Tiomáint tástála Kia Cerato
Cad iad na roghanna a fuair an Cerato tar éis athstíleáil éadrom agus cén fáth go raibh sedan na Cóiré níos saoire ná a réamhtheachtaí i roinnt leibhéil Baile Átha Troim
Cuimhnítear ar an réamh-restyling Kia Cerato as a ceannsoilse dronnach le gearrtha galánta, ach is cosúil go bhfuil an sedan nuashonraithe i ndiaidh brandaí préimhe na Gearmáine. Tá nostrils ingearacha tréithiúla aige anois ar thaobhanna an tuairteora tosaigh, agus tá na snáthoptaice ceann brúite níos gaire don ghríl radaitheora.
Bronnadh an Kia Cerato/Forte athstílithe sa Chóiré i mí na Samhna 2015, agus shroich sé an Rúis bliain ina dhiaidh sin. Tharla an mhoill mar gheall ar eagrú an táirgthe ag Avtotor - cuireadh an sedan réamh-athchóirithe le chéile ann i dtimthriall iomlán, ach bhí níos mó pointí táthú ar chorp an ghluaisteáin nuashonraithe. Ina theannta sin, caitheadh am ag deimhniú na feithicle leis an gcóras práinnfhreagartha éigeantach ERA-GLONASS. Agus ní hé seo na hathruithe amháin a fuair an sedan tar éis restyling beag.
Líne dín chlaonta, céim tosaithe an-ghearr, líne leaca fuinneoige ard - glacann an Cerato an dearadh agus níl cuma an-phraiticiúil air. Ag an am céanna, tá a wheelbase mar an gcéanna leis an Toyota Corolla - 2700 milliméadar. Tá neart spás cos sa chúl agus neart spás cloiginn do phaisinéirí, in ainneoin uillinn ghéar C-philéar. Tá stoc an Cerato ar cheann de na cinn is mó i measc sedans C-deighleog - 482 lítear. Suimiúil go leor, an Kia Rio, atá rang a haon níos ísle, tá urrann bagáiste níos mó fós - 500 lítear. Déanann an leac íseal agus an oscailt leathan an luchtú níos éasca, ach níl aon chnaipe ar an gclúdach stoc fós. Beidh ort é a oscailt ón bhfob eochair, ó eochair sa chábán, nó ag baint úsáide as braiteoir speisialta a bhraitheann go cianda an eochair i do phóca - tá sé seo ar cheann de na hathruithe is úsáidí tar éis restyling.
Tugann an taobh tosaigh nua le slits ingearach sa tuairteora cuma níos spórtúla don Cerato. Socraítear an painéal tosaigh, atá os comhair an tiománaí, na haistrithe paddle don tarchur uathoibríoch, agus an pedal gáis atá suite ar an urlár le Baile Átha Troim chrome ar an mbealach céanna. Tá tacaíocht cliathánach maith ag suíochán an tiománaí, ach níl sé socraithe ard ar bhealach spórtúil. Tá na painéil cuma carbóin-snáithíneach tacky, ach ar an iomlán déanann an taobh istigh le tuiscint mhaith: páirteanna chrome, ionsá bog fillte os comhair an phaisinéara, leathair le fuála ar na armrests doras agus scáthlán ionstraim.
Roimhe seo, bhí an roth stiúrtha clampáilte sa chrios gar-nialas agus é ag tiomáint, agus fiú níor cheartaigh an cumas modhanna a athrú (“compordach,” “gnáth,” “spórt”) an scéal. Agus an sedan á nuashonrú, rinneadh an t-aimplitheoir leictreach a nuachóiriú: tá sé fós suite ar an seafta, ach anois tá sé á rialú ag próiseálaí 32-giotán níos cumhachtaí in ionad ceann 16-giotán. Casann an roth stiúrtha an-éasca, ach ag an am céanna tá méadú tagtha ar cháilíocht an aiseolais: tá an sedan tar éis éirí níos beaichte agus níos taitneamhaí a thiomáint.
