Athchóiriú - cad é?

Tá na mílte agus na mílte samhlacha ar mhargadh gluaisteán an domhain, a bhfuil a chuma shainiúil agus a shaintréithe teicniúla féin ag gach ceann acu, ach chun níos mó ceannaitheoirí a mhealladh, tá go leor déantúsóirí tar éis dul i muinín ploy margaíochta ar a dtugtar athstruchtúrú.

Déanaimis a fháil amach cad é, cén fáth a n-úsáidtear é le haghaidh carr nua, agus cad iad na hathruithe sa charr tar éis an nós imeachta?

Cad is athdhíriú gluaisteán ann

Ag baint úsáide as athstruchtúrú, déanann an monaróir mionathruithe ar chuma an ghluaisteáin chun an tsamhail giniúna reatha a athnuachan.

Ciallaíonn athlonnú roinnt eilimintí de chorp an ghluaisteáin a athrú ionas go mbeidh cuma difriúil ar an bhfeithicil gan athruithe radacacha. Téarma den chineál céanna a chuirtear i bhfeidhm ar an nós imeachta seo is ea facelift.

Níl sé neamhchoitianta do uathoibritheoirí dul i muinín athruithe móra ar an taobh istigh chun an tsamhail reatha a nuashonrú. Bíonn amanna ann freisin nuair a fhaigheann an carr nuashonruithe domhain ar an gcarr mar thoradh ar athrú aghaidh. Mar shampla, éiríonn an carr níos lú ná an tsamhail bhunaidh nó faigheann sé cuid nua (spoiler nó feisteáin comhlacht spóirt). Leis na hathruithe seo go léir, ní athraíonn ainm an mhúnla, ach má chuireann tú na carranna seo in aice leis, ansin tá na difríochtaí buailte láithreach.

Cén fáth a bhfuil athlonnú de dhíth ort?

I margadh na ngluaisteán, bíonn lull comhionann i gcónaí le titim cuideachta. Ar an gcúis seo, tá déantúsóirí ag déanamh dlúthfhaireacháin ar ábharthacht líonadh teicniúil a gcuid táirgí, chomh maith leis an tóir a bhí ar an raon samhlacha. De ghnáth, i gceann 5-7 bliana tar éis an chéad ghlúin eile a fhoilsiú, beidh sé coitianta agus caillfidh sé spéis ceannaitheoirí.

Mar sin cén fáth go raibh níos mó agus níos mó á chloisteáil againn faoi leagan nuashonraithe de mheaisín cáiliúil a scaoileadh le déanaí?

Cúiseanna le hathchóiriú

Chomh aisteach agus a fuaimeanna sé, tá a bhealach agus a stíl féin ag an domhan uathoibríoch. Agus leanann dearthóirí agus innealtóirí na gcuideachtaí féin-urraim go dlúth leis na treochtaí seo. Sampla de seo is ea breith an mhodhnú VAZ 21099.

Sna hamanna i bhfad i gcéin, d’fhreastail an cáiliúil “ochtar” agus a leagan athchúlaithe - “naoi” ar riachtanais na glúine níos óige, a bhí ag iarraidh carr saor a bheith aige, ach a raibh tréithe spóirt aige (ag an am sin). Mar sin féin, d’fhonn iarratais ó lovers sedan a shásamh, socraíodh leagan nua, athdhéanta, a fhorbairt, samhail a bheadh ​​bunaithe ar an 09ú, ach i gcorp sedan. A bhuíochas leis an gcinneadh seo, tháinig an carr chun bheith ina dheilbhín ar stíl agus ar thábhacht i measc ghlúin na 90idí.

Cúis eile le nuashonruithe samhail den sórt sin ar an margadh ná an iomaíocht. Thairis sin, luasann sé go mór an próiseas ar chuma samhlacha athchúlaithe. Déanann roinnt brandaí iarracht coinneáil suas le riachtanais na gcustaiméirí, agus leagann cuid eile an fonn air seo, ag ardú an bharra go dtí an chéad leibhéal eile i gcónaí.

Go minic ní thógann sé níos mó ná trí bliana glúin nua de shamhail nó leagan athghluaiseachta a fhorbairt agus a scaoileadh. Is féidir le fiú an carr is mó a bhfuil tóir air a sheasamh a choinneáil go beacht mar gheall ar an obair mhargaíochta seo.

