Comhpháirteach Treoluas Tairiseach (comhpháirteach CV)
Ábhar
Ligeann insí (ar a dtugtar insí homokinéiteach go minic (ón taobh eile-gr. Ὁμός "comhionann / comhionann" agus "gluaisne", "luas"), Béarla. Ailt treoluas seasmhach-CV) an seafta cumhacht a tharchur trí uillinn athraitheach, le luas rothlaithe tairiseach gan cuimilte nó beating a mhéadú go suntasach. Úsáidtear iad go príomha i bhfeithiclí tiomána roth tosaigh.
Déantar na carráistí a chosaint le bruscar rubair, a líontar de ghnáth le ramhar moluibdín (tá 3-5% MoS2 ann). I gcás scoilteanna sa mhuinchille, bíonn imoibriú MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S mar thoradh ar uisce a théann istigh, ós rud é go bhfuil éifeacht scríobach láidir ag dé-ocsaíd moluibdín.
Scéal
Ba é Gerolamo Cardano a chum an seafta cardan, ceann de na chéad bhealaí chun cumhacht a tharchur idir dhá shafts ag uillinn, sa 16ú haois. Ní raibh sé in ann luas tairiseach a choinneáil le linn uainíochta agus chuir Robert Hooke feabhas air sa 17ú haois, a mhol an chéad nasc luais tairiseach, ar a mbeadh dhá shafts lián a fhritháireamh 90 céim chun deireadh a chur le luaineachtaí luais. Glaoimid an gimbal dúbailte seo anois.
Gléasraí cumhachta luatha na ngluaisteán
Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом.
Na chéad hailt a bhfuil treoluas uilleach comhionann acu
De réir mar a bhíonn níos mó éilimh ar chórais tiomána roth tosaigh agus gluaisteáin mar an BMC Mini ag úsáid mótair thrasnacha, tá na míbhuntáistí a bhaineann le tiomáint roth tosaigh ag éirí níos follasaí. Bunaithe ar dhearadh a phaitinníodh Alfred H. Rsepp i 1927 (paitinníodh an lúb Tracta, a d’fhorbair Pierre Fenay do Tracta, i 1926), réitíonn lúba luais tairiseach go leor de na fadhbanna seo. Soláthraíonn siad tarchur cumhachta réidh in ainneoin raon leathan uillinneacha lúbthachta.
Ceangal cosáin
Hinge Rzeppa
Is éard atá sa inse Rzeppa (a chum Alfred H. Rserra i 1926) corp sféarúil le 6 ghreim sheachtracha i mblaosc seachtrach baineann den chineál céanna. Bíonn liathróid amháin i gceannas ar gach groove. N-oireann an seafta ionchuir isteach i lár fearas réalta cruach mór atá suite taobh istigh de chliabhán ciorclach. Tá an cill sféarúil, ach le foircinn oscailte, agus de ghnáth bíonn sé pholl timpeall a imlíne. Feileann an cage agus na giaranna seo i gcupán snáithithe a bhfuil seafta snáithithe ceangailte leis. Suíonn sé liathróid mhóra chruach taobh istigh de na crúba cupáin agus luíonn siad isteach i bpoill cage atá cuachta isteach sna crúba sprocket. Téann seafta aschuir an chupáin tríd an roth agus tá sé daingnithe le cnó seafta. Féadann an nasc seo athruithe móra in uillinn a sheasamh nuair a rothlaíonn an córas stiúrtha na rothaí tosaigh; is féidir boscaí tipiciúla Rzeppa a sceitheadh faoi 45-48 céim agus is féidir cuid acu a sceitheadh faoi 54 céim.
Hinge trí mhéar
Úsáidtear na hailt seo ag taobh istigh seaftaí tiomána na feithicle. Arna fhorbairt ag Michel Orijn, Glaenzer Spicer ón bhFrainc. Tá tor trí mhéar ag an inse le sliotáin chuig an seafta, agus ar na ordóga tá toir atá ag cruthú bairille ar imthacaí snáthaidí. Tagann siad i gcupán le trí chainéal meaitseála ceangailte leis an difreálach. Ós rud é nach bhfuil an ghluaiseacht ach in aon ais amháin, oibríonn an scéim shimplí seo go maith. Ligeann siad freisin do ghluaiseacht aiseach "tumtha" an seafta ionas nach gcuirfidh wobble mótair agus éifeachtaí eile béim ar na imthacaí. Is iad na luachanna tipiciúla ná gluaiseacht seafta aiseach 50 mm agus diall uilleach 26 céim. Níl an oiread raon uilleach ag an inse agus go leor cineálacha eile insí, ach go ginearálta tá sé níos saoire agus níos éifeachtaí. Dá bhrí sin, úsáidtear é go coitianta i bhfoirmíochtaí tiomána roth chúl nó taobh istigh d'fheithiclí tiomána roth tosaigh nuair is lú an raon tairiscint atá ag teastáil.
Ceisteanna agus Freagraí:
Conas a oibríonn an comh-threoluas tairiseach? Tagann an chasmhóimint ón difreálach trí na seaftaí atá ceangailte ag na insí. Mar thoradh air sin, rothlaíonn an dá seafta, beag beann ar an uillinn, ag an luas céanna.
Cad iad na hailt CV? Liathróid (an leagan sraitheach is éifeachtaí), tripoid (rollóirí sféarúla, ní liathróidí), péireáilte (insí de chineál cardan, níos marthanaí), cam (a úsáidtear i bhfeithiclí troma).
