Seirbhís - athsholáthar an fheiste clutch agus an roth eitilte

Sa chéad alt eile, rachaimid thar athsholáthar iarbhír dé-roth flywheel céim ar chéim. Déanaimis cur síos gairid ar an gcuma atá ar dhíchumhachtú an ghiarbhosca, rud atá riachtanach chun dul go dtí an clutch, bearradh clutch agus lingheel. Ansin féachfaimid ar an gcúpláil níos mionsonraithe.

Braitheann am díchumhachta an tarchuir ar an gcineál feithicle agus ar a loighic chun na comhpháirteanna in urrann an innill a stóráil. Ós rud é go bhfuil leagan amach difriúil powertrain ag gach monaróir gluaisteán, tá an t-am riachtanach.

Chun an tarchur a bhaint den inneall, ní mór go mbeadh go leor spáis ann chun seirbhísiú a dhéanamh. Ní bhíonn sé níos éasca malartú ach le hullmhúchán maith go leor i réimse an “spáis a shaoradh”. Chun an giarbhosca a dhíchumadh, caithfimid an seafta acastóra a dhícheangal (i gcásanna áirithe is féidir é a bhaint leis an lúb iomlán), an tosaitheoir a dhíchumadh, chomh maith leis an gceallraí agus a líneáil, an píopa fuaraithe uisce agus go leor eile a dhícheangal. lúibíní. Mar sin féin, ní phléifimid díchumhachtú an ghiarbhosca féin, ach léimfimid díreach go dtí an pointe ina ndéantar an giarbhosca a dhíchúpláil ón inneall cheana féin.

Nuair a dhéantar an giarbhosca a dhíchóimeáil ón inneall

1. Seiceáil séala crankshaft an innill le cinntiú nach bhfuil ola ag truailliú an lingne. Má tá an sean-roth lofa éillithe le hola, caithfear an séala ola crankshaft a athsholáthar.
2. Seiceáil na grooves ar an seafta ionchuir tarchuir. Ní gá iad a chaitheamh agus ní mór dóibh comharthaí damáiste a thaispeáint.
3. Déan an roth lofa a dhaingniú le feiste frith-casadh oiriúnach agus bain na príomh-scriúnna socraithe.
4. Seiceáil séala an seafta tarchuir, ag cinntiú nach bhfuil aon ola ag sceitheadh ​​ón tarchur. Má sceitheann sé, caithfear an séala a athsholáthar.
5. Déanfaimid seiceáil ar an gcóras scaoilte clutch le haghaidh damáiste trí thimpiste don tor treorach nó do chomharthaí eile caitheamh. Is gá freisin an forc clutch a sheiceáil, go háirithe in áiteanna ina bhfuil sé luchtaithe is mó.
6. Nuair a bhíonn sé brúite, ba chóir don bhrúiteoir ar an sorcóir clutch bogadh laistigh den lamháltas agus níor cheart go mbeadh aon sceitheadh ​​ola ón mbosca giar.

Má tá na seiceálacha riachtanacha seo go léir curtha i gcrích againn, is féidir linn dul ar aghaidh le hullmhú agus cóimeáil an dé-roth lofa agus an clutch.

Suiteáil an lingneán agus an clutch nua ina áit.

Cuir an roth lofa nua i bhfeidhm go cúramach i lár an chromáin agus níos doichte de réir a chéile na sé boltaí le chasmhóimint mhéadaitheach, criss-cross de réir a chéile. Ba chóir go mbeadh chasmhóimint ghéarú gach bolt idir 55-60 Nm. Níos doichte gach scriú 50 ° breise. Níor cheart go mbeadh áibhéil sa chasmhóimint ghéarú riamh.

 

Sula ndéantar an cúpláil a shuiteáil

Cuir méid beag ramhar clutch bunaidh i bhfeidhm ar chlaí an mhol clutch agus cuir an méid beag céanna i bhfeidhm ar an imthacaí scaoilte. Go háirithe, ar an tolladh imthacaí agus ag an bpointe a gcomhlíonann an forc an t-iompróidh. Ná déan dearmad an rothlú imthacaí a lubricadh.

1. Suiteáil an diosca clutch sa lingheel ag baint úsáide as an uirlis láraithe.
2. Agus na bioráin láraithe agus na trí scriúnna á n-úsáid againn, a dhéanaimid níos doichte trasnánach ag uillinn 120 °, déan cinnte go bhfanann an diosca clutch seasmhach agus dírithe i gceart leis an uirlis láraithe.
3. Má tá gach rud in ord, scriú na trí scriúnna eile isteach sa lamella agus déan iad a dhéanamh níos doichte de réir a chéile ar an mbealach céanna agus a tharraing muid ar an roth lofa iad. Ba chóir go mbogfadh bioráin washer Belleville go cothrom timpeall an imlíne ar fad nuair a dhéantar iad a theannadh. Déan an tairiscint tarraingthe iomlán seo arís trí huaire chun na scriúnna caipín ceann soicéid a dhéanamh níos doichte. Úsáid sreangán chasmhóiminte chun an pláta a aisghabháil go 25 Nm.
4. Suiteáil an t-iompróidh scaoileadh clutch agus seiceáil le haghaidh fritháireamh ceart.

