Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture
Dioscaí, boinn, rothaí,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Is é an namhaid is mó d’aon bhonn gluaisteán ná rudaí géara ar féidir iad a “ghabháil” ar an mbóthar uaireanta. Is minic a tharlaíonn puncture nuair a tharraingíonn an fheithicil anonn go taobh an bhóthair. Chun an dóchúlacht go dtarlóidh depressurization a laghdú agus ar an gcaoi sin tóir a gcuid táirgí a mhéadú, tá déantúsóirí bonn ag cur dearaí éagsúla bonn cliste i bhfeidhm.

Mar sin, in 2017, ag Seó Mótar Frankfurt, chuir Continental a fís i láthair maidir le cad ba cheart a bheith ag roth cliste do shaol na ngluaisteán. Ainmníodh na forbairtí ContiSense agus ContiAdapt. Cuireadh síos go mion orthu i athbhreithniú ar leithligh... Mar sin féin, is féidir damáiste puncture a dhéanamh ar mhodhnuithe den sórt sin.

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Sa lá atá inniu ann, tá boinn Run Flat forbartha agus rathúil ag go leor déantúsóirí bonn. Tuigfimid gnéithe na teicneolaíochta táirgthe, chomh maith le conas a chinneadh an mbaineann táirgí den sórt sin leis an gcatagóir seo.

Cad é RunFlat?

Ciallaíonn an coincheap seo modhnú ar rubar gluaisteán, a chruthaítear trí theicneolaíocht speisialta a úsáid. Is é an toradh atá air ná dearadh láidir táirge a fhágann gur féidir leanúint ar aghaidh ag tiomáint ar roth poncaithe. Ag an am céanna, ní thagann meath ar an diosca féin ná ar an mbonn (má chloíonn an tiománaí le moltaí an mhonaróra). Seo mar a aistríonn ainm na teicneolaíochta: "Seoladh". Ar dtús, ba é seo ainm na mbonn le taobhchuid athneartaithe (sraith níos mó de rubar).

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Cuireann monaróir nua-aimseartha isteach sa choincheap seo aon mhodhnú atá cruthúnas puncture, nó atá in ann an t-ualach a sheasamh ag achar áirithe, fiú má dhéantar díbhoilsciú air.

Seo mar a ghlaonn gach branda modhnú den sórt sin:

  • Tá dhá fhorbairt ag Continental. Tugtar RunFlat Féin-Tacaíochta agus Fáinne Tacaíochta Conti orthu;
  • Lipéadaíonn Goodyear a tháirgí athneartaithe leis an ngiorrúchán ROF;
  • Úsáideann branda Kumho litreoireacht XRP;
  • Tugtar RunFlat Technology (RFT) ar tháirgí Pirelli;
  • Ar an gcaoi chéanna, tugtar táirgí RunFlatTire (RFT) ar tháirgí Bridgestone;
  • D'ainmnigh an monaróir cáiliúil boinn cháilíochta Michelin a fhorbairt "Zero Pressure";
  • Tugtar Run Flat ar bhoinn Yokohama sa chatagóir seo;
  • D'ainmnigh an branda Firestone a fhorbairt Run Flat Tire (RFT).

Agus boinn á gceannach agat, ba cheart duit aird a thabhairt ar an ainmniú, a chuireann déantúsóirí rubair gluaisteán in iúl i gcónaí. I roinnt cásanna, níl anseo ach leagan clasaiceach athneartaithe a ligeann duit turas ar bhonn go hiomlán cothrom. I samhlacha eile, caithfidh córais chobhsaíochta éagsúla a bheith ag an gcarr, mar shampla, boilsciú roth uathoibríoch nó córas rialaithe cobhsaíochta, srl.

Conas a oibríonn bonn RunFlat?

