Na coincheapa is iontach ó na 80í
Airteagail

Na coincheapa is iontach ó na 80í

D'fhág na 1980í tionscal na ngluaisteán le roinnt cinntí dearadh trom agus go leor nuálaíochtaí teicneolaíochta suimiúla. A ligean ar ghlacadh le breathnú ar roinnt supercars coincheap riamh go raibh sé i dtáirgeadh. Tá cuid acu an-cháiliúil agus fiú legendary, cosúil leis na Ferrari Mythos, agus tá daoine eile, cosúil leis an Ford Maya, tugtha don tasc dodhéanta de exoticism a thabhairt chuig an mais.

Lamborghini Athon

I 1980, ní raibh Lamborghini i gcruth maith ar chúis shimplí - rith an chuideachta as airgead. Chun a dtacaíocht don bhranda a léiriú, léirigh Bertone coincheap Athon ag an Turin Motor Show sna 1980í.

Tá an Athon bunaithe ar an Scáthchruth, ag coinneáil an t-inneall 264-horsepower 3-lítear V8 agus tarchur láimhe. Ainmnítear an inchomhshóite i ndiaidh cultas na gréine hÉigipte agus an dia Athos.

Níor chuaigh an Athon isteach sa táirgeadh riamh, ach tá an fhréamhshamhail ar marthain agus tá sé ag gluaiseacht: dhíol RM Sotheby's ag ceant in 2011 ar €350.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Aston Martin Bulldog

Cruthaíodh an Bulldog i 1979 ach tháinig sé i 1980, tionchar mór ag an todhchaíochta Lagonda sedan. Is é sprioc a chruthaitheoirí go sroichfidh an Bulldog luas barr níos mó ná 320 km/h, rud a éilíonn cúram a thabhairt don inneall cúpla-turbo V5,3 8-lítear le 710 horsepower, chomh maith le cruth ding-chruthach an. carr. Léiríonn ríomhaireachtaí cruthaitheoirí Bulldog gur chóir go mbeadh uasluas an ghluaisteáin 381,5 km/u.

I 1980, phléigh ceannairí Aston Martin rith beag den Bulldog, ach tréigeadh an tionscadal ar deireadh agus díoladh an fhréamhshamhail le prionsa sa Mheánoirthear.

Tá an Bulldog á athchóiriú faoi láthair, agus nuair a bheidh sé críochnaithe, tá sé beartaithe ag an bhfoireann taobh thiar den athbheochan an carr a bhrú go dtí 320 msu ar a laghad.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Chevrolet Corvette Indy

I bhfad roimh an C8, phléigh Chevrolet an smaoineamh Corvette a dhéanamh leis an inneall os comhair an acastóra cúil. Mar sin, ní raibh sé go dtí 1986 go raibh an Indy Corvette Coincheap suas ag an Detroit Auto Show.

Bhí inneall cosúil le IndyCars na linne ag baint leis an gcoincheap, a tháirgeann os cionn 600 each-chumhacht. Níos déanaí, áfach, bhí fréamhshamhlacha ina dhiaidh sin faoi thiomáint ag inneall 5,7-lítear V8 a d'fhorbair Lotus, a cuireadh i dtáirgeadh ansin leis an Corvette ZR1.

Tá comhlacht Kevlar agus snáithín carbóin, tiomáint 4 × 4 agus rothaí 4-stiúrtha ag an Corvette Indy, agus fionraí gníomhach ó Lotus. Bhí Lotus faoi úinéireacht GM ag an am, a mhíníonn an iasacht.

Forbraíodh an coincheap ar feadh beagnach 5 bliana, bhí an leagan is déanaí, CERV III, le feiceáil i 1990 agus bhí cumhacht beagnach 660 horsepower aige. Ach nuair a bhíonn sé soiléir go gcosnóidh leagan táirgeachta an ghluaisteáin níos mó ná $300, tá deireadh leis.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Miotais Ferrari

Ba é The Mythos réalta mhór Sheó Mótair Tóiceo 1989. Is é obair Pininfarina an dearadh, agus go praiticiúil is Testarossa é le comhlacht nua, ós rud é go gcoimeádtar an t-inneall 12-sorcóir agus an giarbhosca láimhe. Bheadh ​​gnéithe den dearadh seo le feiceáil níos déanaí sa F50, a tháinig chun cinn 6 bliana ina dhiaidh sin.

Díoladh an fhréamhshamhail le bailitheoir Seapánach, ach ina dhiaidh sin d'éirigh le Sultan Brúiné Ferrari a spreagadh go airgeadais chun dhá charr eile a tháirgeadh.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Ford Maya

Ní sárcharr é an Maya, ach tá inneall aige chun tosaigh ar an acastóir cúil agus is é Giugiaro a dhearadh. Tháinig na Maya debuted i 1984, agus ba é an smaoineamh an tsamhail a iompú ina "charr olltáirgthe coimhthíocha." Tá sé beartaithe ag Ford suas le 50 de na gluaisteáin seo a tháirgeadh in aghaidh an lae.

Is é an t-inneall V6 a tháirgeann díreach os cionn 250 horsepower, comh-fhorbartha le Yamaha, ag tiomáint na rothaí cúil agus cúpláilte le tarchur láimhe 5-luas.

D'ullmhaigh an chuideachta dhá fhréamhshamhail eile - Maya II ES agus Maya EM, ach thréig siad an tionscadal ar deireadh thiar.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Lotus Etna

Anseo tá an dearthóir mar an gcéanna leis an Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, ach le haghaidh stiúideo Italdesign. Bhí an chuma ar Etna sa bhliain chéanna le Maya - 1984.

Tá sé beartaithe ag Lotus V8 nua tógtha ag an gcuideachta a úsáid, chomh maith le córas fionraí gníomhach a d'fhorbair foireann Foirmle 1 na cuideachta. Chuir fadhbanna airgeadais GM agus díolachán Lotus deireadh leis an Etna. Díoladh an fhréamhshamhail le bailitheoir a rinne a lán iarracht é a iompú ina ghluaisteán oibre.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Cat Fiáin Buick

Cuimhnigh Buick? Chruthaigh an chuideachta roinnt coincheapa faoin ainm Wildcat sna 1950í, agus d'éirigh SEMA an t-ainm arís i 1985.

Bhí an coincheap beartaithe le haghaidh taispeántais amháin, ach chruthaigh Buick fréamhshamhail le haghaidh tástála níos déanaí. Is é V3,8 6-lítear an t-inneall ó McLaren Engines, cuideachta Mheiriceánach a bhunaigh Bruce McLaren i 1969 chun feachtais Can-Am agus IndyCar na foirne a chumhachtú, nach bhfuil cleamhnaithe le Grúpa McLaren sa RA.

Tá tiomáint 4x4 ag an Wildcat, uathoibríoch 4-luas agus níl doirse aige i gciall traidisiúnta an fhocail.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Cluiche Porsche Panamericana

Agus ní supercar go díreach é, ach is coincheap aisteach go leor é. Is é an Panamericana bronntanas lá breithe 80 bliain Ferry Porsche, a bhfuil an t-idirdhealú ann a thuar cad a bheidh i múnlaí Porsche sa todhchaí. Deimhníodh é seo níos déanaí le dearadh an 911 (993) agus Boxster.

Faoi bhun an chomhlachta snáithín carbóin tá an leagan caighdeánach inchomhshóite den Porsche 964.

Na coincheapa is iontach ó na 80í

Add a comment