Tá fonnadh an Cerato fós tiúnta le haghaidh mórbhealaí míne agus cúinneáil réidh. Téann an carr trí ailt agus bumps luais sách dian, agus tosaíonn ag sway ar na tonnta. Ní thugann an fionraí faoi deara lochtanna beaga, ach ar phoill mhóra, mar riail, tugann sé suas. Níl an t-imréiteach 150 milliméadar oiriúnach freisin do dhrochbhóithre.
Tá sé deacair a bheith ag súil le spórt ó ghluaisteán le bonn-inneall den toirt céanna leis an Rio sedan – 1,6 lítear. Cé go dtáirgeann an t-inneall níos mó cumhachta (130 versus 123 hp) agus chasmhóiminte (158 versus 155 Nm), tá an Cerato féin níos mó ná céad punt níos troime. Ina theannta sin, déantar an tarchur a thiúnadh chun breosla a shábháil, agus mar sin ní mór an luasghéarú go 100 km/h ná 11,6 soicind. Ag luasanna níos airde, is cosúil go bhfuil an t-inneall ró-ard, agus sin an fáth nach bhfuil tú ag iarraidh é a chasadh ar chor ar bith. Ag an am céanna, ní ardaíonn ídiú breosla de réir an ríomhaire ar bord os cionn 9,5 lítear.
Breathnaíonn an leagan le hinneall dhá-lítear 150-horsepower i bhfad níos fearr. Tógann an luasghéarú ó sheasamh i gcarr den sórt sin 9,3 soicind, agus níl an meán-thomhaltas dearbhaithe i bhfad níos mó ná an leagan le hinneall 1,6 lítear - 7,0 in aghaidh 7,4 lítear. Tá ar a laghad dhá chúis níos mó a roghnú sedan dhá-lítear. Ar an gcéad dul síos, tá sé níos saoire, agus ar an dara dul síos, tá an chuid is mó de na roghanna nua ar fáil go heisiach do ghluaisteáin le hinneall barr. Ach tá an cumas aici modhanna tiomána a roghnú, ina n-athraíonn socruithe an innill, tarchurtha agus stiúrtha.
Athbhreithníodh cumraíocht Cerato agus cuireadh roghanna nua leis an sedan. Tá an carr tar éis éirí níos sábháilte, ní hamháin mar gheall ar shuiteáil ERA-GLONASS - tá málaí aeir taobh agus málaí aeir cuirtíní le feiceáil mar chaighdeán cheana féin. Áirítear ar an liosta roghanna anois córais chun monatóireacht a dhéanamh ar spotaí dalla agus chun cuidiú le haisiompú as láthair pháirceála.
D'éirigh le ceannsoilse Xeanón tar éis ath-stíleáil a bheith oiriúnaitheach, agus thosaigh an taobh istigh den Cerato ag te suas níos tapúla mar gheall ar an téitheoir leictreach breise, atá ar fáil ón dara leibhéal Luxe trim. Níl an chuid is mó de na nuálaíochtaí, lena n-áirítear oscailt trunk iargúlta, ar fáil ach amháin don charr dhá lítear agus sa chumraíocht uasta Préimh. Mar shampla, sa “barr” amháin is féidir ceamara cúil a fheistiú do Cerato, atá péireáilte le scáileán ilmheán daite. Tá an scáileán le trasnánach níos lú ná 5 orlach beag, ach thosaigh fiú córas ilmheán simplí den sórt sin a bheith feistithe le sedans Kia nuashonraithe i 2017. Ag an am céanna, bhí Bluetooth le feiceáil ar ghluaisteáin le hinneall 1,6 lítear agus córas fuaime “monacrómach” sean-aimseartha. Is aisteach an scéal, ag cur san áireamh go bhfuil cee'd agus fiú Rio tar éis ilmheán a fháil cheana féin le scáileáin mhóra tadhaill agus loingseoireacht.
