bus ABC
Meaisíní a oibriú

bus ABC

bus ABC Is é lár mhí Aibreáin an t-am do na dearmadach boinn gheimhridh a athrú le haghaidh boinn samhraidh.

Léim go: Marcáil boinn | Fachtóirí a mbíonn tionchar acu ar chaitheamh tráil

Dála an scéil, is fiú féachaint ar riocht na mbonn agus b'fhéidir cinneadh a dhéanamh boinn samhraidh nua a cheannach. Thairis sin, ag tús an tséasúir, tá ceannaitheoirí ag fanacht le cur chun cinn agus míreanna nua.

bus ABC

Déanann dhá ghné thábhachtacha idirdhealú idir boinn samhraidh agus boinn gheimhridh. Is é an chéad cheann an tread, is é an dara ceann an cumaisc rubair. Tá cosán bonn geimhridh deartha sa chaoi is go gcloíonn sé leis an talamh agus é ag tiomáint faoi shneachta. Mar sin tá go leor de gach cineál gearrtha amach trasna agus lamellas air. I gcás bonn samhraidh, is minic a bhíonn gearrthacha fadaimseartha. Úsáidtear iad chun an treo taistil a choinneáil. Dá bhrí sin, ar aon bonn samhraidh, is féidir linn a thabhairt faoi deara go héasca dhá, agus uaireanta trí grooves domhain ar feadh an bonn ar fad.

Treá neamhshiméadrach

I mbliana, tá cosáin neamhshiméadracha i faisean. Níl ach cosán den sórt sin ag an gcuid is mó de na boinn nua-thionscanta. Tá a chuid istigh deartha sa chaoi is go gcoimeádann sé an carr go maith ar an mbóthar nuair a bhíonn sé ag tiomáint i gcuar (faoi ghníomh fórsa lártheifeacha, oibríonn na boinn ar an taobh istigh den bhoinn). Ina dhiaidh sin, tá an chuid seachtrach den treo freagrach as treo gluaiseachta na mbonn i líne dhíreach.

Mar sin féin, níl an cosantóir gach rud.

Cén cineál rubair?

Tá rún iomlán dea-ghreim bonn sa chomhdhúil rubair as a ndéantar an bonn. I gcás boinn samhraidh, roghnaítear an t-ábhar seo chun fanacht solúbtha ag teocht íseal. Ar an drochuair, faoi thionchar teochtaí dearfacha, éiríonn an bonn fiú níos boige agus go simplí caitheann amach go han-tapa.

“Ag teocht 20 céim, is leor coscánaithe géara chun an bonn a chaitheamh go hiomlán,” mínigh meicnic na siopaí bonn. Is é an teorainn teochta seo ná 7 céim C. Má tá sé níos lú, is fiú boinn gheimhridh a úsáid, má tá an teocht os cionn 7 céim C ar feadh seachtaine, is gá na boinn a athsholáthar.

Go barr an ailt

Seiceáil riocht na mbonn

Agus bonn geimhridh á athsholáthar le bonn samhraidh, ní mór duit breathnú go cúramach ar an riocht ina bhfuil sé tar éis an gheimhridh. Seans go mbeidh ort sraith nua bonn a cheannach cheana féin. Ar dtús, déanaimid seiceáil an bhfuil scoilteanna sa treo ar an mbonn agus an bhfuil blisters ar thaobh na mbonn tar éis boilsciú, rud a chiallaíonn go bhfuil an corda leaky. Is é an dara tástáil tiús an tread a sheiceáil. Tá doimhneacht tread de 8-9 mm ag boinn nua. Ceadaíonn rialacha an bhóthair tiomáint ar bhoinn le cos níos mó ná 1,6 mm. Mar sin féin, níl an-éilitheach ar dhlí na Polainne maidir leis seo. In Iarthar na hEorpa, tá an bonn athsholáthair rubair le doimhneacht tread de 3-4 mm. Deimhníodh le tástálacha éifeacht thiús na ráillí ar achair choscánaithe. Agus coscánaithe ó 100 km/u go 60 km/u. sa fhliuch, déanann bonn tread 5 mm an ainliú seo ar bhóthar 54 m.I gcás bonn tread 2 mm, ní tharlóidh an laghdú luais go dtí 70 m.

