Fiat Teaghlaigh Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Rinneadh athchóiriú beag ar Doblo, a chruthaigh go maith cheana féin inár dtír lena fhoirm chairdiúil agus speisialta. Ní féidir linn an t-éadan níos nua-aimseartha a chailleann mar tá sé níos boige agus níos sleamhain, le línte nua-chomhrianaithe. Athraigh a dhroim freisin, áit a bhfuil tuairteoir nua agus péire taillights ann.
Ach is ceist bheag í an fhíric go bhfuil cuma níos úire air anois mar gheall ar shaibhreas inúsáidteachta an ghluaisteáin seo. Is é an t-úrscéal is mó ná an tsraith dheireanach suíochán, agus ní an dara ceann, mar a bhí de ghnáth go dtí seo, ach an tríú! Sea, mar atá le veaineanna limisín mar an Fiat Ulysee luxurious. Ach tá an ceann seo i bhfad níos daoire ná an Doblo níos simplí agus níl gach teaghlach mór in ann é a íoc, nó ní dóigh leo go bhfuil ciall leis an gcineál sin airgid a infheistiú i gcarr.
In aon chás, is dea-scéal é go bhfuil Doblo ar fáil anois i seacht suíochán, ní hamháin do theaghlaigh, ach do cheardaithe freisin. Is féidir le rochtain ar shuíocháin chúil a bheith rud beag corraitheach, ach ní mór dúinn a admháil gur féidir le paisinéir fásta dul isteach ann freisin le roinnt aclaíochta, agus is dócha nach mbeidh seantuismitheoirí nó seantuismitheoirí ina suí ann ar aon nós. Ní bheidh fadhb ag na páistí, ar ndóigh. Ina theannta sin, is maith leo a bheith ag fidil leis an dá shuíochán dheireanacha, agus mar gheall ar a méid agus an spás atá teoranta ag leithead an taobh istigh de na rianta, tá níos mó páistí ná paisinéirí fásta sa phéire suíochán seo.
Agus an tsraith chúl suíochán suiteáilte, is ar éigean is fiú ainm a thabhairt ar an stoc, mar ní bheidh tú in ann aon rud seachas scáth fearthainne, buataisí agus seaicéad a stóráil dá gcúl taca. Mar sin féin, ní mór dúinn bród a chur ar oscailt mhór le ciumhais luchtaithe íseal a tharlaíonn nuair a osclaímid an tailgate.
Dá bhrí sin, do gach duine a shocraigh carr den sórt sin a cheannach le seacht suíochán, molaimid bosca díon mór a cheannach, ina stórálfaidh tú do bhagáiste go léir má tá na suíocháin uile á n-áitiú.
Ach is rud go hiomlán difriúil é seo má fhaigheann tú réidh leis na suíocháin chúl. Ansin don dara sraith suíochán, dála an scéil, cruthófar trí cinn, gach ceann acu le crios sábhála trí phointe, stoc mór le 750 lítear mórthaibhseach. Tá sé seo chomh mór sin gur féidir leat trí rothar leanaí a luchtú isteach ann go héasca agus turas leis na daoine óga chuig an gclós súgartha gan suíochán amháin a leagan síos nó fidil a dhéanamh le raca dín.
Is cinnte go bhfuil sé seo an-úsáideach, ach níos úsáidí fós má bhainfidh tú na suíocháin uile taobh thiar den tiománaí agus den phaisinéir tosaigh, mar ansin is féidir leat an bád lae a oscailt lena sheachadadh go tapa. Méadaítear urrann an bhagáiste go dtí 3.000 lítear. Freisin, tarraingeoidh an fhaisnéis seo aird ar gach duine a chónaíonn go gníomhach agus, i dteannta le carr, a bhfuil spás ag teastáil uaidh chun rothair sléibhe, cadhcanna agus smionagar spóirt agus adrenaline eile a iompar, nach mbíonn go leor spáis ann i ngnáthcharr i gcónaí.
