Rolls-Royce Phantom 2008 Léirmheas

Shíl mé i gcónaí gurb é an bealach is fearr chun taisteal timpeall na hEorpa ná suíochán den chéad scoth ar an Orient Express.

Nuair a thógaim an turas traenach clasaiceach ró-ghearr ó Londain go dtí an Mhuir nIocht, is mian liom go mairfeadh an turas go deo.

Ach is fada an t-eternity, agus athraíonn gach rud. Shíl mé go mbeinn i mo óltóir Cóc i gcónaí, ach is fearr liom Pepsi anois. Agus tháinig mo dhílseacht d'Alan Moffat agus do Ford thart faoi dheireadh nuair a rinne mé cairdeas le Peter Brock agus thiomáin mé an chuid is fearr dá chuid slata te Commodores.

Díreach an tseachtain seo, maraíodh mo paisean don Orient Express i gcarr. Ach ní hamháin carr ar bith.

Agus mé ag taisteal timpeall na Fraince sa Rolls-Royce is déanaí, an Phantom Coupe $1.1 milliún nua, go hionraic ní raibh mé in ann smaoineamh ar bhealach taistil níos fearr.

Agus an praghas seo a chur i bpeirspictíocht, ní mór duit cuimhneamh i gcónaí nach bhfuil ceannaitheoirí an ghluaisteáin seo ina sclábhaithe ar aon cheann d'oibleagáidí an tsaoil atá tú féin agus mise i do chónaí. Morgáiste? Is dócha nach bhfuil.

De ghnáth bíonn tuairim is $80 milliún ag úinéir Rolls-Royce le ceannach láithreach, tá dhá theach ar a laghad aige, agus tá garáiste aige le ceithre charr nó níos mó de rang Ferrari agus Porsche. Mar sin, táimid ag caint faoi Lindsey Fox, Nicole Kidman nó John Lowes.

Dóibh siúd, is é an Phantom Coupe - fiú le brabús seacht bhfigiúr sula ndéanann tú tic leis le sealbhóirí cupáin cúil $8000 nó péint saincheaptha ag cé a fhios cén praghas atá ann - níl ann ach carr maith eile.

Is cur amú dochreidte é seo dúinne mar sclábhaithe pá an domhain.

Cén fáth go n-íocfadh duine ar bith $1.1 milliún go sona sásta le haghaidh gluaisteán a dhéanann an bunphost céanna le Hyundai Getz $ 15,000, leis an spás istigh céanna le Holden Commodore $ 35,000 agus níos lú acmhainneacht feidhmíochta ná $ 70,000 6 FPV Falcon?

Sin an fáth a shuigh mé i stocaireacht mhonarcha Rolls-Royce i Goodwood, sa Bhreatain, ag breathnú ar chavalcade de $8 milliún Phantoms, ó shé coupes nua go dtí limisín le roth fada le bagáiste, a bhailiú le haghaidh grúpa beag daoine. iriseoirí ádh. Eipeasóid a bhí ann atá stróicthe ó na leathanaigh de shaol na ndaoine bochta ach a raibh tionchar acu.

Ach ná bí ag smaoineamh ar feadh soicind go bhfuil an Phantom Coupe foirfe. Nó go bhfuil an saol sa saol seo chomh difriúil leis an saol san Astráil fo-uirbeach.

Tá na sealbhóirí gloine i áilleacht na Breataine gan úsáid, agus ag an gcéad timpeallán, fuair dhá bhuidéal uisce faoi na pedals, rud a chuir eagla orm go mór.

Agus ní féidir fiú an "Spiorad Eacstais" ar an gcochall an trácht comaitéireachta ar maidin a ghlanadh ar an traein tras-Cainéal.

Agus nuair a thiománaíonn tú an Phantom Coupe ar an traein tolláin, caithfidh tú suíochán a roinnt leis na trucailí. . . toisc go bhfuil Rolls-Royce chomh ollmhór.

Cúpla nóiméad ina dhiaidh sin bhíomar ag marcaíocht freisin i urrann nua le dosaen páistí scoile, iad ar fad thar a bheith sásta nuair a chonaiceamar carr iontach. Agus bhí sé ina mheabhrúchán cumhachtach ar thábhacht Rolls-Royce agus a áit ar domhan.