Maidir leis seo, éiríonn ceist atá go hiomlán loighciúil: cén fáth a gcuireann tú am agus acmhainní amú ar athstruchtúrú, agus ansin, tar éis cúpla bliain, glúin nua a scaoileadh? Bheadh ​​sé i bhfad níos loighciúla glúin nua carranna a scaoileadh láithreach.

Ní sa loighic amháin atá an freagra anseo, ach ar thaobh ábhartha na ceiste. Is é fírinne an scéil, nuair a bhíonn samhail á forbairt, go gcaithfear a lán ceadúnas agus doiciméadacht theicniúil a bhailiú le haghaidh meaisín nua. Teastaíonn infheistíocht ó innealtóireacht, ceadúnais le haghaidh powertrains nua agus córais leictreonacha.

Nuair a scaoiltear an chéad mhúnla eile, ní mór go gclúdóidh díolacháin an mhodhnú roimhe seo ní amháin na costais a bhaineann leis na ceaduithe iomchuí a fháil, ach tuarastail fhostaithe na cuideachta freisin. Má ghlacann tú an chéim seo gach trí bliana, ansin oibreoidh an chuideachta sa dearg. Tá sé i bhfad níos éasca na meaisíní a choigeartú go mód difriúil agus dearadh an choirp a athrú beagán nó optics nua a shuiteáil - agus tá cuma níos nua-aimseartha ar an gcarr, agus tá an cliant sásta, agus is féidir leis an mbranda an tsamhail a choinneáil sna suíomhanna is fearr.

Déanta na fírinne, tharla an rud céanna leis an 99ú thuasluaite. Chinn bainistíocht an mhonaróra baile gan uimhir nua a thabhairt don táirge nua, ionas nach n-athrófaí an doiciméadacht theicniúil, ach chuir siad naoi gcinn eile le hainm an mhúnla. Mar sin bhí sé ina mhúnla beagnach nua, ach le tréithe carr a bhfuil tóir air cheana féin.

Mar a luadh thuas, bheadh ​​go leor déantúsóirí gluaisteán sásta gan infheistíocht a dhéanamh chun cuma a gcarranna a athrú. Ach mar gheall ar an mborradh atá ag teacht ar stíleanna ar leith nó sonraí teicniúla, tá iallach orthu dul i muinín na scéime seo. Go minic, bíonn athbhrandáil inmheánach ann fiú (athraítear an lógó, an suaitheantas agus uaireanta fiú ainm an bhranda, rud a léiríonn coincheap nua na cuideachta), toisc go bhfuil an iomaíocht corraitheach.

Cén fáth nach scaoileann cuideachtaí gluaisteán glúin nua eile 3 bliana tar éis scaoileadh múnla nua?

Tá an cheist féin an-loighciúil. Má athraíonn tú an tsamhail, ansin ionas go mbeidh sé suntasach. Seachas sin, tharlaíonn sé go gceannaíonn duine carr athdhéanta, ach chun go dtabharfaidh daoine eile faoi deara é seo, i gcásanna áirithe ní mór duit aird a thabhairt air. Mar shampla, más rud é ach roinnt gnéithe den dearadh intí agus beagán an geoiméadracht an grille radaitheora le optaic athrú.

Go deimhin, sula dtagann glúin nua amach, caitheann monaróirí go leor airgid ar pháipéarachas (ní mór don ghlúin nua cloí le caighdeáin chomhshaoil, gach cineál lamháltais de bharr geoiméadracht an chomhlachta nó an chassis nuashonraithe, agus mar sin de). Ní bheidh am ag díolacháin fiú an rogha is rathúla na costais sin agus an costas a bhaineann le fostaithe a íoc leis an gcuideachta a chlúdach i gceann trí bliana.

Is príomhchúis é seo nach bhfuil deifir ar bith ar uathoibritheoirí glúin nua de shamhail a scaoileadh nó an líne a leathnú le cásanna nua. Ceadaíonn Restyling duit freisin an tsamhail reatha a dhéanamh níos úire agus níos tarraingtí do cheannaitheoirí. Is féidir fiú athruithe beaga ar stíl an taobh istigh nó an choirp ceannaitheoirí nua a mhealladh. Is féidir an rud céanna a rá faoi leathnú an trealaimh nó an phacáiste roghanna a bhí ar fáil, mar shampla, d'ionadaithe préimhe an raon múnla.

