Na gluaisteáin Sóivéadacha is durable
Ábhar
Is é 5 go 10 mbliana gnáthshaol múnla gluaisteán. Ar ndóigh tá eisceachtaí suntasacha mar an Renault 4 Francach a táirgeadh ó 1961 go 1994, an Ambasadóir Hiondúch Indiach a táirgeadh ó 1954 go 2014 agus ar ndóigh an Volkswagen Beetle bunaidh ar táirgeadh a chéad charr i 1938. agus an ceann deireanach i 2003, 65 bliain níos déanaí.
Mar sin féin, tá láithreacht an-láidir ag brandaí sóisialacha ar liosta na samhlacha is marthanaí. Tá an míniú simplí: sa Eastern Bloc, ní raibh an tionscal riamh in ann freastal ar an éileamh, agus bhí saoránaigh a raibh ocras gluaisteán orthu aon rud a cheannach agus é ag bogadh. Dá bharr sin, ní raibh spreagadh na monarchana chun athrú an-ard. Cuimsíonn an chéad rogha eile 14 carr Sóivéadacha a táirgeadh an ceann is faide, agus tá cuid acu fós á dtáirgeadh.
Chevrolet niva
I dtáirgeadh: 19 mbliana, ar siúl
Murab ionann agus tuairim a lán daoine, ní táirge buiséid de chuid General Motors é seo. Déanta na fírinne, forbraíodh an carr seo i Togliatti sna 80idí mar an VAZ-2123 d’fhonn oidhreacht a fháil ar an gcéad Niva a líomhnaítear atá as dáta (nach gcuireann cosc air a tháirgeadh inniu). Cuireadh tús leis an táirgeadh i 2001, agus tar éis chliseadh airgeadais VAZ, cheannaigh an chuideachta Mheiriceánach na cearta chun an branda agus an gléasra inar cuireadh an carr le chéile.
Dála an scéil, ón mí seo caite tugadh Lada Niva ar an gcarr seo arís, tar éis do na Meiriceánaigh na cearta chun ainm AvtoVAZ a tharraingt siar agus a thabhairt ar ais. Leanfar den táirgeadh go dtí 2023 ar a laghad, agus táirgfear níos mó ná leath mhilliún aonad go dtí seo.
GAZ-69
I dtáirgeadh: 20 bliain
Bhí an SUV Sóivéadach mór le rá le feiceáil den chéad uair ag Gléasra Gluaisteán Gorky i 1952, agus cé gur aistríodh é chuig gléasra Ulyanovsk ina dhiaidh sin agus UAZ a chur ina áit, i ndáiríre, d’fhan an carr mar an gcéanna. Tháinig deireadh leis an táirgeadh i 1972 agus ceadaíodh gléasra ARO na Rómáine go dtí 1975.
Táirgeadh thart ar 600 aonad san iomlán.
Faoileán GAZ-13
I dtáirgeadh: 22 bliana
Ar chúiseanna soiléire, ní chuirfidh carr don echelon páirtí is airde iontas ort le líon na n-aonad a tháirgtear - ach thart ar 3000. Ach maireann an táirgeadh féin 22 bliain gan aon athruithe dearaidh suntasacha. I 1959, nuair a tháinig sé le feiceáil ar dtús, ní raibh an carr seo chomh fada ó dhearaí an Iarthair. Ach i 1981 bhí sé cheana féin dineasáir iomlán.
Volga GAZ-24
I dtáirgeadh: 24 bliana
"Fiche a ceathair" - an "Volga" is ollmhór sa stair, táirgeadh thart ar 1,5 milliún aonad. D'fhan sé i dtáirgeadh ó 1968 go 1992, nuair a tháinig an GAZ-31029 uasghrádaithe ina ionad. Le blianta beaga anuas, tá an leagan 24-10 eisithe go deimhin le hinneall nua agus taobh istigh nuashonraithe.
GAZ-3102 Volga
I dtáirgeadh: 27 bliain
Ní raibh an faoileán beartaithe ach do bhaill den Uachtarach Sóivéadach agus den Politburo; b’éigean don chuid eile de na hainmníochtaí ard-rangú a bheith sásta le GAZ-3102. Debuted i 1981, níor cuireadh an carr seo in áirithe ach le haghaidh úsáide páirtí go dtí 1988, agus ní raibh gnáthshaoránaigh in ann é a cheannach, rud a chiallaíonn gurb é an carr is mó a bhfuil tóir air sa USSR déanach. Ach in 2008, nuair a stad an táirgeadh faoi dheireadh, níor fhan aon rud den stádas seo. Ní théann an cúrsaíocht iomlán thar 156 píosa.
ZAZ-965
I dtáirgeadh: 27 bliain
Tháinig an chéad "Zaporozhets" as an tsraith 966 le feiceáil i 1967, agus níor cuireadh an ceann deireanach den líne tionóil ach i 1994. Le linn an ama seo, fuair an carr go leor leaganacha nua, mar shampla an 968, fuair inneall beagán níos cumhachtaí agus beagán níos luxurious "taobh istigh". Ach d’fhan an dearadh mar a chéile agus i ndáiríre bhí sé ar cheann de na gluaisteáin bheaga cúil deiridh a mhair. San iomlán, táirgeadh thart ar 2,5 milliún aonad.