Ag brath ar an teicneolaíocht táirgthe a úsáideann cuideachta áirithe, is féidir le bonn saor ó phonc:

  • Féinrialú;
  • Treisithe;
  • Feistithe le ciumhais tacaíochta.
Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Is féidir le déantóirí Run Flat Flat a thabhairt ar na cineálacha seo go léir, ach sa chiall clasaiceach an téarma seo, níl ach taobhlíne athneartaithe ag rubar ón gcatagóir seo (tá an taobh-taobh níos tibhe ná an analóg clasaiceach). Oibríonn gach cineál de réir an phrionsabail seo a leanas:

  1. Is é an bonn féin-choigeartaithe an bonn is coitianta a sholáthraíonn cosaint puncture. Tá ciseal séalaithe speisialta taobh istigh den bhonn. Nuair a dhéantar puncture, brúitear an t-ábhar amach tríd an bpoll. Ós rud é go bhfuil airíonna greamaitheacha ag an tsubstaint, déantar an damáiste a dheisiú. Sampla de bhoinn den sórt sin is ea Continental NailGard nó GenSeal. I gcomparáid le rubar clasaiceach, tá an modhnú seo thart ar $ 5 níos costasaí.
  2. Tá bonn athneartaithe beagnach dhá uair chomh daor le bonn rialta. Is é an chúis atá leis seo ná castacht na déantúsaíochta. Mar thoradh air sin, fiú le roth go hiomlán folamh, is féidir leis an gcarr leanúint ar aghaidh ag bogadh, cé go gcaithfear an luas sa chás seo a laghdú de réir mholtaí an mhonaróra, agus tá fad an turais teoranta (suas le 250 km.). Is ceannródaí é an branda Goodyear i dtáirgeadh boinn den sórt sin. Den chéad uair, bhí táirgí den sórt sin le feiceáil ar sheilfeanna stórais i 1992. Úsáidtear an cineál rubair seo i múnlaí préimhe agus i leaganacha armúrtha.
  3. Roth le fonsa tacaíochta istigh. Suiteáilfidh roinnt déantúsóirí imeall plaisteach nó miotail speisialta ar imeall an roth. I measc na bhforbróirí uile, ní thairgeann ach dhá bhranda táirgí den sórt sin. Is iad sin Mór-Roinn (forbairt CSR) agus Michelin (samhlacha PAX). Maidir le gluaisteáin táirgeachta, níl sé réasúnach modhnuithe den sórt sin a úsáid, ós rud é go bhfuil siad an-daor, agus teastaíonn dioscaí speisialta uathu freisin. Athraíonn costas bonn amháin timpeall $ 80. Go minic, bíonn feithiclí armúrtha feistithe le rubar den sórt sin.Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Cad chuige a bhfuil muid

Mar sin, mar atá le feiceáil ó ghnéithe na gcineálacha boinn saor ó phonc, tá gá leo d’fhonn an t-am a chaitear ar an mbóthar a laghdú nuair a tharlaíonn briseadh síos. Ós rud é go gceadaíonn a leithéid de rubar don tiománaí leanúint ar aghaidh ag tiomáint i mód éigeandála gan dochar a dhéanamh don imeall nó don bhonn, ní gá dó bonn spártha a chur sa stoc.

Chun na boinn seo a úsáid, caithfidh an tiománaí roinnt riachtanas a chur san áireamh:

  1. Ar dtús, caithfidh córas rialaithe cobhsaíochta a bheith ag an bhfeithicil. Nuair a fhoirmíonn puncture dian ar luas ard, is féidir leis an tiománaí smacht a chailleadh ar an bhfeithicil. Chun cosc ​​a chur air dul i dtimpiste, ligfidh an córas cobhsaíochta dinimiciúil duit moilliú agus stopadh go sábháilte.
  2. Ar an dara dul síos, is gá brú a chur ar roinnt cineálacha boinn nuair a bhíonn siad poncaithe (mar shampla, modhnuithe féinshéalaithe iad seo). Cé go sroicheann an carr an áit dheisiúcháin, coimeádfaidh an córas an brú sa roth poncaithe a oiread agus is féidir i gcás miondealuithe troma.
Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Buaicphointí athbhreithnithe. Anois déanaimis féachaint ar chuid de na ceisteanna coitianta faoi rubar RunFlat.

Cad a chiallaíonn lipéad RSC ar an mbonn?