Cineálacha athstruchtúraithe gluaisteán

Maidir leis na cineálacha athstruchtúraithe, tá dhá chineál ann:

1. Athnuachan seachtrach (tugtar facelift ar an gcineál seo go minic - "facelift" nó athnuachan);
2. Athchóiriú teicniúil.

Athchóiriú stíle

Sa chás seo, tá dearthóirí na cuideachta ag forbairt modhnuithe éagsúla ar chuma samhail atá ann cheana chun úire a thabhairt dó. Seo an cineál nuashonraithe a dhéanann brandaí is minice. De ghnáth, déanann monaróirí iad féin a theorannú do mhionfheidhmiúcháin a thugann le tuiscint go fánach go bhfuil nuashonruithe faighte ag an meaisín.

Agus uaireanta faigheann dearthóirí an oiread sin iompair go bhfaigheann an corp uimhriú ar leithligh fiú, mar a tharlaíonn go minic le gluaisteáin Mercedes-Benz agus BMW. Níos lú coitianta, úsáidtear athrú suntasach ar an gcuma, ós rud é go dteastaíonn cistí agus acmhainní ón nós imeachta seo freisin. D’fhéadfadh athrú ar an taobh istigh a bheith san áireamh sa nuashonrú freisin. Thairis sin, níos minice déantar athruithe i bhfad níos mó air ná an chuid den chorp.

Seo sampla beag d’athchóiriú mionghluaisteán:

Kia Rio: athbhunú íosta

Athchóiriú teicniúil

Sa chás seo, is minic a thugtar homologation ar an nós imeachta. Is athrú é seo ar an gcuid theicniúil, ach freisin gan athruithe suntasacha ionas nach mbeidh an toradh ina mhúnla nua. Mar shampla, cuimsíonn homologation raon na n-inneall a leathnú, roinnt athruithe a dhéanamh ar aonaid chumhachta nó leictreonaic gluaisteán, rud a mhéadaíonn a fheidhmíocht.

Mar shampla, ní raibh innill EcoBoost feistithe i roinnt samhlacha Ford ar dtús, ach tar éis iad a athlonnú, bíonn modhnuithe den sórt sin ar fáil do chustaiméirí. Nó sa tréimhse 2003-2010. Fuair ​​BMW 5-Series i gcúl an E-60 a gcomhghleacaithe turbocharged in ionad innill atmaisféaracha. Go minic bíonn méadú ar chumhacht an tsamhail choitianta agus laghdú ar ídiú breosla ag gabháil leis na hathruithe seo.

Go minic déantar “athnuachan” den sórt sin arís agus arís eile le linn na staire a bhaineann le samhail de ghlúin amháin a tháirgeadh. Go minic, bíonn athdhíriú teicniúil ag teorainn le scaoileadh glúin nua. Is sampla de seo dhá homalóg de Mazda 3. Chomh maith le nósanna imeachta cosmaideacha mórthaibhseacha, athraíodh na hinnill agus fiú an chassis. Mar sin féin, ní hé seo an teorainn is féidir leis an monaróir a thabhairt.

Cén fáth a ndéanann brandaí gluaisteán athstiúradh carranna

Chomh maith leis an ngá atá le custaiméirí an bhranda a choinneáil, féadfaidh an chuideachta dul i muinín athstíleáil ar chúis eile. Tá a fhios ag gach duine nach seasann an teicneolaíocht go fóill. Tá cláir nua, trealamh nua agus córais iomlána le feiceáil i gcónaí ar féidir leo ní hamháin carr a dhéanamh níos tarraingtí, ach freisin níos sábháilte agus níos compordaí.

Ar ndóigh, tá sé annamh nuair a fhaigheann carr uasghrádú trealaimh suntasach le linn restyling. Is minic a fhágtar nuashonrú den sórt sin "le haghaidh sneaiceanna" nuair a bhíonn na glúnta ag athrú. Ach dá n-úsáidfí optaic chaighdeánach sa mhúnla, ansin le linn ath-stíleáil an tsolais is féidir nuashonrú níos nua-aimseartha a fháil. Agus bíonn tionchar aige seo ní hamháin ar chuma an ghluaisteáin, ach freisin go bhfuil sé níos compordaí agus níos sábháilte tiomáint. Má úsáideann an carr solas níos fearr, feiceann an tiománaí an bóthar go maith, nach bhfuil chomh tuirseach agus sábháilte, ós rud é go bhfuil an bóthar le feiceáil go soiléir.