Is é an dea-scéal ná go dtabharfaidh an Doblo athchóirithe tú chuig do cheann scríbe níos compordaí agus níos gasta in ainneoin go bhfuil sé luchtaithe go hiomlán le bagáiste. Tá sé seo mar gheall ar an inneall díosail nua, níos cumhachtaí le instealladh breosla ilphointe, a fhorbraíonn 120 "each-chumhacht". Tástáladh an t-inneall seo cheana féin agus is eol dó ó ghluaisteáin phaisinéirí Fiat, áit a ndeachaigh sé i bhfeidhm orainn cheana féin lena chumhacht agus a chasmhóimint. Tá dhá chéad méadar de chasmhóimint Newton an-chabhrach don tiománaí mar is féidir leis aistriú leis an luamhán fearas ag díreach faoi bhun 2.000 rpm. Seo nuair a fhorbraíonn an t-inneall an chasmhóimint uasta, agus ag an am céanna, déanann raon cumhachta mór agus solúbthacht an innill é seo a dhéanamh níos indéanta. Luathaíonn Doblo ó 0 go 100 ciliméadar san uair i 12 soicind agus sroicheann sé luas barr 4 chiliméadar san uair. Nach dona do veain bheag, i ndáiríre! ? Tá tomhaltas inghlactha freisin; Éilíonn an mhonarcha 177 lítear in aghaidh 6 chiliméadar, ach i ndáiríre is é an lítear 1 lítear, agus ba é an luach íosta a shroicheamar ná 100 lítear má thugamar aird i ndáiríre ar an ualach ar chos an luasaire.
Ní féidir linn labhairt faoi shuíochán le seacht suíochán, áfach, ós rud é go bhfuil an Doblo teoranta do chassis a bhfuil sé de chúram air an oiread agus is féidir a iompar chomh compordach agus is féidir, agus dromchla tosaigh mór a thabharfadh infheictheacht mhaith murach sin. trí fhuinneoga móra. cosúil le SUVanna, cabhraíonn sé leis seo). Tá tábhacht thánaisteach le láimhseáil spóirt agus feidhmíocht tiomána den scoth.
Ar an drochuair, nílimid ag moladh an giarbhosca féin ach an t-inneall fíor-iontach. D’fhéadfadh sé a bheith níos gasta agus níos cruinne, go háirithe agus é ag aistriú chun droim ar ais. Cén miotal nó. ní chuirfidh an fhuaim mheicniúil as duit, áfach, má tá tú fós socair agus condescending leis. Ar ndóigh, ní bhacann sé seo le gach tiománaí, go háirithe ós rud é nach mbíonn díograiseoirí gluaisteán spóirt, a mbíonn tarchur cruinn gasta acu de ghnáth, ag lorg carr mar an Doblo seo ach an oiread. Sin é an fáth nach ndéanann fiú an giarbhosca seo an t-eispéireas dearfach foriomlán a mhilleadh chomh láidir agus inúsáidteacht leathan agus ildánach an spáis istigh.
Níor aontaíomar ach go bhfuil Fiat ag iarraidh 4 mhilliún tolar don fheithicil álainn agus ildánach seo. Nílimid ag rá: dá mbeadh sé rud beag níos fearr ar an taobh istigh, dá mbeadh plaisteach agus fabraic níos luachmhaire ann, dá mbeadh sé níos éasca na doirse a dhúnadh, dá mbeadh na suíocháin níos compordaí agus an suíomh tiomána níos eirgeanamaíochta, bheimis fós ann an méid a aontaímid leis an bpraghas seo, agus dá bhrí sin ní féidir linn fáil réidh leis an mothú go bhfuil an carr ró-chostasach as an méid a thairgeann sé.
Petr Kavchich
Grianghraf: Petr Kavchich
Fiat Teaghlaigh Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 15.815,39 € |
| Costas samhail tástála: | 18.264,90 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,4 leis |
| Luas uasta: | 177 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1910 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 16 T (Goodyear GT3). |
| Cumas: | luas barr 177 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1505 kg - ollmheáchan incheadaithe 2015 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4253 mm - leithead 1722 mm - airde 1818 mm - trunk 750-3000 l - umar breosla 60 l. |
Ár dtomhais
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / teocht choibhneasta: léamh 59% / méadar: 4680 km) | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,7 bliana ( 111 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 36,2 bliana ( 144 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 18,8 (V.) lch |
| Luas uasta: | 170km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 5,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,0m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Gluaisteán an-úsáideach, ina bhfuil seomra go leor, seacht suíochán agus inneall díosail iontach, ach ar an drochuair, beagáinín éadomhain le rá go gcosnóidh sé 4,3 milliún tolar i ndáiríre.
Molaimid agus náire sinn
cumhacht innill agus chasmhóiminte
seacht suíochán
doirse sleamhnáin dúbailte
spás oscailte
solúbthacht
praghas
táirgeadh taobh istigh
plaisteach le imill ghéar
ídiú cumhachta