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Is téarma aonair é seo a úsáideann BMW chun a léiriú go bhfuil an bonn seo saor ó phonc. Úsáidtear an marcáil seo ar mhodhnuithe ar ghluaisteáin BMW, Rolls-Royce agus Mini. Seasann an t-inscríbhinn do Chóras Comhpháirt RunFlat. Cuimsíonn an chatagóir seo táirgí éagsúla a bhféadfadh séalaithe inmheánach nó fráma athneartaithe a bheith acu.

Cad a chiallaíonn lipéad MOExtended (MOE) ar an mbonn?

Úsáideann an t-uathoibritheoir Mercedes-Benz an marc MOE le haghaidh boinn saor ó phoncú ar aon mhodhnú. Mercedes Original Extended ainm iomlán na forbartha.

Cad a chiallaíonn lipéad AOE ar an mbonn?

Úsáideann Audi an t-ainmniú céanna le haghaidh boinn runflat de dhearaí éagsúla. Maidir lena mhúnlaí gluaisteán go léir, úsáideann an monaróir an mharcáil AOE (Audi Original Extended).

Cad é an difríocht idir boinn Run Flat agus boinn rialta?

Nuair a bhíonn gnáth-roth poncaithe, dífhoirmíonn meáchan na feithicle bead an táirge. Ag an nóiméad seo, cuireann imeall an diosca brú láidir ar chuid den rubar go dtí an bóthar. Cé go gcosnaíonn sé seo an roth féin ó dhamáiste, feidhmíonn a choiléar mar scian, ag scaipeadh na mbonn timpeall a imlíne iomlán. Taispeánann an pictiúr a mhéid a chomhbhrúíonn an rubar faoi mheáchan an chairr.

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Ní dhéanann bonn cineál runflat (má chiallaíonn muid a mhodhnú clasaiceach - le taobhlíne athneartaithe) an oiread sin dífhoirmithe, rud a fhágann gur féidir tiomáint breise a dhéanamh.

Ó thaobh struchtúir de, d’fhéadfadh go mbeadh “ranflat” difriúil ó na gnáthroghanna sna paraiméadair seo a leanas:

  • Tá an fáinne taobh i bhfad níos righne;
  • Tá an phríomhchuid déanta de chomhdhéanamh teas-resistant;
  • Tá an taobhlíne déanta as ábhar atá níos teas-resistant;
  • D’fhéadfadh go mbeadh fráma sa struchtúr a fheabhsaíonn dolúbthacht an táirge.

Cé mhéad ciliméadar agus cén luas is mó is féidir leat a thiomáint tar éis puncture?

Chun an cheist seo a fhreagairt, ní mór duit díriú ar chomhairle mhonaróir táirge áirithe. Chomh maith leis sin, bíonn tionchar ag meáchan an ghluaisteáin, an cineál puncture (modhnuithe féinshéalaithe i gcás damáiste cliathánach, ní féidir dul orthu a thuilleadh) agus cáilíocht an bhóthair, ar an bhfad is féidir le bonn comhréidh a chlúdach.

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Níos minice, ní théann an fad incheadaithe thar 80 km. Mar sin féin, is féidir le roinnt boinn nó samhlacha athneartaithe le ciumhais athneartaithe suas le 250 km a chlúdach. Mar sin féin, tá luasteorainneacha ann. Níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 80 km / h. agus is é sin, má tá an bóthar réidh. Méadaíonn droch-dhromchla bóthair an t-ualach ar na taobhanna nó eilimintí cobhsaíochta den táirge.

An bhfuil rims speisialta de dhíth ort le haghaidh boinn Run Flat?

Baineann gach cuideachta úsáid as a modh féin chun modhnuithe réchaite a dhéanamh. Díríonn roinnt déantúsóirí ar an gconablach a neartú, cuid eile ar chomhdhéanamh an rubair, agus athraíonn cuid eile an chuid tread d’fhonn puncture an táirge a íoslaghdú le linn na hoibríochta. Mar sin féin, tá an chuid cortical de na modhnuithe uile gan athrú, mar sin is féidir an rubar seo a shuiteáil ar aon roth den mhéid comhfhreagrach.