Baineadh an leagan le hinneall 1,6 lítear den rogha préimhe uasta, ach is féidir an “uathoibríoch” a ordú anois le sraith bhunúsach trealaimh. Thit an praghas tosaigh don leagan le hinneall dhá lítear agus tarchur uathoibríoch ó $14 go $770. a bhuíochas leis an mbuiséad nua Luxe pacáiste. Cosnóidh an VW Jetta agus Ford Focus is simplí le “róbait” agus Toyota Corolla le CVT níos mó.
Ag an am céanna, d'fhonn costas Cerato a laghdú, baineadh roinnt roghanna. Mar shampla, tá a roth stiúrtha téite caillte ag an sedan bonn, agus tá a rothaí cruach níos lú anois - 15 in aghaidh 16 orlach ar an leagan réamh-restyling. Tá rothaí brionnaithe R16 ar fáil anois sa dara leibhéal trealaimh Luxe in ionad rothaí cóimhiotail. Agus ní thairgtear suíochán tiománaí le tacaíocht lumbar inchoigeartaithe fiú sa leagan trealaimh uasta.
Nuair a bhí an chuma ar an scéal ag deireadh 2016, choinnigh Cerato bunphraghas an ghluaisteáin réamhstíleála - $12. Thit praghas an leagan Luxe beagán fiú, agus tháinig méadú $567-$461 ar na cinn eile i bpraghas. Ón mbliain nua, tá ardú tagtha ar phraghas na sedan arís, go príomha mar gheall ar chóras freagartha éigeandála ERA-GLONASS. Anois cosnaíonn an bunphacáiste $659. níos daoire - $158. Tháinig méadú $12 ar leibhéil trim eile. Ní mórán, ag smaoineamh, chomh maith leis an gcnaipe scaoll, cuireadh trealamh nua leis an trealamh. Tá an sedan is simplí le hinneall 726 lítear agus tarchur uathoibríoch fós ar phraghas réasúnta tar éis an ardú ar phraghas - $197, ach ní bheidh an chumraíocht is simplí suimiúil ach do thacsaithe agus do chabhlaigh chorparáideacha.
Tháinig an ghlúin reatha de dhíolacháin Cerato buaic in 2014 – níos mó ná 13 míle gluaisteán. Má chuirimid na torthaí cee'd leis an uimhir seo, ansin fuair Kia ceannaireacht iomlán sa C-rang. Ansin thosaigh díolacháin an sedan ag titim: i 2015, dhíol na Koreans 5 aonad, agus i 495, ní raibh ach 2016 gluaisteán. Bhí tionchar na bliana seo caite ar thoradh na bliana seo caite ag an staid géarchéime ar an margadh, an laghdú ar an éileamh ar an C-Rang ar fad, agus athchumrú na táirgeachta ag Avtotor. Is féidir leis an leagan nuashonraithe an scéal a fheabhsú beagán, ach ní dócha go n-athróidh sé go radacach: d'éirigh leis an ath-stíleáil a bheith ró-bheag. Tá feabhas tagtha ar an Cerato i dtéarmaí compord, ach níl córas ilmheán nua-aimseartha ann fós agus oiriúnú níos fearr do dhrochbhóithre.
| Kia Cerato 1.6 MPI | Kia Cerato 2.0 MPI | |
| Cineál comhlachta | Sedan | Sedan |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| Rothaí, mm | 2700 | 2700 |
| Mm Imréiteach talún | 150 | 150 |
| Toirt trunk, l | 482 | 482 |
| Curb meáchan, kg | 1295 | 1321 |
| Ollmheáchan | 1740 | 1760 |
| cineál innill | 4-sorcóir gásailín | 4-sorcóir gásailín |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm. | 1591 | 1999 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| Cineál tiomána, tarchur | Tosaigh, AKP6 | Tosaigh, AKP6 |
| Max. luas, km / h | 195 | 205 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 11,6 | 9,3 |
| Meán-ídiú breosla, l / 100 km | 7 | 7,4 |
| Praghas ó, $. | 13 319 | 14 374 |
Ba mhaith leis na heagarthóirí buíochas a ghabháil le lucht riaracháin an bhaile mhóir in Albain Bheag as a gcabhair in eagrú na scannánaíochta.