Cad iad na hathruithe sa charr tar éis athlínithe?

Go minic, le linn restyling, déantar athruithe i gcodanna áirithe den chorp. Mar shampla, d’fhéadfadh go n-athródh céimseata an tuairteora, an ghríl agus na snáthoptaice. Féadfaidh cruth na scátháin taobh athrú freisin, agus d'fhéadfadh gnéithe breise a bheith le feiceáil ar an gclúdach stoc agus ar an díon. Mar shampla, is féidir le dearthóirí antenna eite siorcanna nua-aimseartha nó spoiler a chur leis an múnla.

Chun suim a thabhairt do cheannaitheoirí, is féidir le monaróir an ghluaisteáin rogha de shraith rims a thairiscint le patrúin éagsúla. Aithnítear carr athshínithe freisin le córas sceite modhnaithe, mar shampla, sa leagan réamh-styling, baineadh úsáid as píopa sceite amháin, agus tar éis restyling, féadfaidh píopa dúbailte nó fiú dhá phíobán sceite ar dhá thaobh an tuairteora a bheith le feiceáil.

I bhfad níos lú go minic, ach fós tá athrú ar an dearadh agus céimseata na doirse. Is é an chúis atá leis sin ná chun dearadh doras difriúil a fhorbairt, b'fhéidir go gcaithfí a ndearadh a athrú, rud a bhíonn costasach uaireanta freisin.

Is féidir le heilimintí maisiúla breise a bheith le feiceáil freisin ar an taobh amuigh den tsamhail ath-stílithe, mar shampla, is féidir múnlaí ar na doirse nó dathanna coirp breise a thairiscint don cheannaitheoir. Trí bliana tar éis thús táirgeadh an mhúnla, féadfaidh an monaróir an dearadh intí a athnuachan beagán (mar shampla, athrófar stíl an chonsóil lárionaid, an deais, an roth stiúrtha nó an upholstery taobh istigh).

De ghnáth, le linn restyling, athraíonn an monaróir tosaigh an ghluaisteáin agus ní féidir ach "siúl" beagán ar feadh stíl deireadh an ghluaisteáin. Is é an chúis atá leis sin, ar an gcéad dul síos, go dtugann ceannaitheoirí aird ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin a cheannaíonn siad chun a áilleacht a thuiscint.

Cad é, mar riail, nach n-athraíonn le hathchóiriú?

Nuair a thagann múnla restyled amach, is léir don cheannaitheoir go bhfuil sé ag ceannach múnla de ghlúin áirithe le roinnt athruithe stíle. Is é an chúis atá leis ná go bhfanann ailtireacht an chomhlachta ar fad mar an gcéanna. Ní athraíonn an monaróir céimseata oscailtí doirse agus fuinneoige.

Ní athraíonn an chuid theicniúil den charr ach an oiread. Mar sin, tá an t-aonad cumhachta (nó an liosta a tairgeadh don mhúnla seo) mar a chéile. Baineann an rud céanna leis an tarchur. Ní athraíonn an díon, na sciatháin agus na heilimintí comhlacht tábhachtacha eile i lár an olltáirgeachta, agus mar sin tá fad, imréiteach talún agus bonn roth an ghluaisteáin mar an gcéanna.

Cad is brí le carr athstílithe?

Mar sin, ciallaíonn carr athchruthaithe aon athruithe amhairc atá inghlactha laistigh de ghlúin amháin (nach dteastaíonn infheistíochtaí ábhartha tromchúiseacha, rud a d'fhéadfadh tionchar tromchúiseach a bheith aige ar chostas an iompair).

Beidh múnla den sórt sin ag teacht leis na treochtaí reatha, fiú má tá scaoileadh an chéad ghlúin eile fós i bhfad ar shiúl nó mura n-íocann an tsamhail go tapa as a chostais forbartha.

