Saab 9-3 Sualainnis Rhapsody on Ice

Go deimhin, is rud é seo nach ndearna mé riamh inár dtír leathan donn.

Níl aon duine acu ina suí in aice le gealach 60 bliain d'aois; agus é ag rásaíocht Saab 9-3 Turbo X síos cosán foraoise sneachta ag thart ar 200 km/u gan ach balla sneachta agus turas tubaisteach isteach na crainn ag scaradh linn.

Mar sin féin, le haghaidh iar-churaidh rally Per Eklund agus an fhoireann Saab Ice Experience, tá sé ar fad ó lá go lá.

Gach bliain, tugann siad grúpaí beaga iriseoirí le chéile chun tumadh domhain a dhéanamh ar stair Saab, ar fhorbairt a charranna, agus ar cad a dhéanann an tSualainn difriúil ón gcuid eile den domhan.

Tarlaíonn sé go domhain laistigh den Chiorcal Artach, i dtír bhán geal atá chomh fada ón Astráil agus is féidir leat a shamhlú.

Tá sé go hálainn sa bhfásach, atá i gcodarsnacht le machairí te, dusty na cúlchríoch, ach turraing mhór nuair a thuirlingíonn tú i lúide 20 tar éis éirí as an Astráil i móide 30.

Tá duán speisialta ag an Saab Ice Experience i mbliana, mar go bhfuil an chuideachta réidh chun a chéad fheithiclí uile-roth-tiomáinte a nochtadh sna seomraí taispeántais.

Más rud é gur beag as an ngnáth é sin i bhfianaise na gcoinníollacha an-sleamhain geimhridh sa tSualainn agus sa chuid is mó den Eoraip, thóg sé roinnt ama ar Saab an t-airgead agus an díograis a thiomsú chun bogadh óna thiomáint traidisiúnta tosaigh.

Ach tá sé chun níos mó ná 200kW a chur ar an mbóthar le samhlacha eagrán teoranta 9-3 Aero X agus Turbo X atá gar do seomraí taispeántais áitiúla.

Is gluaisteáin teaghlaigh iad seo, ní roicéid bóthair ar stíl Lancer Evo, agus mar sin b’éigean do Saab aistriú go bearradh lapála.

“Má oibríonn sé anseo, oibríonn sé áit ar bith,” a deir príomhinnealtóir Saab Anders Tisk.

“Déanaimid é mar a dhéanann Saab, leis an gcóras tiomána Haldex is déanaí. Bíonn sé ar siúl i gcónaí, tiomáint ceithre roth i gcónaí."

"Ba mhaith linn é a deireadh suas ar ár múnlaí go léir mar gheall ar shábháilteacht."

Glaonn Saab ar a gcóras tras-thiomáint, litrithe XWD, agus níl aon amhras ann go bhfuil go leor oibre curtha isteach acu sa tasc, ón giarbhosca a nascadh leis an inchinn leictreonach a rialaíonn difreálach cúil gníomhach Aero X.

Tá an chaint ardteicneolaíochta go deas, agus tá muintir Saab, atá ag obair anois mar chuid d'fhoireann GM Premium Brands san Astráil, ina n-áirítear Hummer agus Cadillac sa teaghlach, te agus fáilteach. Ach ba mhaith linn a marcaíocht.

Go luath go leor, táimid ag seasamh ar loch Sualainnis reoite in aice le veaineanna airgid Turbo X uathoibríoch.

Cuireann Per Eklund, iar-churadh railí an domhain a bhuaigh rallycross fós i Saab an-speisialta 9-3, sinn i láthair don imeacht.

Is é an smaoineamh go rithfimid trí roinnt demos sábháilteachta agus cleachtaí sula mbeidh roinnt spraoi againn ar feadh tamaill ar an mbealach sníomh; a bhí gearrtha ó 60 cm sneachta domhain a chlúdaíonn an oighear.

“Tosaíonn muid beagán mall le mothú maith a fháil; níos déanaí b'fhéidir go mbeadh roinnt spraoi againn,” a deir Eklund. “Tá deis agat anseo gach rud atá ag na Saabs nua seo a thriail, mar thiomáint uile-roth agus inneall turbocharged.”

