Tiomáint tástála Suíochán Tarraco: ainm ó na daoine

Sciorrann SUV mór Spáinneach ní amháin le cuma stylish, ach le cáilíochtaí úsáideacha freisin

Trí rud maith - anois baineann sé seo freisin leis na samhlacha SUV dlúth VW atá imithe as fás, atá ar fáil freisin i leaganacha seacht suíochán. Tar éis Skoda Kodiaq agus VW Tiguan Allspace an Seat Tarraco a thabhairt isteach sa mhargadh Eorpach.

Is é an t-ainm atá ar an tsamhail sean-ainm na cathrach Catalóinis Tarragona, agus is féidir leis an gcaoi a bhfaightear é a bheith mar threoir d'fheachtas margaíochta rathúil. Eagraíonn daoine ó Seat vótaíocht ar an gcoinníoll go mbaineann an t-ainm le tíreolaíocht na Spáinne.

D'fhreagair níos mó ná 130 duine agus sheol siad 000 togra. Ar dtús, roghnaíodh naonúr acu, agus chuaigh ceathrar chun cinn go dtí an cluiche ceannais - Alboran, Aranda, Avila agus Tarraco. Ghlac níos mó ná 10 duine páirt sa vótáil, agus vótáil 130 faoin gcéad acu sin do Tarraco.

Mar sin, cúpla mí roimh a chéad taibhiú ag Taispeántas Gluaisteán Pháras i mí Dheireadh Fómhair 2018, chuir na milliúin daoine aithne ar Seat Tarraco cheana féin, agus is cinnte gur chuidigh sé seo le díolacháin rathúla an bhranda, a d’fhás go suntasach sna míonna deireanacha de 2019.

Tagann an chéad tuiscint ar thaobh amuigh an ghluaisteáin as stíl sách srianta Suíochán, le línte glana accentáilte ar feadh fad agus leithead an choirp agus na struchtúr triantánach sa limistéar soilsithe. Tá an gríl tosaigh méadaithe, ach níl áit ar bith in aice leis an gcuma bagrach a ghlac roinnt brandaí eile le déanaí. De réir na cuideachta, glacfaidh samhlacha eile tréithe Tarraco mar chuid d’fhéiniúlacht agus d’aitheantas an bhranda.

Slán rang dlúth

Cé gur díorthach dlúth níos lú é go teicniúil, ní luíonn an SUV os cionn 4,70 m ar fad in íomhá aicme dhlúth, ach braitear níos mó é mar charr teaghlaigh lán-chuimsitheach don saol laethúil agus don fóillíocht.

Tá carr seacht suíochán oiriúnach do chuideachtaí móra freisin. Is fiú a thabhairt faoi deara ní amháin gur féidir le leanaí beaga, ach paisinéirí fásta go leor suas le 1,80 m ar airde taisteal ar dhá shuíochán fillte sa tríú ró.

Tá painéal Tarraco eagraithe go néata, le rialuithe ar taispeáint ar scáileán 10,2-orlach, tá feidhmeanna infotainment lena n-áirítear nascleanúint á rialú ag scáileán tadhaill 8 n-orlach sa lár. Tá gach córas slándála nua-aimseartha, chomh maith le páirceáil uathrialach, subha tráchta, srl., Ar fáil mar chaighdeán nó ar chostas breise.

Beidh an Tarraco ar fáil i dtosach le ceithre innill: peitreal 1,5-lítear le 150 hp, peitreal 2,0-lítear le 190 hp. agus dhá dhíosail dhá lítear le toilleadh 150 agus 190 hp. Tá na haonaid níos cumhachtaí péireáilte le DSG 7-luas agus dé-tarchur, agus don díosal is laige is féidir iad a ordú ar feadh thart ar $ 4.

Comhlíonann an taobh istigh fairsing go hiomlán na hionchais maidir le fairsinge agus compord an tsocrúcháin, athraíonn méid an tosaithe ó 230 lítear i gcumraíocht seacht suíochán go 1920 lítear agus na suíocháin fillte chomh fada agus is féidir.

Níl an freagra stiúrtha spórtúil, ach níl sé phlegmatic ach an oiread; ní bhíonn mórán tilt ag an gcorp agus é ag cornáil, déileálann an fionraí go maith le tionchar na míchothrom ar an asfalt. Fiú amháin le preas géar ar an gcos gáis, aistríonn an tarchur DSG giaranna beagnach do-airithe; tá cealú torainn an-mhaith dá rang freisin.

I bhfocal - carr iontach le haghaidh turais teaghlaigh. Tá sé léirithe ag tástálacha iompair ar bhóithre gur féidir leis an Tarraco taibhiú a thairiscint atá i bhfad níos faide ná mar atá inghlactha le haghaidh turas teaghlaigh.

As bothar

Is fada uainn dul i dtaithí ar an smaoineamh nach bhfuil an caidreamh idir SUVanna nua-aimseartha agus fíor-SUVanna ach amhairc. I bprionsabal, tá sé seo fíor, ach tá speisialtóirí Suíocháin cinnte go bhfuil an Tarraco in ann tír-raon éadrom, garbh a shárú, mar atá le feiceáil sna grianghraif tástála (grianghraf barr). Chuige seo, is leor imréiteach talún 20 cm; tá córas éalaithe caighdeánach ar gach leagan dé-tarchuir.

Ó 2020 tá an Tarraco ar fáil i leagan hibrideach breiseán. Tá sé faoi thiomáint ag inneall peitril 1,4 lítear le 150 hp. i gcomhcheangal le mótar leictreach 85 kW le cumhacht córais 245 hp

Soláthraíonn an ceallraí 13 kWh raon leictreach íon suas le 50 km agus laghdaíonn sé astaíochtaí CO2 go dtí níos lú ná 50 g / km (de réir réamhshonraí WLTP). Táthar ag súil go méadóidh sé seo an spéis i Tarraco a thuilleadh, a bheidh in ann bród a bhaint as baint leis an tonn glas faiseanta anois, i dteannta leis an ainm coitianta.

I gcomhthéacs an chúlra ar mhéid agus ar cháilíocht an ghluaisteáin a thaispeántar sa tástáil, is cosúil go bhfuil an praghas inghlactha - fiú i gcomparáid leis an iomaitheoir traidisiúnta saor sa mhargadh Eorpach ó Škoda. Is é $42 bunphraghas feithicle dea-fheistithe ar leibhéal Xcellence.

Is iad na rudaí breise is daoire ná díon gréine ($1200) agus córas loingseoireachta ($1200), a bhféadfadh rogha níos saoire a bheith aige ($460). Dá bhrí sin, i dteannta leis na buntáistí Suíochán traidisiúnta do connoisseurs de stíl, tá na buntáistí a bhaineann le rogha pragmatach agus réasúnach ag Tarraco freisin.

Agus dóibh siúd atá fós paiseanta faoin gcreideamh traidisiúnta go mbraitheann an déantúsaíocht ar shuíomh an ghléasra, is féidir linn a rá leat faoi rún, cé gur dearadh an carr i Martorell, go bhfuil an Tarraco tógtha i Wolfsburg in éineacht leis an Tiguan Allspace.