Mar shampla, tar éis restyling, is féidir leis an carr a fháil dearadh níos ionsaithí, a achomharc a dhéanamh chun an ghlúin níos óige de thiománaithe. I gcásanna áirithe, le costas cur chun feidhme beag, féadfaidh an meaisín leictreonaic níos nua-aimseartha nó bogearraí nuashonraithe a fháil.

Ceannaítear níos mó carranna "úr" níos fearr, go háirithe mura bhfuil roinnt teicneolaíochta tar éis fréamhú sa ghlúin seo den mhúnla. Cuirtear mion-athchóiriú (facelift) i bhfeidhm ar mhúnlaí a dhíolann go maith agus a bhfuil an-tóir orthu, mar shampla i gcás an Skoda Octavia. Sa chás seo, faigheann an ghlúin nua nuashonrú radacach.

Uaireanta is deacair gluaisteáin den sórt sin a chur i leith líne amháin. Tharla sé seo, mar shampla, leis an tsamhail tóir Gearmánach Volkswagen Golf, nuair a cuireadh an tríú glúin in ionad an dara glúin le dearadh agus trealamh níos nua-aimseartha. Ní dhéantar athstíleáil dhomhain, a mhearbhalltar go minic le hathrú giniúna, ach mar rogha dheireanach, nuair nach bhfuil fréamhaithe ag an múnla agus ní mór rud éigin sonrach a dhéanamh ionas nach “stopann” an tionscadal ar chor ar bith.

An athraíonn an chuid mheicniúil de ghluaisteán athlonnaithe?

Is féidir leis seo tarlú ní hamháin mar chuid d’aistriú an mhúnla go glúin eile. Mar shampla, má úsáideann an tsamhail páirteanna agus córais nach bhfuil an taobh is fearr léirithe acu, téann an monaróir i muinín na gcostas cardinal chun cuid theicniúil an ghluaisteáin a nuachóiriú chun ciorcal ceannaitheoirí a choinneáil.

Sa chás seo, déantar dearadh páirteach ar chuid fhadhbach an ghluaisteáin, agus ní dhéantar é seo a chur i bhfeidhm ach amháin le haghaidh samhlacha nua. Má tá teip mhór ar chóras, caithfidh an monaróir múnla de scaoileadh áirithe a thabhairt chun cuimhne chun an córas nó an chuid a athsholáthar. I gcásanna áirithe, tairgtear d’úinéirí gluaisteán carr den sórt sin an chuid fhadhbach a athsholáthar saor in aisce mar chuid de sheirbhís saor in aisce. Mar sin déantar roinnt déantúsóirí a shábháil ó chaillteanais mhóra ábhair, agus tá custaiméirí sásta go bhfuair a gcarr nuashonrú saor in aisce.

Athraítear an córas tarchurtha, fionraí, coscánaithe agus gnéithe teicniúla eile den fheithicil mar thoradh ar restyling domhain, is annamh a úsáidtear. Go bunúsach, coinnítear táirgeadh an mhúnla suas go dtí trasdul loighciúil go dtí glúin nua le cabhair ó shraith d’athchóiriú agus d’athchóiriú.

Buntáistí a bhaineann le hathstíleáil don mhonaróir agus don cheannaitheoir

Má labhairt linn faoi cheannaitheoirí, ansin iad siúd atá in ann carr níos úire a cheannach, móide athstyling é nach gá samhail eile a roghnú má tá tú i dtaithí ar an gceann seo cheana féin, agus tá sé cruthaithe go maith i gcoinníollacha oibriúcháin sonracha.

Tá sé níos brabúsaí don mhonaróir dul i muinín an athstíleála ná na glúine atá ag athrú, ós rud é nach bhfuil an oiread sin costais ag teastáil uaidh, agus ag an am céanna tá an tsamhail fós nua-aimseartha le treochtaí domhanda athraitheacha i margadh na ngluaisteán. Chomh maith leis sin, ní gá don chuideachta tástálacha tuairteála breise agus páipéarachas a dhéanamh le ceadú domhanda le haghaidh táirgeadh, toisc nach n-athraíonn cuid theicniúil an ghluaisteáin.