Díríonn Eklund ar na 100 graí cruach i ngach bonn a sholáthraíonn roinnt tarraingt, ach díríonn sé freisin ar ollscartaire feithimh - le líne tarraingthe gníomhach gach lá - agus é ag aistriú chuig foláireamh maidir le teicníc tiomána.

“Dúnann go leor daoine a súile nuair a théann rud éigin mícheart. Ní cinneadh an-mhaith é,” a deir sé le greann suaimhneach tipiciúil ón tSualainn.

“Caithfidh tú gluaisteáin a thiomáint. Faoi dheireadh déanfaidh ríomhairí duit é, ach ní inniu.”

“Déan rud éigin i gcónaí. Ná stop ag bogadh. Seachas sin, beidh roinnt fadhbanna ann - agus beidh deis agat roinnt shots maith a ghlacadh agus an tarracóir ag teacht chun tú a tharraingt amach.

Mar sin, tugaimid faoi ghnó agus tuigimid go tapa go bhfuil cleachtadh coscánaithe simplí ar oighear i bhfad níos deacra ná mar a dhéantar ar bhiotúman tirim.

Bain triail as freisin ag casadh an roth a Dodge samhailfhadú eilc (fear i gculaith gheimhridh le adharca ar a cheann), agus go héasca spreagadh tubaiste féideartha.

Éiríonn le rudaí nuair a bhuaileann muid cosán lúbach na foraoise le spraoi a bheith agat agus féachaint cad is féidir le XNUMXxXNUMX a dhéanamh i ndáiríre. go leor.

Dealraíonn sé go bhfuil sé dochreidte gur féidir le carr ar bith dul chomh tapa sin agus an oiread sin smachta aige, cé go bhfuil sé éasca sleamhnú thar an teorainn agus isteach i sruthanna scaoilte. Déanann an tarracóir roinnt oibre, lena n-áirítear barrach amháin dúinn.

Foghlaimímid faoin ngá atá le hiompar go réidh, go réidh agus go galánta chun tiomáint go maith i cibé coinníollacha - ceachtanna ar chóir filleadh ar an tiomáint laethúil gan imeall oighreata.

Ansin léiríonn Eklund agus curadh railí eile, Kenneth Backlund, dúinn conas a dhéantar é i ndáiríre nuair a léimeann siad isteach i bpéire dubh Aero X atá feistithe le boinn gheimhridh tanaí agus studs ollmhór railí le haghaidh greim breise.

Le linn dúinn a bheith ag streachailt trí choirnéil oighreata ag 60 km/u, sleamhnaíonn Eklund agus Backlund ar an taobhlíne ag níos mó ná 100 km/u ar loch oighreata sular aimsíodh an Saab ar shamhaltán dorally sneachta domhain sa choill.

Tá siad dúr go tapa, tá an tsnáthaid luasmhéadair ag sníomh thart ar 190 km / h, ach braitheann na gluaisteáin sábháilte, iontaofa, compordach agus te.

Mar sin, cad atá difriúil? Seachas tiománaithe agus studs, fíor rud ar bith. Seo seomra taispeána Saab, díreach cosúil leis na gluaisteáin a thagann go dtí an Astráil. Agus tá sé an-suntasach.

Mar sin, cad atá foghlamtha againn? Is dócha nach bhfuil mórán, seachas cáilíocht an tiomáint uile-roth Saab nua agus an acmhainneacht le haghaidh méadú suntasach ar dhíolacháin Saab san Astráil nuair a bhuail an Aero X agus Turbo X ár gcladach.

Ach chuir an taithí a bhí ag tiomáint ar oighir i gcuimhne dom an gá atá le foghlaim conas tiomáint go maith - go han-mhaith - chun an leas is mó a bhaint as mo charr agus na timpistí olc atá chomh coitianta ar bhóithre na hAstráile a sheachaint.

Déan botún ar raon oighir agus gheobhaidh tú barrach ábhar bán clúiteach le haghaidh rith amháin eile, ach níl an dara seans ar an mbóthar sa saol fíor.