Suíochán

Clár na nÁbharEmblemStair na ngluaisteán SuíochánCeisteanna agus freagraí: Is comhlacht gluaisteán de bhunadh Spáinneach é Seat atá mar chuid den Volkswagen Group. Tá an ceanncheathrú lonnaithe in Barcelona. Is í an phríomhghníomhaíocht táirgeadh gluaisteáin phaisinéirí. Tá teicneolaíochtaí nuálacha go leor ag an gcuideachta agus tá sé faoi threoir dea-thréithe teicniúla agus gluaisteáin á gcruthú. Taispeántar credo na cuideachta sna samhlacha a scaoiltear agus léann "Seat auto emocion". Seasann giorrúchán an bhranda do Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (go litriúil, Cumann Gluaisteán Camchuairte na Spáinne). Bunaíodh an chuideachta réasúnta óg seo i 1950. Cruthaíodh é trí ranníocaíochtaí go leor bunaitheoirí, i measc an chuid is mó bhí an Institiúid Náisiúnta Tionscail, sa sciar iomlán de 6 bainc agus an chuideachta Fiat. San iomlán, infheistíodh 600 míle pesetas i gcruthú. Cruthaíodh an chéad charr a táirgeadh i 1953 faoi chomhaontú ceadúnaithe le Fiat, a thug imbhalla oscailte do Seat ar a theicnící déantúsaíochta. Bhí costas íseal ar an gcarr agus ba rogha buiséid é. Mar gheall air seo, tháinig méadú ar an éileamh agus osclaíodh gléasra eile le haghaidh cumas táirgthe an chéad mhúnla. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, cuireadh leagan níos nuachóirithe i láthair, agus tháinig méadú níos mó ná 15 uair ar an éileamh air. Sna blianta ina dhiaidh sin, d'oibrigh an chuideachta chun samhlacha nua den phlean eacnamaíoch a chruthú. Mar gheall ar a n-iontaofacht agus a bpraghas, bhí an-éileamh ar ghluaisteáin. I níos lú ná 10 mbliana, tá thart ar 100 feithicil díolta ag an gcuideachta. Ba mhór an éacht é seo agus comhartha nach raibh gach cuideachta in ann a leithéid de thorthaí díolacháin a chothú. Bhí talamh láidir den scoth ag Suíochán cheana féin i margadh na Spáinne agus bhí sé ag bogadh go leibhéal eile. Ba é an t-easpórtáil chuig margadh na Colóime é a leithéid de cheann chun cinn don chuideachta. Beagán níos déanaí, thosaigh an chuideachta ag leathnú a speisialtóireacht le táirgeadh gluaisteáin spóirt. Agus i 1961 chuir sí an chéad leagan den tsamhail Sport 124 i láthair. Bhí an t-éileamh ar an gcarr seo chomh mór sin gur díoladh níos mó ná 200 míle carr den mhúnla seo i níos lú ná bliain. Ghlac Seat 124 teideal an ghluaisteáin Eorpaigh is fearr i 1967. Comóradh a bhí i mbliana freisin in ómós don 10000000 carr a táirgeadh. Chabhraigh forbairt thapa táirgeachta agus athlíonta na foirne leis an gcuideachta táirgí ar chaighdeán níos airde a tháirgeadh agus leathnú a dhéanamh ar tháirgeadh réimse níos leithne gluaisteán. Beagán níos déanaí, cuireadh an leagan seo i láthair i dhá mhúnla nua-aimseartha. Agus i 1972, cruthaíodh roinn de Seat Sport, arb é a saintréithe ná forbairt tionscadail charranna spóirt do chomórtais spóirt i bhformáid idirnáisiúnta. D'ardaigh onnmhairí agus scála ollmhór na ngluaisteán a táirgeadh, agus sna 1970idí tugadh Seat chun bheith