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Is samhlacha iad eisceachtaí le ciumhais tacaíochta. Chun samhlacha boinn den sórt sin a úsáid, teastaíonn rothaí uait ar féidir leat athneartú plaisteach nó miotail breise a cheangal leo.

An bhfuil gá agat le hathraitheoirí boinn speisialta chun na boinn seo a chur ar bord?

Díolann roinnt déantúsóirí boinn atá comhlánaithe le rims cheana féin, ach is féidir le gach ceannaitheoir a roghnú cibé acu tacar den sórt sin a cheannach nó boinn saor ó phonc a cheannach ar leithligh. Ná bí ag smaoineamh go ndéantar rubar den sórt sin a oiriúnú do dhioscaí ar leith. Ina ionad sin, is ploy margaíochta é ar roinnt brandaí, mar shampla, Audi nó BMW.

Maidir le samhlacha le séalaithe ar an taobh istigh, suiteálfar boinn den sórt sin ag aon seirbhís bonn. Chun an leagan a shuiteáil le taobhlíne athneartaithe, beidh gá le hathraitheoirí boinn nua-aimseartha mar Easymont (feidhm “tríú láimhe”). Chun roth den sórt sin a fheistiú / a dhíchumadh, tógfaidh sé roinnt taithí, mar sin, agus ceardlann á roghnú agat, is fearr na caolchúisí sin a shoiléiriú láithreach, agus go háirithe cibé ar oibrigh na ceardaithe le táirgí den chineál céanna roimhe seo.

An féidir boinn Run Flat a dheisiú tar éis puncture?

Deisítear modhnuithe féinshéalaithe cosúil le boinn rialta. Ní féidir na analógacha treisithe poncaithe a athbhunú ach amháin má dhéantar damáiste don chuid tread. Má bhí puncture cliathánach nó gearradh ann, cuirtear ceann nua in ionad an táirge.

Teorainneacha agus Moltaí maidir le Boinn Rith-Maol a Fheistiú

Sula n-úsáidtear boinn saor ó phonc, caithfidh an tiománaí a chur san áireamh go gcaithfidh córas monatóireachta brú rotha a bheith ag a charr. Is é an chúis atá leis ná go mb’fhéidir nach mbraitheann an tiománaí go bhfuil an roth poncaithe, ós rud é go dtacaíonn taobh an rubair le meáchan an ghluaisteáin. I roinnt cásanna, ní athraíonn bog an ghluaisteáin.

Nuair a chláraíonn an braiteoir brú laghdú ar an táscaire, caithfidh an tiománaí moilliú agus dul chuig an tseirbhís boinn is gaire.

Rith boinn árasán atá frithsheasmhach in aghaidh puncture

Tá sé riachtanach modhnú den sórt sin a shuiteáil má sholáthraíonn trealamh monarchan an ghluaisteáin go mbeidh rubar den sórt sin ann. Caithfear é seo a dhéanamh, mar nuair a bhíonn samhail shonrach gluaisteán á dhearadh, déanann innealtóirí a gcuid taistil agus fionraí a oiriúnú do pharaiméadair na mbonn. Go ginearálta, tá boinn athneartaithe clasaiceach níos déine, mar sin caithfidh an fionraí a bheith oiriúnach. Seachas sin, ní bhíonn an carr chomh compordach agus a bhí beartaithe ag an monaróir.

Buntáistí agus Míbhuntáistí Boinn Maol Rith

Ós rud é go n-áirítear sa chatagóir Run Flat gach cineál samhlacha atá cruthúnas puncture nó a ligeann duit turas ar feadh tamaill má dhéantar damáiste don roth, ansin beidh buntáistí agus míbhuntáistí gach ceann de na modhnuithe difriúil.

