Renault Grand Scenic
Tiomáint Tástála

Renault Grand Scenic

Ar mhaithe le hathrú, cheangail mé an leanbh leis an séú agus an seachtú suíochán, agus chas mé na suíocháin sa dara ró ina tábla mór compordach. Ar ndóigh, bhí lúcháir na ndaoine beaga neamh-inscríofa go bhféadfaidís turas sa stoc, arbh fhiú ann féin carr seacht suíochán a cheannach.

Bhuel, nuair a rinne mé iarracht léim isteach sa suíochán éigeandála, atá ag bun an stoca ar shlí eile, rith an gáire liom. In ionad éigeandála, b’fhearr na focail bheaga, humble, nó díreach suíochán míchompordach a úsáid inar féidir le máthair-i-dlí leachtach suí ar thuras níos faide. A joke, a joke. ...

Tá sé suimiúil, áfach, an chaoi a bhfuil an domhan ag athrú nuair a fhéachann tú air ó áiteanna fada an Renault ollmhór seo. Go tobann ní mór duit do ghuth a ardú ionas go gcloiseann na páistí “taobh thiar de do chúl” tú, go tobann níl an ráfla taobh thiar do chúl chomh láidir agus cuireann sé isteach ort go tobann. ... sea, tabhair faoi deara cé chomh beag agus atá tú sa charr seo.

Tá an Grand Scenic i bhfad níos faide ná an Senica clasaiceach (22 ceintiméadar!), Agus is tábhachtaí fós, níos faide ná an Grand Scenic II. roth roth (2.770 mm nó 34 mm níos mó ná a réamhtheachtaí) agus stoc níos mó (10 faoin gcéad níos mó ag 702 lítear).

Suíocháin chúil bíonn siad i bhfolach sa stoc íochtarach in aon ghluaisne amháin, agus is fusa rochtain ar an tríú ró a dhéanamh trí na suíocháin fillte leathan sa dara ró. Is é an t-aon mhíbhuntáiste ar chúl an ghluaisteáin ná na claibíní áille tosaithe, a thosaíonn go luath mar “cufati”, “muckati” nó cibé rud a thugaimid air.

Is cinnte go bhfuil Grand Scenic i measc na sealbhóirí taifead maidir le solúbthacht. spás istigh. Ina theannta sin, ní hamháin go bhfuil na suíocháin (iad siúd sa dara sraith freisin fadaimseartha!), an roth stiúrtha agus na tosaithe / suíocháin a luadh cheana inchoigeartaithe, ach is féidir leat a choigeartú freisin an cíor lár fadaimseartha shochorraithe agus – tá, fiú an painéal ionstraim le stróc amháin.

Leis an teicneolaíocht TFT (Transistor Thin Film) Is féidir leat dath an scáileáin a athrú de réir do mhianta agus do riachtanais. An fearr leat soilsiú dorcha? Fadhb ar bith. Arbh fhearr leat méadair analógacha? Is féidir leat é a íoc freisin, ach, ar an drochuair, ach ag rpm an innill, ós rud é go mbíonn an luasmhéadar scríofa i gcónaí in uimhreacha digiteacha.

B’fhéidir nach dtaitníonn an teicníocht le gach duine, go háirithe ignoramuses ríomhaire, ach d’éirigh linn dul i dtaithí ar an úrnuacht go tapa - agus chuaigh muid i dtaithí air. Ar an Luan, tá an cúlra níos dubh, agus ansin níos gaire don deireadh seachtaine tá gach rud níos spraoi. . Ní dona, ceart? Tá neart tarraiceáin agus spásanna stórála i bhfolach sa charr ag Renault freisin.

Deir siad go bhfuil an oiread agus 92 lítear de choirnéil den sórt sin ann, ach go hionraic, b’fhearr linn beagán níos mó spáis stórais a fheiceáil ar an dashboard, agus is féidir coirnéil neamhúsáidte sa talamh a chaitheamh i leataobh láithreach.

Tá an t-ochtú ball teaghlaigh (sea, tá a leithéid de theaghlaigh ann freisin) go hiontach cárta clistenár mheasamar blocáil roimh am ach nuair a théann tú timpeall an chairr chun do pháiste a phiocadh suas, agus leis an nascleanúint Carminat TomTom. Ní amháin go bhfuil cuma iontach air, ach is féidir na grafaicí (leis an scáthchruth Grand Scenica curtha isteach!) A bheith ina thagarmharc.

Mar sin féin, ba é an ceann is suimiúla an turbocharger peitril 1-lítear. inneall... Má thosaigh tú ag míniú do phaisinéir randamach nach bhfuil ach inneall 1-lítear ag an bhfathach seo, is cinnte nár chreid sé tú. Fiú amháin tar éis duit a chur leis go raibh an turbocharger freagrach as muirearú, bhí sé amhrasach. ...

Ba é an chúis a d’fhéach sé ar do lámha lena chinntiú nach raibh fig i do phóca agat, ar ndóigh, aclaíocht agus flaitheas an innill seo. Má ghlacaimid leis gur chóir do charr le meáchan tonna go leith bogadh, ansin tá an leanbh go hálainn faoin gcochall.

Torann níl sé ann go praiticiúil, níl claiseanna turbo mar a thugtar air, fiú claonta nó scoitheadh ​​dinimiciúil dó casacht cat. Ní hé an ceann is gasta ná an miondealú é, ach tá sé cumhachtach go leor nach ndéanfaidh aon cheann de na sé ghiaranna é a dhraenáil. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an "smoothie" seo ná ídiú breosla, rud nach dócha go dtitfidh sé faoi bhun 11 lítear, in ainneoin turas ciúin.