ar an ochtú monaróir gluaisteán is mó ar domhan. I 1980, tharla eachtra le Fiat, ó dhiúltaigh an dara ceann caipiteal a mhéadú i Suíochán, agus go luath cuireadh isteach go hiomlán ar an gcomhpháirtíocht. Síníodh comhaontú comhpháirtíochta nua le Volkswagen, a bhfuil Seat fós ina rannán de. Tharla an ócáid ​​stairiúil seo i 1982. Tá Seat ag forbairt beartaíocht nua táirgeachta agus ag táirgeadh roinnt feithiclí nuálacha. Is é an chéad ghnóthachtáil Suíochán a bhaineann leis an gcomhpháirtí nua ná gluaisteáin Volkswagen agus Audi a tháirgeadh ina tháirgeadh féin. Is ann a rugadh an Passat legendary. Ní scoirfidh an chuideachta a amaze le scála an táirgthe agus cheana féin i 1983 táirgeann sé a 5 milliún, agus tar éis cúpla bliain a cheiliúradh sé a eisiúint milliúnú. Chuir an teagmhas seo iallach ar Volkswagen leath de scaireanna na cuideachta a fháil, agus beagán níos déanaí - 75 faoin gcéad ar fad. Ag an am sin, bhí Seat ag forbairt samhlacha nua gluaisteán spóirt agus ag oscailt gléasra eile i Martorel, a raibh a tháirgiúlacht ollmhór - táirgeadh níos mó ná 2 mhíle carr i 24 uair an chloig. Ba é an Rí Carlos I féin a chuir tús leis an oscailt mhór, le rannpháirtíocht Uachtarán na Spáinne Ferdinand Pich. Is é an Cardona Vario, a seoladh i 1992 ag an ngléasra nua, 11 milliúnú feithicil na cuideachta. Cheadaigh dul chun cinn teicniúil na cuideachta samhlacha táirgeachta a mhéadú agus a leathnú, toisc go raibh trealamh ardteicneolaíochta agus córais nuálacha ag an gcuideachta. Tá dul chun cinn ag tarlú freisin i múnlaí rásaíochta, rud a ligeann do Suíochán an podium a thógáil faoi dhó i Rally Domhanda F 2. Onnmhairíonn an chuideachta chuig an margadh idirnáisiúnta cheana féin i níos mó ná 65 tír agus ag an am céanna déanann sí gluaisteáin nua spóirt a fhorbairt agus glacann sí páirt ghníomhach i gcomórtais. Ag tús na haoise nua, chuir an chuideachta a chéad ghluaisteán tiomána uile-roth i láthair - samhail Leon. Beagán níos déanaí, chuir nuálaíocht eile tús le tomhaltas breosla eacnamaíoch. Sa bhliain 2002 chuaigh an chuideachta leis an ngrúpa le Grúpa Branda Audi. Bunaitheoir Ar an drochuair, níl mórán faisnéise ann faoi bhunaitheoirí na cuideachta. Tá sé ar eolas gur bhunaigh go leor bunaitheoirí an chuideachta, agus tugadh an áit tosaíochta don Institiúid Náisiúnta Tionscail ina measc. Is é José Ortiz de Echague céad uachtarán na cuideachta. Ar dtús, ba é gníomhaíocht José táirgeadh eitlíochta, ach go luath leathnaigh sé a chuid sonraí go tionscal na ngluaisteán, rud a chuir go mór le forbairt Seat. Feathail Le linn stair na cuideachta, níor athraigh an lógó mórán. Ceapadh an chéad feathal i 1953, trí bliana tar éis bhunú na cuideachta, ag fréamhú an inscríbhinn "Seat" ann féin. Ina theannta sin, ní raibh aon athruithe móra go dtí 1982. I mbliana, cuireadh an litir "S" le trí fhiacla géara i gorm, agus thíos bhí inscríbhinn iomlán sa scéim dathanna céanna. Ó 1999, níor athraigh ach an cúlra agus roinnt