Tionól tarchuir

1. Seiceáil bioráin treorach ar inneall agus ar tharchur. Má tá siad san áit cheart agus mura ndéantar damáiste dóibh, socróimid an giarbhosca ag an airde cheart i gcomhréir le crankshaft an innill agus déanfaimid cinnte go bhfuil sé cobhsaithe go maith. Féadfaidh titim fhéideartha den ghiarbhosca nó sciorradh ar an taobh mícheart dochar a dhéanamh do thithíocht an bhosca fearas féin (i gcás tithíochta cóimhiotal éadrom) nó lúibíní eile, bíodh siad plaisteach, ar an inneall.
2. Cuir an seafta tarchuir isteach go mall i mol eitrithe an diosca clutch. Mura féidir linn, ní úsáidimid fórsa in imthosca ar bith. Uaireanta is leor an crankshaft a chasadh tríd an lingne. Le linn suiteáil an laghdaitheora, ní mór dúinn brú gan ghá a sheachaint ar an bpláta brú ionas nach ndéanfaidh sé damáiste dó.
3. Le gluaiseachtaí beaga ó thaobh go taobh, bogann muid an giarbhosca chomh gar don inneall agus is féidir ionas go mbeidh an “bhearna” idir an giarbhosca agus an t-inneall mar an gcéanna i ngach áit. Níos doichte de réir a chéile gach bolt idir an t-inneall agus an tarchur go dtí go mbeidh an bhearna dúnta go hiomlán. Ceangail na slata rialaithe agus an cábla scaoilte clutch.
4. Faoi dheireadh, níos doichte gach bolt leis an chasmhóimint a shonraítear i Nós Imeachta na Seirbhíse Tarchurtha. Déanfaimid an mótar tosaithe, an píobaireacht chuisnithe, an sreangú a choisc muid ó athsholáthar, agus láimhseálacha agus clúdaigh phlaisteacha eile atá i bhfeidhm. Suiteáilimid an seafta acastóra sna moil agus déanaimid fionraí an roth a sheiceáil go hiomlán. Má tá gach rud i bhfeidhm agus mura bhfuil dearmad déanta againn ar rud ar bith, bain na rothaí agus níos doichte an cnó lárnach sa mhol (de réir na dtreoracha seirbhíse don chuid seo den charr freisin).

Tástáil iar-thógála

Cinntear oibriú ceart clutch mar seo a leanas:

1. Déan an clutch a dhíspreagadh agus a fhostú, ag aistriú na giaranna go léir. Ba chóir go mbeadh an t-athrú réidh agus gan stró. Ní mór dúinn dearmad teacht ar ais.
2. Déanfaimid seiceáil. nó nach bhfuil aon torann nach dteastaíonn nó fuaim mhíchuí eile ann agus an clutch á dhíspreagadh agus á gabháil.
3. Athróimid an luas go neodrach agus méadóimid luas an innill go dtí thart ar 4000 rpm agus faighfimid amach an bhfuil tonnchrith nach dteastaíonn nó maisíochtaí fuaime míchuí eile ann.
4. A ligean ar ghlacadh an carr le haghaidh tiomáint tástála. Níor cheart go dtarlódh sciorradh iomarcach agus tú ag tiomáint, agus ba cheart go mbeadh an giar-aistriú réidh.

Tar éis na treoracha cothabhála seo a leanúint, ba cheart go bhfeidhmeodh an clutch gan fadhbanna. Is cinnte nach mbeidh fear dlí nach bhfuil an t-oideachas nó an taithí riachtanach aige ar an bhfadhb seo in ann déileáil leis an tasc seo leis féin, agus dá bhrí sin fágfaidh sé an tsuiteáil chuig speisialtóirí nó seirbhís a fhíoraigh tú, mar is é seo ceann de na cinn is deacra. tascanna seirbhíse. ...

Is gnách go mbíonn na hamanna athsholáthair clutch agus lingne timpeall 5 uair an chloig. Má théann gach rud go réidh agus gan deacracht, is féidir an malartú a dhéanamh i 4 uair an chloig. Má thagann fadhbanna eile chun cinn le linn an díchumhachta, is féidir an t-am seo a mhéadú go tapa ag brath ar an locht a bhfuil súil leis, folaigh nó locht eile gan choinne.