Léirigh ár dtomhais go bhfuilimid i gcathair shocair ag tiomáint ar an meán. caite 11 lítear, agus luaigh an ríomhaire ar bord gur fhág muid 6 lítear ar an mbóthar ar dtús, agus ansin 11 lítear. Ach mar atá a fhios againn cheana féin, ní féidir muinín iomlán a bhaint as ríomhairí ar bord.

Níl sna hinnill "laghdaithe" mar a thugtar orthu ach fad, tá gá acu le hinghlacthacht chomhshaoil ​​níos fearr. Mar sin astaíonn innill níos lú CO2 in aghaidh an chiliméadair, ídíonn siad níos lú i bprionsabal (níos lú meáchain!), agus bíonn siad geanúil go leor freisin mar gheall ar na turbochargers is déanaí nach ndéanann custaiméirí iad a sheachaint go mór.

An taobh deas d’inneall measartha beag, ar ndóigh, freisin níos lú meáchain, a théann i bhfeidhm go mór ar an suíomh ar an mbóthar agus ar an láimhseáil. Tá Renault Grand Scenic géilleadh go taitneamhach nuair a bhíonn siad ag cornáil, ós rud é nach ndéanann inneall trom na rothaí tosaigh a ró-ualach (gan a ró-ualach), mar sin ní léim srón an ghluaisteáin amach as an choirnéal le linn cur isteach.

Ar an drochuair, áitíonn Renault stiúradh cumhachta faoi rialú leictreach, rud a bheadh ​​inghlactha go foirfe dá mba BMW nó Suíochán é. ...

Mar sin, tá sé ró-bhog, agus is é an míbhuntáiste is mó dá gcóras ná mothú annoying na dtiománaithe íogaire nuair a thosaíonn an córas ón bpointe tosaigh. Ar dtús seasann sé beagán, ansin tosaíonn sé go mór ar an stiúradh cumhachta. Rud beag a chuireann imní ar na tiománaithe íogaire agus is mó nach dtabharfaidh siad faoi deara fiú.

Ar ndóigh tá siad compordach freisin chassisa charraigíonn an corp beagán os cionn cnapáin (agus dá bhrí sin tarraingíonn sé gáire go béal na bpáistí sa chúl), giarbhosca láimhe sé luas agus suíocháin a chuileann níos mó cosúil le cathaoir ná cinn rásaíochta.

I mbeagán focal, ní bheidh taithí agat ar fheabhas tiomána an ghluaisteáin seo, ach beidh an chompord agus an mionchoigeartú i bhfeidhm ort. Tógann sé gluaisteáin teaghlaigh chuige sin, nach ea?

Oireann trealamh teaghlaigh freisin, ó na gairis isofix (chomh folach sin is ar éigean a d’fhéadfainn iad a fháil!), Go dtí na táblaí sna málaí sábhála tosaigh agus scáthán roghnach istigh, go scáthláin na gréine sa dara ró. Ní gá ach an garáiste a bheith mór go leor agus cuirfidh an cárta Magna idir lámha daidí sona duit. Go háirithe nuair a thiteann leanaí millte agus bean chéile ina gcodladh. ...

Aljoьa Mrak, grianghraf:? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dinimic (7 in aghaidh na huaire)

Máistir sonraí

Díolacháin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 20.190 €
Costas samhail tástála: 21.850 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:96kW (131


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 11,5 leis
Luas uasta: 190 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 7,3l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.397 cm? – uaschumhacht 96 kW (131 hp) ag 5.500 rpm – uas-chasmhóiminte 190 Nm ag 2.250 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 17 W (Michelin Píolótach Alpin).
Cumas: luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,5 s - ídiú breosla (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 173 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.467 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.087 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.560 mm - leithead 1.845 mm - airde 1.645 mm - umar breosla 60 l.
Bosca: 546-2.963 l

Ár dtomhais

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Coinníoll Odometer: 15.071 KM
Luasghéarú 0-100km:11,3s
402m ón gcathair: 18,0 bliana (


126 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 9,4 / 11,4s
Solúbthacht 80-120km / h: 11,8 / 13,9s
Luas uasta: 190km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 11,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 43,8m
Tábla AM: 42m

оценка

  • Mura miste leat ídiú breosla beagán níos airde, ansin déanfaidh inneall turbocharged 1,4-lítear don mheaisín seo. Beidh sé spoil tú le refinement agus - ionadh - fiú maneuverability, cé go bhfuil sé a bhogadh beagnach tonna go leith. Mar sin féin, má thiomáineann tú carr lánluchtaithe go minic nó má bhuaileann tú leantóir chuige go minic, ba cheart duit turddhíosal a roghnú mar gheall ar an chasmhóimint.

Molaimid agus náire sinn

solúbthacht inmheánach agus inúsáidteacht

an séú agus an seachtú háit

réidh an innill

eochair chliste

trédhearcacht

éasca le tiomáint

stoc mór

suíocháin dara sraith atá sochorraithe go fadaimseartha

painéal solúbtha

ídiú breosla

úsáid theoranta suíochán breise

ceardaíocht

marthanacht an chlúdaigh sa stoc

stiúradh cumhachta leictreachais

Add a comment