Má rinneadh lochtanna beaga le linn fhorbairt an mhúnla, ansin is féidir iad a cheartú trí mhúnla athshínithe a scaoileadh, ag ceartú beagán ar chuid theicniúil an iompair. ar ndóigh, cosnóidh múnla níos déanaí níos mó ná comhghleacaí réamh-styling. Dá bhrí sin, tá méadú ar ioncam ó dhíolacháin den ghlúin chéanna le hinfheistíocht íosta ina phríomhbhuntáiste, mar gheall ar a dtéann monaróirí i muinín an nuachóirithe seo ar a gcuid gluaisteán.

Dóibh siúd ar mhaith leo rud éigin a chasadh ina gcarr leo féin, is leid mhaith é scaoileadh leagan athshonraithe ar conas do charr a dhéanamh níos tarraingtí, agus ag an am céanna ní bheadh ​​cuma “fheirm chomhchoiteann” air.

Go minic, le teacht múnla athdhéanta ar an margadh, táirgeann cuideachtaí na Síne, más rud é nach bhfuil an caighdeán is airde, ach an-ghar do na heilimintí maisiúla bunaidh. Leis an gcumas, is féidir leat fiú optaic nuashonraithe a shuiteáil in ionad an cheann chaighdeánach nó forleagan maisiúcháin a cheannach don chonsól.

Samplaí de ghluaisteáin nua a athlonnú

Tá go leor samplaí restyling do gach monaróir. Seo roinnt samplaí:

• Renault Megane. Mar thoradh ar an ath-stíleáil a rinneadh in 2012, fuair an tsamhail imlíne an Clio is mó ráchairt.
• Honda Civics. Níor éirigh leis an naoú glúin den mhúnla, a bhí le feiceáil i 2013, gur dhíol na gluaisteáin seo ní hamháin go dona, ach ar feadh bliana measadh gurb é an tsamhail an ceann is measa i Meiriceá. Ar an gcúis seo, b'éigean do mhonaróir na Seapáine dul i muinín athstíleáil dhomhain. Mar thoradh air sin, rinneadh aththarraingt dáiríre ar aghaidh an chairr, taobh istigh agus eirgeanamaíocht shuíochán an tiománaí. Tar éis nuashonruithe den sórt sin, tharraing an carr aird níos mó, a raibh tionchar dearfach aige ar dhíolacháin.
• Mazda6. Athchóiríodh an tsamhail seo faoi dhó. Ina theannta sin, ní raibh sé éasca le hathchóiriú i bhfoirm aththarraingt ar chéimseata an tuairteora nó an ghríl. D'athraigh an optaic tosaigh, tá inneall 2.5-lítear turbocharged suiteáilte faoin gcochall, tá an comhlacht tar éis éirí i bhfad níos déine, agus d'athraigh an chassis a mhéid.

Seo samplaí eile de mhúnlaí coitianta a athstíleáil:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Fócas Ford;
• Ford Mondeo;
• Passat Volkswagen.

Gnéithe de ghluaisteáin athlonnaithe

Is minic a chuirtear iallach ar athdhéanamh. Cuirtear tús leis an nós imeachta seo nuair a thugtar faoi deara roinnt teipeanna sa chuid theicniúil nó leictreonach. Uaireanta, aistarraingítear na sruthanna seo agus tugtar cúiteamh do chustaiméirí. Is cur amú mór é seo, mar sin, nuair a tharlaíonn sé seo, tá sé níos éasca do chuideachtaí ábhair nó bogearraí a threalmhú le húinéirí carranna den sórt sin cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse chun comhpháirteanna ar cháilíocht íseal a athsholáthar nó bogearraí a nuashonrú.

Is deas an rud é gur annamh a tharlaíonn cásanna den sórt sin mar gheall ar easnaimh a aithint ag céim na forbartha gluaisteán. Is minic, déantar athphleanáil phleanáilte. Sula dtosaíonn siad ar an nós imeachta, leanann innealtóirí agus dearthóirí na cuideachta (agus go minic tá ranna monatóireachta iomlána chuige seo) na treochtaí domhanda.

Caithfidh an monaróir a bheith chomh cinnte agus is féidir go bhfaighidh an cliant go díreach an rud atá uaidh, agus ní an rud a fhorchuirtear air. Braitheann cinniúint an mhúnla ar an margadh air seo. Cuirtear rudaí beaga éagsúla san áireamh - suas go dtí na dathanna bunaidh coirp nó na hábhair as a ndéantar na heilimintí istigh.

