An VW Golf is suimiúla sa stair

Tá stádas íocónach ag an Volkswagen Golf i ngach margadh ina dtairgtear é, go príomha mar gheall ar a marthanacht agus a iontaofacht, ar tréithe tábhachtacha iad dá charachtar. Thar na blianta, áfach, sháraigh an tsamhail dhlúth a íomhá gluaisteán traidisiúnta iontaofa agus thosaigh leaganacha éagsúla, aisteach, sárchumhachtacha agus spraoi le feiceáil. Fanfaidh an chuid is mó díobh sa stair go deo le smaointe troma curtha i bhfeidhm tríothu, ní chuimhneoidh daoine eile ach an lucht leanúna is díograisí sa mhúnla.

GTI W12-650

Hatchback dlúth le hinneall Bentley. Ní féidir leis an toradh deiridh a bheith dona, agus tá sé seo fós ar cheann de na coincheapa is mó. Fuair ​​Gailf an chúigiú glúin inneall ó GT Ilchríochach (650 hp), acastóir cúil ó Lamborghini Gallardo agus bun ó Audi R8. Agus bhí ... luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 3,6 soicind. Brionglóid fíor do bheagnach gach úinéir gailf.

GTI Clubsport S.

Sular tháinig forbairt phléascach ar Honda Civic Type R agus Renault Megane RS, ba é VW a shocraigh an taifead North Arc do charr tiomána roth tosaigh. GTI Clubsport S - gan suíocháin cúil, le pictiúir agus fionraí coigeartaithe go speisialta do na bumps i Sléibhte Eiffel. Mar a tharla, oibríonn an leagan seo den Gailf go han-mhaith in áiteanna eile, ach ní haon iontas é sin.

Harlequin Gailf

Dáiríre. Bhí an leagan speisialta den Golf 3 ó na 90idí ceangailte leis an seanscéal go ndearnadh ceithre phríomhleagan den charr sa mhonarcha, agus ina dhiaidh sin thosaigh siad ag athrú painéil go dtí go bhfuarthas a leithéid de thoradh. Ní féidir leat é seo a chailleann ar an tsráid, an féidir leat?

Tír Syncro Gailf

Ar ais i 1986, bhí smaointe níos fearr ag VW ná an T-Cross, T-Roc, agus mar sin de. Glacaimid an Galf, déanaimid an fionraí a ardú agus córas tiomána 4x4 primitive ach iontaofa a shuiteáil. An bhfuil an Audi Allroad fós cosúil le smaoineamh bunaidh duitse?

Gailf G60 Teoranta

Níl ach 71 píosa - ach amháin le haghaidh an chuid is mó ardent, Limited a úsáidtear i ndáiríre anseo. I 1989, bhí sé ina roicéad fíor - 4x4, 16-inneall comhla agus comhbhrúiteoir, 211 hp. Ba é an praghas ag an am sin ná 70 marc.

Gailf 6 R Cabriolet

Is cinnte nach iad seo na gnéithe is láidre de chuid an Gailf. Chinn an chuideachta leagan inchomhshóite den Golf GTI R. a chruthú. Ach d'éirigh sé amach go bhfuil na bíomaí chun an comhlacht a neartú bunaithe ar ghnéithe den chóras 4x4. Thréig VW an córas seo freisin, ag fágáil an ghluaisteáin ach le deireadh tosaigh, agus tá an chumhacht tromchúiseach - 265 hp, agus níl an comhlacht go háirithe docht agus torsional. Gan trácht ar tháinig an carr isteach sa mhargadh ar phraghas níos airde ná an Porsche Boxster.

GTI Roadster

Breathnaíonn an coincheap ionsaitheach, ach níl sé an-deas nó bunaidh. Tá sé faoi thiomáint ag inneall cúpla-turbo V6 le 503 each-chumhacht. Mar sin féin, is ar éigean go bhfuil go leor samhlacha mais-tháirgthe eile ann a chruthaigh coincheap den sórt sin.

Gailf R400

Le scaoileadh Dieselgate in 2015, chuir VW deireadh le gach cineál tionscadal spraoi, go háirithe cinn a bhí deacair a thuar go díreach nuair a bheadh ​​siad brabúsach. Anseo tá an fhoirmle simplí - Gailf R le cumhacht méadaithe go dtí 400 horsepower. Múnla nonsensical ach suimiúil. Bhí RS3 ag Audi cheana féin ar an ardán céanna, agus thug an Gailf rialta R os cionn 300 hp dá úinéir. Ar mhaithe leis na píolótaí tástála VW, cuireadh roinnt eiseamail tástála Northern Arc le chéile.

WTCR Gailf

Smaoineamh iontach, le torthaí an-mhaith agus an carr a roghnaigh Sebastian Loeb dá fhoireann ag WTCR. Ach thug VW suas a innill dócháin rásaíochta féin a fhorbairt agus uimhríodh na laethanta ag Craobh Domhanda WTCR.