Seo na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis na trí phríomhchatagóir de bhoinn gharbh:

  1. Féin-choigeartú an mhodhnú is saoire sa chatagóir seo, is féidir é a dheisiú ag aon seirbhís bonn, níl aon cheanglais speisialta ann maidir leis na rims. I measc na n-easnaimh, ba chóir a thabhairt faoi deara: is pointí laga iad rubar mór nó puncture taobh i rubar den sórt sin (ní tharlaíonn séalaithe sa chás seo), ionas gur féidir leis an mbonn an puncture a dhúnadh, teastaíonn aimsir tirim agus te.
  2. Níl eagla ar threisithe le puntaí nó le ciorruithe, is féidir é a shuiteáil ar rothaí ar bith. I measc na míbhuntáistí tá an riachtanas éigeantach atá ag córas monatóireachta brú na mbonn, ní chruthaíonn ach roinnt déantúsóirí boinn inaisíoctha, agus ansin ní dhéanann siad ach a gcuid tread. Tá an cineál rubair seo níos troime ná an gnáth-rubar agus tá sé níos déine freisin.
  3. Tá na buntáistí seo a leanas ag boinn a bhfuil córas tacaíochta breise acu: níl eagla orthu roimh aon damáiste (lena n-áirítear puncture taobh nó gearradh), is féidir leo a lán meáchain a sheasamh, dinimiceas an ghluaisteáin a choinneáil agus iad ag tiomáint i mód éigeandála, an fad atá is féidir le carr clúdach a shroicheann 200 ciliméadar. Chomh maith leis na buntáistí seo, níl míbhuntáistí tromchúiseacha ag baint le modhnú den sórt sin. Níl a leithéid de rubar comhoiriúnach ach le dioscaí speisialta, tá meáchan an rubair i bhfad níos mó ná analógacha caighdeánacha, mar gheall ar troime agus dolúbthacht an ábhair, níl an táirge chomh compordach. Chun é a shuiteáil, ní mór duit stáisiún deisiúcháin speisialaithe a fháil a choinníonn boinn den sórt sin, caithfidh córas boilscithe rotha a bheith ag an gcarr, chomh maith le fionraí oiriúnaithe.

Is é an phríomhchúis gur fearr le roinnt tiománaithe an modhnú seo ná an cumas gan roth spártha a iompar leo. Mar sin féin, ní chabhraíonn airíonna bonn saor ó phonc i gcónaí. Is sampla de seo ciorruithe taobh. Cé nach bhfuil gortuithe den sórt sin chomh coitianta ná gnáthphoncanna, ba cheart cásanna den sórt sin a mheas fós.

Agus i gcás modhnú féin-shéalaithe a úsáid, níor cheart duit an roth spártha a bhaint den stoc, ós rud é nach mbíonn damáiste tromchúiseach don chuid tread fiú ag leigheas go huathoibríoch ar an mbóthar. Chuige seo, tá sé tábhachtach go bhfuil sé te agus tirim lasmuigh. Más gá spás a shábháil sa stoc, is fearr stowaway a cheannach in ionad roth caighdeánach (is fearr, stowaway nó roth caighdeánach, léigh anseo).

Mar fhocal scoir, molaimid féachaint ar thástáil físe bheag ar an gcaoi a n-iompraíonn bonn runflat clasaiceach poncaithe i gcomparáid le bonn caighdeánach den chineál céanna:

An leathnóidh sé nó nach ndéanfaidh? Athrú ar bhoinn Run Flat agus 80 km ar bhoinn coganta! Gach eolas faoi bhoinn athneartaithe

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é Ranflet ar Rubair? Is teicneolaíocht speisialta í seo chun rubar a dhéanamh, a ligeann duit taisteal ó 80 go 100 ciliméadar ar roth poncaithe. Tugtar boinn brú nialas ar na boinn seo.

Conas a thuiscint cén rubar atá RunFlat? Go seachtrach, níl siad difriúil ó ghnáth-chomhghleacaithe. ina gcás féin, cuireann an monaróir marcálacha speisialta i bhfeidhm. Mar shampla, úsáideann Dunlop an nodaireacht DSST.

Cad é an difríocht idir Ranflet agus gnáth-rubar? Treisítear taobhbhallaí boinn RunFlat. A bhuíochas leis seo, ní léim siad as an diosca agus iad ag tiomáint agus ag coinneáil meáchan na feithicle nuair a bhíonn sí poncaithe. Braitheann a n-éifeachtacht ar mheáchan an mheaisín.

Add a comment