sonraí litreacha. Agus is cosúil gur litir "gearrtha" S i dearg a bhí sa lógó anois, d'athraigh an inscríbhinn ag bun an dath go dearg freisin. Sa lá atá inniu ann tá dath fuar liath-airgid agus cruth lann ar an litir S, fanann an t-inscríbhinn dearg, ach le cló modhnaithe. Stair na ngluaisteán Suíochán Táirgeadh an chéad Fiat 1400 i 1953 ó mhonarcha Seat. Mar gheall ar an gcostas íseal, bhí an-éileamh ar an gcéad charr. Tháinig an Sest 600 as an líne tionóil i 1957 le hiontaofacht agus praghsanna eacnamaíocha. Tar éis díolacháin thar a bheith mór, i 1964 tháinig athlánú amach i bhfoirm samhail Seat 1500, agus bliain ina dhiaidh sin - an Seat 850. D’fhás an chuideachta go gasta agus tháinig feabhas air agus léiríodh é seo i 1967 nuair a scaoileadh an chéad mhúnla eile Fiat 128, a fuair aird le tréithe teicniúla ard, dearadh agus cumhacht an aonaid chumhachta ag luasanna suas le 200 km / h. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, debuted samhail le hinneall nach lú cumhachtach le luas 155 km / u agus mais beag - bhí sé ar an tsamhail Seat 1430. Gnóthachan tóir Suíochán 124 sedan. Bhí an tsamhail seo ar feadh dhá dhoras, ach scaoileadh samhlacha uasghrádaithe le haghaidh 3 agus 4 doirse. Tá cáil ar 1987 don chuideachta as samhail dhlúth Ibiza a tháirgeadh le comhlacht hatchback. Bhí Proto T 1980 ar taispeáint ag taispeántas in Frankfurt. Ba é an tsamhail hatchback bunaidh. Scaoileadh leagan uasghrádaithe de charr rásaíochta Ibiza le hinneall cumhachtach agus ghlac sé páirt sa rally. Feistíodh an Cordoba Vario, nó an 11 milliúnú carr a táirgeadh i 1995, le hardteicneolaíocht na cuideachta agus rinneadh carr an-indíolta de. Ba é samhail Leon 1999 an chéad ghluaisteán tiomána uile-roth de chuid na cuideachta. Tógtha ar bhonn teicneolaíochtaí nuálacha, atá feistithe le aonad cumhachta láidir, bhí sé inmholta. Chomh maith leis sin i mbliana bhí tús mhúnla Arosa, arbh é an carr is eacnamaí ó thaobh ídiú breosla de. Ní hamháin go raibh cumas ardfheidhmíochta ag an gcuideachta, ach bhí bua acu freisin. Thóg an Ibiza Kit uasghrádaithe trí dhuais i gceann cúpla bliain. Ag tús an chéid nua, tháinig samhail nuachóirithe Toledo amach. Agus i 2003 samhail Altea, ar caitheadh ​​buiséad suntasach air, a cuireadh i láthair níos déanaí ag taispeántas sa Ghinéiv. Agus ag an taispeántas i bPáras, cuireadh samhail Toledo feabhsaithe i láthair, chomh maith le Leon Cupra le haonad cumhachta díosail a bhí cumhachtach go neamhréadúil. Ba é an carr spóirt is faiseanta an Leon nuachóirithe, a cuireadh i láthair i 2005. Leis an inneall díosail is láidre ina stair, sheol an chuideachta an Altea FR i 2005. Is samhail teaghlaigh é an Altea LX atá feistithe le taobh istigh fairsing agus aonad cumhachta peitril. C&A: Cá mbaintear siat? Cuirtear samhlacha den bhranda Seat le chéile ag saoráidí táirgthe an imní VAG. Tá ceann de na monarchana seo suite i mbruachbhailte Barcelona (Martorell). Cé a dhéanann an Suíochán Ibiza?