Tiomáint tástála Suíochán Leon 2.0 TDI FR: Gaoth ó dheas
Is rogha spéisiúil arís é an leagan nua den Seat Leon seachas an VW Golf is fearr a dhíoltar, a úsáideann trealamh atá beagnach mar an gcéanna, ach le níos mó "pacáistiú" neamhchaighdeánach agus praghas beagán níos ísle.
De réir an chuid is mó de na cuntais, is é Seat an t-aon bhranda laistigh de Ghrúpa Volkswagen a leanann ar aghaidh ag streachailt chun a fhíorfhéiniúlacht a aimsiú agus mar sin níl sé fós le bunú i saol na ngluaisteán. Éilíonn oibiachtúlacht dúinn a thuiscint go bhfuil ceart éigin ag an tromlach sa chás áirithe seo. Cé go bhfuil a gcáil daingnithe ag Skoda mar aghaidh níos praiticiúla agus sochaideartha VW, ag tairiscint ardfheidhmíochta do chustaiméirí pragmatach ar phraghas réasúnta, agus tá Audi tar éis é féin a bhunú le fada mar mhonaróir gluaisteán préimhe dírithe ar dhaoine, tiomanta do theicneolaíocht, dinimiceas agus sofaisticiúlacht. , Suíochán branda na Spáinne fós ag lorg a chéannachta. I dtuairim phearsanta údar na línte seo, is céim sa treo ceart é an tríú eagrán de Leon. Cosúil leis an Gailf VII, tá an Leon tógtha ar ardán teicneolaíochta modúlach nua le haghaidh samhlacha tras-inneall, a sheasann VW do MQB. Nó, chun é a chur ar bhealach níos simplí, tá an carr feistithe le b'fhéidir an teicneolaíocht is úire atá le fáil faoi láthair sa rang dlúth. Ach conas atá Leon difriúil óna bhráithre ó thaobh teicneolaíochta agus ardán de, agus conas a sheasann sé amach idir an VW Golf, Skoda Octavia agus Audi A3?
Beagán níos saoire ná Gailf
Ceann de na táscairí a bhfuil deis ag Leon pointí a scóráil thar an Gailf ná an beartas praghsála. Ar an gcéad amharc, tá na bunphraghsanna le haghaidh dhá mhúnla le mótarfheithiclí den chineál céanna beagnach mar an gcéanna, ach tá trealamh caighdeánach i bhfad níos saibhre ag Leon. Is trádmharc de mhúnla na Spáinne iad na ceannsoilse, atá bunaithe go hiomlán ar theicneolaíocht LED, agus níl siad ar fáil don "col ceathrar" ó Wolfsburg. Ní miste neamhaird a dhéanamh den fhíric go bhfuil an Gailf srianta in ainneoin an cheardaíocht mhionchúiseach nach féidir a shéanadh ar gach mionsonra agus an braistint cháilíochta is airde (de réir go leor leadránach ina dhearadh), ligeann Leon dó féin meon beagán níos deisceart agus foirmeacha níos bealaí. comhlacht. Is é fírinne an scéil nach féidir leis an tsamhail Seat bród a bhaint as stoc ollmhór agus pragmatachas iomráiteach an Skoda Octavia, ach i gcomhthéacs VW cothrom, is cinnte go bhfuil cuma éagsúil agus suimiúil air. Agus ní raibh stíl dinimiciúil go leor go hoibiachtúil Gortaítear an mothú spaciousness taobh istigh den charr - tá neart spáis sa dá shraith, tá an trunk freisin an-réasúnta le haghaidh toirt classy. Is féidir glacadh leis go bhfuil an eirgeanamaíocht ag leibhéal ard go hiondúil don chuid is mó de na táirgí imní - tá na rialuithe soiléir agus éasca le léamh, tá an ríomhaire ar bord iomasach, i bhfocal, tá gach rud ina áit. Is fíor go bhfuil cáilíocht na n-ábhar agus na ceardaíochta ceann amháin níos airde sa Gailf, ach tá na réamhriachtanais ar fad ag León maidir le folláine.
Tá an leagan FR spórtúil.
Tá rothaí 18-orlach agus fionraí spóirt caighdeánach ar an leagan FR agus déanann siad jab iontach chun béim a chur ar charachtar dinimiciúil an ghluaisteáin. I Leon, tarlaíonn gach rud smaoineamh amháin níos géire agus níos géire ná i nGailf. Agus tá sé sin go maith - má fhaigheann VW comhbhrón le béasa agus sofaisticiúlacht atá déanta go cúramach, beidh an Spáinneach meonach achomharcach do dhaoine atá ag lorg níos mó mothúcháin ná tiomáint. Déanann cumais chassis cheana féin dúinn breathnú ar aghaidh le modhnú spóirt Cupra sa todhchaí - íoslaghdaítear vibrations comhlacht cliathánach, fanann iompar cúinne neodrach ar feadh tréimhse an-fhada (lena n-áirítear nuair a bhaintear amach luasghéaruithe cliathánach nach bhfuil aon bhaint acu le cúis), chomh maith leis an rialú a stiúradh. oibríonn an córas le cruinneas impeccable, tugann sé aiseolas beacht don bhóthar agus tá sé neamhspleách go praiticiúil ar an gcosán cumhachta. Inneall TDI 150 lítear le 320 hp tá banna leathan de chasmhóiminte uasta de 1750 Nm ag síneadh ó 3000 go 2.0 rpm. I ndáiríre, ciallaíonn sé seo tarraingt chumhachtach i dhá thrian ar a laghad de na modhanna oibriúcháin a úsáidtear, agus tá an éascaíocht luasghéaraithe gar do na hinnill gásailín. Ar chostas breise, is féidir le Seat Leon XNUMX TDI FR a bheith feistithe le tarchur DSG dé-luas sé-luas, ach aistríonn an gnáth-tarchur láimhe giaranna chomh réidh agus chomh beacht sin gur ar éigean a d’fhéadfaí an próiseas seo a fhágáil faoi smacht. uathoibrithe.
Téacs: Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Suíochán