MAIDIR LEIS NA BÓITHRE

Tháinig an chéad mheabhrúchán eile ag deireadh an lae. Thiomáin muid ar feadh beagnach 12 uair an chloig agus chlúdaigh sé níos mó ná 600 km, ach ba chosúil dúinn go raibh muid ag tiomáint ar feadh thart ar uair an chloig.

Is é an rud is fearr sa coupe. Tá sé beagán níos sciobtha ná an Phantom ceithre dhoras, go suntasach níos géire gach uair a thosaíonn an bóthar ag lúbadh, agus i bhfad níos ciúine ná an Drophead inchomhshóite.

Ach, i gcomparáid le haon ghnáthcharr, is cocún serene é seo a bhrúnn ciliméadar gan iarracht infheicthe. Seo an cineál turas ríoga a bhainfeadh taitneamh as Maharajas ar chúl eilifint le linn na hIndia coilíneach.

Is féidir leat serenity a fheiceáil agus a mhothú sa Phantom Coupe. Tá na suíocháin cosúil le cathaoireacha armtha, tá an carr chomh ciúin gur féidir leat labhairt go socair le paisinéir gan brú, só chic i ngach rud a fheiceann tú, a dteagmháil, a bholadh agus a chloisteáil, agus ag an am céanna casann an carr an luasmhéadar go héasca ó 80 km. / u dána-dána le brú daingean amháin ar an ngás.

Agus muid ag tiomáint bhí sé deacair againn focail a aimsiú chun cur síos a dhéanamh ar an ngrúpa turas. Shnámh muid beagnach gan stró, cosúil leis an Titanic roimh cnoc oighir. Ní hé go gceapaimid amhlaidh. B'fhéidir cavalcade? Nó paráid? Nó díreach flúirse, tréad, nó fantaisíocht Phantom?

Ach d'fhill an réaltacht go tapa mar a d'iompaigh an spéir liath, ansin dubh mar a d'iompaigh an chéad braon báistí ina sruth leanúnach agus na scamaill iompú isteach i ceo tiubh.

Ba é an tiomáint dheireanach seo go dtí an Ghinéiv an t-am le fáil amach an bhféadfadh an Phantom Coupe a bheith ina ghluaisteán spóirt i ndáiríre agus gealltanais iontacha an bhranda a chomhlíonadh. Ach bhí an iomarca trucailí agus cuair, agus bhí an bóthar sleamhain agus ina bhagairt thromchúiseach don charr $1 milliún.

Mar sin b’éigean dom féachaint ar a raibh agam agus ar a raibh foghlamtha agam. Áiríonn sé seo sealbhóirí cupáin tearcfhorbartha agus loingseoireacht satailíte, atá i bhfad taobh thiar de na hamanna, chomh maith le sraith de knick-knacks luxurious atá i bhfad níos lú ná an Lexus LS600h. Tá an freagra beagán níos géire, ach níl sé chomh spórtúil le Porsche nó fiú Calais V.

Teastaíonn stiúradh níos géire ón Roller freisin, barra láimhe níos lú, cineál éigin de rialú tarchurtha láimhe, agus suíocháin níos compordaí chun a chuid spéiseanna Lúthchleas Gael a choinneáil beo. Agus is é an radharc ón bhfuinneog cúil an dara radharc is measa i mbliana, taobh thiar den tiomáint uile-rothála dúr, BMW X6, atá lochtach.

Ach nuair a tháinig an ghrian amach agus chuamar isteach i bhfolachán cúig réalta eile chun an turas a chríochnú, bhuaigh an Phantom Coupe mé thar barr.

Is féidir leat aon loighic a theastaíonn uait a chur i bhfeidhm agus aon cheisteanna crua a theastaíonn uait a chur agus a bheith chomh ciniciúil agus is maith liom agus an carr a mheas mar iarsma áibhéalacha a bhfuil stair iontach aige agus gan aon todhchaí ann.

Ach tá roinnt rudaí sa saol mar is féidir leo. Agus mar ní mór dúinn caighdeáin a bheith acu. Níl Phantom Coupe foirfe, ach tá sé ar cheann de na gluaisteáin is fearr ar domhan. Is maith liom é.

Agus sa deireadh, an mbeadh tú? Sin a dhéanfainn dá nglacfaí leis an English Express agus má bhuaigh tú an crannchur.