Tá an fócas ar aghaidh an ghluaisteáin - páirteanna cróm a chur leis, cruth na n-iontógálacha aeir a athrú, srl. Maidir le cúl an chairr, ní athraíonn sé go bunúsach. Is é an t-uasmhéid a dhéanann an monaróir le deireadh an ghluaisteáin ná leideanna sceite nua a shuiteáil nó imill an chlúdaigh trunk a athrú.

Uaireanta bíonn an t-athphlandáil chomh neamhshuntasach gur féidir le húinéir an ghluaisteáin é a dhéanamh leis féin - clúdaigh a cheannach le haghaidh scátháin nó ceannlampaí - agus fuair an carr nuashonrú a fhreagraíonn don mhonarcha amháin.

Uaireanta glaonn déantúsóirí ar ghlúin nua táirge nua, cé nach bhfuil ann i ndáiríre ach athstruchtúrú domhain. Sampla de seo is ea an t-ochtú glúin den Gailf móréilimh, a thuairiscítear san fhíseán:

Gailf VW nua MK8. An glúin nua é seo nó athshlánú domhain?

Cad iad na hathruithe sa charr tar éis athlínithe?

Mar sin, má labhraímid faoi athlonnú, mar nuashonrú idir scaoileadh na nglún, ansin seo na hathruithe ar féidir a bheith i gceist le modhnú den sórt sin:

• Athraíonn cruth roinnt codanna den chorp;
• Cuirtear feisteáin choirp nua leis;
• Tá an fócas ar thaobh tosaigh an mheaisín;
• Tugtar aird áirithe ar chúl an ghluaisteáin - optics chúl, spoiler, píopaí sceite, clúdach trunk, srl .;
• Maidir le codanna nua, tá dúntóirí comhionanna acu agus a bhí ag an modhnú roimhe seo, ionas gur féidir leat, más mian leat, an obair sin a dhéanamh tú féin;
• Uaireanta athraíonn cruth na ndoirse;
• D’fhéadfadh go mbeadh múnlaithe agus ainmchláir nua agus maisiúcháin eile le feiceáil ar an gcorp;
• Uaireanta socraíonn dearthóirí taobh istigh an ghluaisteáin a athrú, lena n-áirítear an consól, an painéal agus an painéal, infotainment (feistithe le scáileán mór);
• Go minic déantar athruithe dofheicthe a bhaineann le cuid theicniúil an ghluaisteáin - athraítear paraiméadair an aonaid chumhachta, cuirtear braiteoirí leis, srl.

Cad é, mar riail, nach n-athraíonn le hathchóiriú?

De ghnáth, ní athraíonn struchtúr an ghluaisteáin le linn athstruchtúraithe - ní bhíonn an díon, ná na fender, ná codanna móra eile den chorp agus den chassis (tá an roth roth gan athrú). Ar ndóigh, fiú amháin in athruithe den sórt sin, tá eisceachtaí ann maidir leis na rialacha.

Uaireanta bíonn an sedan ina coupe nó ar ais-ardaithe. Is annamh, ach tarlaíonn sé, nuair a athraíonn an fheithicil an oiread sin go mbíonn sé deacair fiú gnéithe coitianta na leaganacha nuashonraithe agus réamhshosa a rianú. Braitheann sé seo go léir, ar ndóigh, ar chumais an mhonaróra agus bheartas na cuideachta.

Maidir leis an bhfionraí, an tarchur agus méideanna innill eile, éilíonn athruithe den sórt sin carr nua a scaoileadh, rud atá cosúil leis an gcéad ghlúin eile.

An athraíonn an chuid mheicniúil de ghluaisteán athlonnaithe?

Nuair a dhéantar samhail áirithe a nuashonrú trí nó ceithre bliana tar éis thús na táirgeachta (tá sé seo thart ar lár timthriall táirgeachta raon na samhla), is féidir leis an uathoibritheoir coigeartuithe níos suntasaí a dhéanamh i gcomparáid le haistrithe cosmaideacha.