Agus boinn á shuiteáil ar rothaí, is fiú tiús an tread a sheiceáil, ní hamháin a chinntiú go gcaithfear an bonn a athsholáthar. Cabhróidh an tomhas linn a chinneadh cén roth ar cheart bonn ar leith a chur air. De ghnáth, tá boinn leis an bpatrún tread is doimhne suiteáilte ar an acastóir tiomána. Caitheann sé amach níos tapúla. – Gach 20 km nó tar éis gach séasúir, ba cheart rothlú a úsáid. Mar sin, bog na rothaí tosaigh ar chúl, agus na rothaí cúil chun tosaigh. Cothromaigh an bonn i gcónaí agus é á shuiteáil. A bhuíochas leis seo, mairfidh fionraí ár gcarr níos faide. Tugann gach tearcmheáchan laistigh de 10 g luas 150 km / h. gníomhaíonn fórsa thart ar 4 kg ar acastóir an ghluaisteáin le gach rothlú den roth. Tar éis boinn geimhrithe san íoslach nó san áiléar, is féidir caillteanais suas le 30 g. Sa chás seo, tar éis cúpla mí, d'fhéadfadh sé tarlú, mar shampla, go bhfuil gá le foircinn na slata a athsholáthar. Níl an chothromú féin costasach. In éineacht leis an tionól rotha, cosnaíonn sé thart ar PLN 15 in aghaidh an bhoinn.

Le húsáid chuí, ba chóir an bonn a sheasamh thart ar 50 míle. km. Mar sin féin, i gcás boinn a bhfuil innéacs ardluais acu, laghdaítear saol seirbhíse an rubair go 30-20 km. Déantar na boinn seo as ábhair bhog chun greim níos fearr a fháil ar an talamh. Mar sin féin, caitheann siad amach níos tapúla. Dá bhrí sin, i lár séasúr an tsamhraidh, ba chóir boinn a bhogadh ón acastóir tosaigh ar chúl. Seachas sin, tar éis XNUMX míle km a thiomáint, d'fhéadfadh sé tarlú nach bhfuil tread againn a thuilleadh ar an tosaigh.

bus ABC

Marcáil bus

1. Eolas méid na mbonn, mar shampla: 205/55R15, is é sin:

205 - leithead na mbonn mm,

R - cód dearadh inmheánach (R - gathacha),

Is táscaire próifíle é 55, i.e. cén céatadán de leithead an bhoinn é airde an bhalla,

15 - trastomhas gléasta in orlach

2. Comhartha “GAN Tube” – bonn gan fheadán (Tá an chuid is mó de na boinn gan fheadán na laethanta seo, ach i gcás bonn feadánach, is CINEÁL Tube a bheadh ​​i gceist)

3. Acmhainn ualaigh cód na mbonn agus a luas incheadaithe, mar shampla: 88B: 88 - léiríonn an acmhainn ualaigh ba chóir a ríomh de réir tábla speisialta, i gcás marcáil 88, is é seo an cumas ualaigh de 560 kg. , B - is é 240 km / h an luas uasta.

4. TWI - an t-inscríbhinn ag an mbarr, níos gaire do thaobh tosaigh na mbonn, rud a léiríonn suíomh an táscaire caitheamh tread. De réir fhoraithne an Aire Iompair agus Geilleagar Muirí, tá luach an táscaire seo 1,6 mm ar a laghad.

5. Dáta táirgthe (is é an chéad seachtain eile den bhliain an chéad dá dhigit agus is é an bhliain táirgthe an dhigit dheireanach), mar shampla, ciallaíonn 309 gur monaraíodh an bonn sa 30ú seachtain de 1999.

Fachtóirí a mbíonn tionchar acu ar chaitheamh tráil

Teocht agus taise

Maolaíonn teochtaí arda an tread rubair, rud a fhágann go ndéanann an bonn níos mó dífhoirmithe. Dá bhrí sin, ar laethanta te, is fiú an carr a pháirceáil sa scáth nó boinn speisialta a úsáid.

Luas

Trí thiomáint ar ardluais, déanaimid an bonn a théamh, a éiríonn níos solúbtha faoi thionchar teasa, agus mar sin caitheann an tread amach níos tapúla.

Brú inmheánach

Má tá an brú ró-íseal, leathnaíonn an bonn i gcónaí agus conarthaí (ag an bpointe teagmhála leis an mbóthar). Mar sin, tosaíonn teas a scaoileadh, rud a théann an rubar. Mar sin, is fearr an bonn a insileadh níos láidre. Níl an iomarca brú na mbonn chomh dona le ró-bheag.

Cineál bóthair

Bíonn tionchar diúltach ag casadh tapa, luasghéarú agus coscánaithe, tiomáint ar bhóithre sléibhe agus dromchlaí gairbhéil ar ár mbonn.

Go barr an ailt

Add a comment