VAZ-2104
I dtáirgeadh: 28 bliain
Bhí an leagan uilíoch den tóir 2105 le feiceáil i 1984, agus cé gur thréig an gléasra Togliatti é ag pointe éigin, lean gléasra Izhevsk le chéile go dtí 2012, rud a thug an táirgeadh iomlán go 1,14 milliún aonad.
Lada Samara
I dtáirgeadh: 29 bliain
I lár na 1980idí, bhí náire ar VAZ Fiats na hIodáile sna 1960idí a tháirgeadh agus thairg Sputnik agus Samara nuashonraithe. Mhair an táirgeadh ó 1984 go 2013, lena n-áirítear roinnt modhnuithe níos déanaí mar an VAZ-21099. Tá an cúrsaíocht iomlán beagnach 5,3 milliún cóip.
VAZ-2107
I dtáirgeadh: 30 bliain
Bhí an leagan “luxurious” den sean-Lada maith le feiceáil ar an margadh i 1982 agus táirgeadh é go dtí 2012 gan mórán athruithe. Táirgeadh 1,75 milliún aonad san iomlán ag na monarchana i Togliatti agus Izhevsk.
VAZ-2105
I dtáirgeadh: 31 bliana
Bhí an chéad charr “nuashonraithe” ag an ngléasra Togliatti (is é sin, difriúil ó thaobh dearaidh de ón Fiat 124 bunaidh) le feiceáil i 1979, agus ar a bhonn cruthaíodh wagon stáisiúin “ceithre” agus “seacht” níos só. Lean an táirgeadh ar aghaidh go dtí 2011, le tionól san Úcráin agus fiú san Éigipt (cosúil le Lada Riva). Tá an cúrsaíocht iomlán os cionn 2 mhilliún.
Moskvich-412
I dtáirgeadh: 31 bliana
Bhí an seanscéal 412 le feiceáil i 1967, agus i 1970, in éineacht leis an 408 is gaire, rinneadh athghluaiseacht air. Ag an am céanna, tá samhail faoin mbranda Izh á tháirgeadh in Izhevsk le mionathruithe dearaidh. Táirgeadh an leagan Izhevsk go dtí 1998, cuireadh 2,3 milliún aonad le chéile.
VAZ-2106
I dtáirgeadh: 32 bliana
Sa chéad deich mbliana tar éis a chuma i 1976, ba é an tsamhail VAZ is mó le rá é. Tar éis na hathruithe a dhéanamh, áfach, lean 2106 den táirgeadh, agus go tobann bhí sé ar an gcarr nua is eacnamaíche agus is inacmhainne sna hiar-phoblachtaí Sóivéadacha. Táirgeadh é ní amháin i Togliatti, ach in Izhevsk agus Sizran freisin, sháraigh an táirgeadh iomlán 4,3 milliún gluaisteán.
Lada Niva, 4x4
I dtáirgeadh: 43 bliana agus ar siúl
Bhí an Niva bunaidh le feiceáil mar VAZ-2121 i 1977. Cé gur forbraíodh comharba na glúine nua sna 80idí, d’fhan an seancharr á tháirgeadh. Tá sé fós á tháirgeadh inniu, agus le déanaí tugadh Lada 4 × 4 air, toisc gur le Chevrolet na cearta chun an t-ainm "Niva". Ón bhliain seo i leith, tugadh ar ais chuig AvtoVAZ iad.
UAZ-469
I dtáirgeadh: 48 mbliana, ar siúl
Rugadh an carr seo mar UAZ-469 i 1972. Níos déanaí athainmníodh é UAZ-3151, agus le blianta beaga anuas rug sé an t-ainm UAZ Hunter go bródúil. Ar ndóigh, thar na blianta oibre, tá go leor modhnuithe déanta ar an gcarr - innill nua, fionraí, coscáin, taobh istigh nua-aimseartha. Ach go bunúsach is é seo an tsamhail chéanna a chruthaigh dearthóirí Ulyanovsk sna 60í déanacha.
Ceisteanna agus Freagraí:
Cad iad na gluaisteáin is iontaofa a úsáidtear? I measc na samhlacha a táirgeadh in 2014-2015, is iad na cinn is iontaofa: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Ó ghluaisteáin bhuiséid is é VW Polo, Renault Logan, agus ó SUVanna is é Rav4 agus CR-V é.
Cad iad na gluaisteáin is iontaofa? I measc na dtrí BARR bhí: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Seo sonraí anailísithe na hirise Meiriceánach Tuarascáil Tomhaltóirí.
Cad é an branda gluaisteán is iontaofa? Rinne JD Power suirbhé neamhspleách ar úinéirí gluaisteán athúsáidte. de réir an tsuirbhé, is iad na príomhbhrandaí Lexus, Porsche, KIA.