Mar sin, faoi chochall an mhúnla, is féidir aonad cumhachta eile a shuiteáil. Uaireanta leathnaíonn an namma mótair, agus i gcásanna áirithe tagann analógacha le paraiméadair eile chun roinnt mótair a athsholáthar.

Tá nuashonrú níos suntasaí á dhéanamh ar roinnt samhlacha gluaisteán. Chomh maith le haonaid chumhachta nua, atá ar fáil ag tosú le samhail shonrach athlonnaithe, córas coscánaithe difriúil, is féidir eilimintí fionraí modhnaithe a shuiteáil ann (i gcásanna áirithe, athraíonn geoiméadracht na gcodanna). Mar sin féin, tá nuashonrú den sórt sin ag teorannú cheana féin do ghlúin nua gluaisteán a scaoileadh saor.

Is annamh a dhéanann uathoibritheoirí athruithe diana den sórt sin, den chuid is mó mura bhfuil tóir ar an tsamhail. D’fhonn gan scaoileadh glúin nua a fhógairt, úsáideann margaíochta an abairt "tá athmhúnlú domhain déanta ar an tsamhail."

Samplaí de ghluaisteáin nua a athlonnú

Is é ceann de na hionadaithe is gile de na modhnuithe athchúlaithe ná aicme G Mercedes-Benz. Bhí modhnuithe athghinte den ghlúin chéanna le feiceáil arís agus arís eile le linn táirgeadh na samhla. A bhuíochas leis an mbogadh margaíochta seo, níor nuashonraíodh glúin amháin le linn 1979-2012.

Ach níl fiú an tsamhail 464ú, ar fógraíodh a scaoileadh saor in 2016, suite mar ghlúin nua (cé gur shocraigh an chuideachta ar ghlúin 463 an ghlúin a dhúnadh). D'ainmnigh Daimler athbhunú domhain ar an tsamhail 463ú.

Tugtar faoi deara pictiúr den chineál céanna i gcás VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, srl. Cé go bhfuil díospóireacht ann faoin téarma athshainiú domhain: an féidir a ghlaoch i ndáiríre má athraíonn beagnach gach rud sa charr seachas an t-ainmchlár. . Ach beag beann ar thuairim údar an ailt seo, socraíonn an monaróir féin conas an chéad úrscéal eile a ainmniú.

Físeán ar an ábhar

Léiríonn an físeán seo, ag baint úsáide as an BMW 5 F10 mar shampla, na difríochtaí idir na leaganacha réamh-stílithe agus athstílithe:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling cad é an difríocht?

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is athdhíriú agus dorestyling ann? De ghnáth, déantar samhail a athbhunú ag thart ar leath d’am táirgeachta glúin amháin (is é timthriall scaoileadh na samhla 7-8 mbliana, ag brath ar an éileamh). Ag brath ar an ngá, déanann an t-uathoibritheoir athrú ar an taobh istigh den charr (athraítear eilimintí maisiúla agus roinnt codanna den chonsól), chomh maith leis an taobh amuigh (cruth na stampálacha ar an gcorp, cruth na rims féadfaidh sé athrú). Ciallaíonn Dorestyling an tsamhail ghluaisteáin inar thosaigh táirgeadh an chéad ghlúin nó an ghlúin ina dhiaidh sin. De ghnáth déantar athdhíriú chun spéis sa tsamhail a mhéadú nó chun athruithe a dhéanamh a mhéadóidh a éileamh.

Conas eolas a bheith agat ar athbhunú nó nach bhfuil? Amhairc, is féidir leat a fháil amach an bhfuil a fhios agat go díreach cén chuma a bhí ar an tsamhail dorestyling (cruth an ghreille radaitheora, eilimintí maisiúla sa chábán, srl.). Má rinneadh athbhreithniú éigin ar an gcarr cheana féin ag úinéir an ghluaisteáin féin (ceannaíonn cuid acu eilimintí maisiúla a úsáidtear i múnlaí athchúlaithe agus díolann siad dorestyling níos costasaí), ansin is é an bealach is iontaofa le fáil amach cén rogha atá á dhíol ná an VIN a dhíchódú cód. Is gá a fháil amach cathain a thosaigh an táirgeadh (ní an díolachán, ach an táirgeadh) de na samhlacha athchúlaithe, agus trí dhíchódú, tuiscint a fháil ar an leagan den mhúnla atá á dhíol.