km ($1200 - murach $2201). Is coigilteas ollmhór é seo, agus sábhálfaidh sé freisin tú ó bheith ag pleanáil le haghaidh caiteachais bhliantúla breise.

Agus cé go bhfuil an chéad bhliain de chúnamh cois bóthair san áireamh sa phraghas ceannaigh, má tá do Skoda seirbhísithe agat ag líonra ceardlann tiomnaithe an bhranda, déantar an tréimhse seo a fhadú go 10 mbliana.

Chomh maith leis sin, má tá tú ag féachaint ar Skoda Scala a úsáidtear, b'fhéidir go mbeadh suim agat a fhios gur féidir leat fiú pacáiste uasghrádaithe a chur leis "am ar bith tar éis na chéad 12 mhí / 15,000 km de sheirbhís" ag brath ar an mbranda agus ní chosnóidh sé ach tú. 1300 dollar ar feadh ceithre bliana / 60,000 km de sheirbhís, atá de réir Skoda thart ar coigilteas 30 faoin gcéad. Maith.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is carr deas taitneamhach é an Skoda Scala le tiomáint. Deirim, tar éis an carr tástála Launch Edition a thiomáint níos mó ná 500 km i sé lá, gur carr beag fíormhaith é seo.

Tá rudaí ann nach mór duit a bheith ar an eolas faoi, mar shampla an chaoi a n-oibríonn an t-inneall le tarchur uathoibríoch dé-beart, rud a d’fhéadfadh a bheith beagán corraithe sa trácht stoptha agus dul. Tá moill bheag le dul i ngleic leis, agus is féidir go gcuirfí iontas ort go n-éireoidh tú i dtaithí air nuair a bhraitheann tú go bhfuil tú ag bogadh isteach sa chéad fhearas. Tá sé níos annoying fós má tá an córas tosaithe inneall gníomhach, mar cuireann sé thart ar soicind le "ceart go leor, réidh, yeah, a ligean ar dul, ceart go leor, a ligean ar dul!" seicheamh as an bpointe.

Tá an fionraí curtha in eagar go han-mhaith i bhformhór na gcásanna. (sa phictiúr tá leagan Monte Carlo)

Mar sin féin, do dhuine cosúil liomsa a dhéanann go leor tiomána mhórbhealaigh chuig agus ó chathair mhór agus nach mbíonn i gcónaí ag dul isteach sa trácht, éiríonn go han-mhaith leis an tarchur.

B'fhéidir go gceapfá nach leor inneall 1.5-lítear le cumhacht den sórt sin, ach tá. Tá neart cumhachta líneach le húsáid agus tá smaointeoireacht chliste agus aistriú tapa ag baint leis an tarchur. Chomh maith leis sin, má tá tú ar an mbóthar oscailte, stopann an t-inneall dhá sorcóir chun breosla a shábháil faoi ualaí solais. Cúramach.

Tá an t-inneall péireáilte le tarchur uathoibríoch dé-bearradh, rud a d’fhéadfadh a bheith beagán corraithe sa trácht stoptha-is-dul. (sa phictiúr tá leagan Monte Carlo)

Tá an stiúradh sármhaith - intuartha go héasca, dea-ualaithe agus sár-rialaithe. Agus murab ionann agus gluaisteáin eile a bhfuil go leor ardteicneolaíochta sábháilteachta acu, níor chuir córas cúnaimh lána Skoda iallach orm é a mhúchadh gach uair a thiomáin mé é. Tá sé níos lú idirghabhálach ná cuid acu, tá sé níos caolchúisí, ach is cosúil go bhfuil sé an-sábháilte fós. 

Maidir le tiomáint níos casta, bhí an stiúradh cabhrach, mar a bhí an láimhseáil. Tá an fionraí curtha in eagar go han-mhaith i bhformhór na gcásanna. Is nuair a bhuailtear imill ghéar amháin a thagann na rothaí 18-orlach (le 1/205 boinn Goodyear Eagle F45) i ndáiríre. Is é an fionraí cúil bhíoma torsion agus tá an tosaigh neamhspleách, agus beidh an tiománaí níos spirited faoi deara má bhrú tú crua go leor. 

Is carr taitneamhach taitneamhach é an Scala le tiomáint. (sa phictiúr tá leagan Monte Carlo)

Tá roinnt modhanna tiomána ag an tsamhail Launch Edition - Gnáth, Spórt, Duine Aonair agus Éicea - agus bíonn tionchar ag gach modh ar na heilimintí tiomána. Bhí an rialta an-chompordach agus comhdhéanta, éadrom agus inláimhsithe, cé go raibh an Spórt tar éis mothú géar a ghlanadh, le cur chuige níos ionsaithí maidir le stiúradh, giaráil, throttle agus fionraí. Ligeann mód aonair duit an t-eispéireas tiomána a chur in oiriúint do do mhianta. Go leor áisiúil.

Ar an iomlán, is carr maith é seo le tiomáint agus bheinn sásta é a thiomáint gach lá. Ní dhéanann sé iarracht ró-dhian agus tá sé sin le moladh.

Diúltú

Is rogha gluaisteán beag é an Skoda Scala atá pacáistithe go han-mhaith agus atá dea-cheaptha. Níl sé ar an carr is spreagúla, taibhseach nó teicneolaíochta chun cinn ar an margadh, ach tá sé ar cheann de na "roghanna eile" is láidre do marques príomhshrutha mé tiomáinte le blianta fada.

Bheadh ​​sé deacair dul thar Monte Carlo i dtéarmaí spórtúla, ach más é an buiséad an príomhfhachtóir, bheadh ​​an tsamhail bhunúsach - b'fhéidir le ceann de na pacáistí breiseáin sin - an-mhaith go deimhin.