Renault Scenic TCe 130 Dinimiciúla
Is rud aisteach é comhbhrón. Cad is maith le duine, ní maith le daoine eile. Mar shampla, is maith liom an Scenic nua. Go príomha toisc go bhfuil sé difriúil ó thaobh dearadh ón gceann roimhe seo agus toisc go bhfuil cuma níos dinimiciúla air, rud a dhéanann difríocht cinnte nuair a chinneann dearadh ar cheannach.
Ach ní do gach duine. Níor chríochnaigh mo chara, atá ina ailtire oideachais, mar shampla, mar deir sé nach bhfuil sé críochnaithe fós. Tá imní air faoi roinnt sonraí a deir sé nach bhfuil críochnaithe agus a fheiceann a shúil ghéar, ach ní dhéanann mo shaineolaí. Ach mar sin féin, is maith liom an Sárscéimhe nua fós agus fós ag éileamh go bhfuil sé úr go leor chun mo chustaiméirí a mhealladh.
Tar éis an tsaoil, ní raibh an dinimiceas seo mar phríomhthreoirlíne do dhearthóirí, tugann tú faoi deara a luaithe a théann tú isteach ann. Taobh istigh, dhírigh na dearthóirí níos mó ar an teaghlach. Ina theannta sin, tá cuma chomh srianta ar chruth an phainéil más rud é nach raibh sé do na tomhasairí digiteacha spéisiúla agus tipiciúla Scéimhe, dála an scéil, nua agus go hiomlán trédhearcach (seachas an clog, atá brúite i gcoinne choirnéal an scáileáin). navigator), a ndearnadh cuardach air roimhe seo i gceann de na carranna Gearmánacha.
Ar ámharaí an tsaoil, rinne sé a lán rudaí maithe. Mar shampla, tá na hábhair níos fearr go hiontach ná a réamhtheachtaí, feabhsaítear na heirgeanamaíocht, tá an oiread sin tarraiceán istigh nach líonfaidh tú go dall iad, gan trácht ar cuimhneamh ar an áit a gcuireann tú do chuid rudaí (is féidir leat iad a fháil faoi na suíocháin agus thíos freisin ).
Má smaoiníonn tú ar Scenica le tacar trealaimh cosúil leis an tástáil (Dynamique), gheobhaidh tú rialtóir agus teorantóir luais, coscán páirceála leictreonach chun cabhrú leat nuair is gá duit tiomáint ar fhánaí, braiteoir báistí, gléas fuaime le córas saor ó lámh den scoth, armrest sochorraithe le bosca ollmhór idir na suíocháin tosaigh, dornán málaí aeir, chomh maith le ESP.
Níos saibhre fós bhí an tástáil phacáiste Fuinneog Díon (mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tugann sé fuinneog dín ollmhór duit os cionn chinn na bpaisinéirí agus fuinneoga cúil tinted freisin), raidió carr le cainteoirí níos cumhachtaí (4 x 30W) agus port USB agus nascleanúint monarchan feiste a bhfuil Renault ag iarraidh 450 euro inacmhainne ina leith.
Sa deireadh, caithfidh tú a admháil nach bhfuil mórán le cailliúint agat i Radharc chomh dea-fheistithe. Bhuel, b’fhéidir go dtiocfaidh braiteoir páirceála i gcabhair ort agus tú ag aisiompú. Go háirithe má tá leanaí beaga agat agus iad a thiomáint i suíocháin leanaí, atá de ghnáth beagán níos airde ná mar is gnách.
Dá bhrí sin, beidh iontráil agus imeacht éasca ó urrann an phaisinéara, an salon, a dhéantar agus gach paisinéir á chur san áireamh (mar shampla, tá tábla fillte ar chúl na suíochán tosaigh, faoi seo, agus os a chionn) tá dhá phóca eile ann chun do chuid beag a stóráil), córas fuaime réasúnta, oiriúntóir aer iontaofa dhá bhealach, ach ar laethanta nuair a bhíonn sé níos mó ná 30 céim Celsius lasmuigh, caithfidh sé an teas a throid tríd an taobh istigh trí dhromchlaí gloine. ), áisiúlacht (ó, dá mbeadh cárta cliste ar fáil freisin), trealamh saibhir agus taitneamhach an turas.
Sa Scéimhe nua, d’éirigh le hinnealtóirí Renault an fearas stiúrtha a tweakáil sa deireadh ionas go mbeidh sé lightweight agus cumarsáideach ag an am céanna. Tá tú ró-gharbh agus ró-thapa leis) agus tá an moladh go léir tuillte ag an inneall. Bhuel, beagnach gach rud.
Is beagnach dodhéanta a shamhlú go ndéanfaidh tú iarracht gluaisrothar chomh beag sin le díláithriú díreach lítear agus ceithre dhíchéadóir a shárú go ceannasach ar an gcosán faoi na rothaí. Is cuma an bhfuil an bóthar suas an cnoc, an ghaoth, nó, más fearr leat, tá carr mallghluaiste ag cur bac ort os do chomhair.
Ní théann an ceann beag ar strae riamh, agus a bhuíochas leis an tarchur láimhe sé luas a mheaitseáil go foirfe, faigheann sé a dhóthain fuinnimh agus fuinnimh i gcónaí chun a úinéir a shásamh. Is é an rud is fearr faoi seo ná gur annamh, agus fiú i gcásanna eisceachtúla, a thugann le tuiscint nach dtarraingíonn sé aer faoi shaoirse, ach le cabhair bhreise.
Mar thoradh air sin, ní raibh muid buailte ach le tomhaltas - cad is féidir linn a rá, conas ceannasach, conas a tharraingíonn sé, agus freisin deochanna! Theip orainn níos lú ná 13 lítear in aghaidh na céad ciliméadar a bhaint amach. Mar sin féin, tá sé fíor go gceadaítear dúinn an fhéidearthacht go raibh rud éigin cearr le hinchinne a mhótair-leictreonaic, ós rud é go raibh sé i gcónaí ag freagairt d'imoibrithe chos an tiománaí ar an gcos luasaire.
Agus chuireamar gripe eile faoin Scéimhe nua ar ár scórchárta. Maidir le stair agus rath, níl aon rud againn le milleán a chur air, thug a réamhtheachtaí treoir mhaith dó agus thug siad a lán rudaí nua leo ina gcuid ama.
Ach tá rudaí athraithe idir an dá linn, agus maidir le solúbthacht cúil, is cinnte go mbaineann sé seo leis na córais suíochán agus fillte. Ní mór na suíocháin, nach bhfuil éadrom ar chor ar bith, a bhaint ó thaobh istigh na Scéimhe más mian leat leas iomlán a bhaint as toirt an chúil gan dromchla cothrom a fháil air, tá sé dothuigthe dó abair a laghad. I gcás fhormhór na n-iomaitheoirí eile, réitíodh an fhadhb seo le fada.
Ach fiú leis an fearg seo i mo cheann, deirim fós gur maith liom an Scenic nua. Níl a charachtar chomh spórtúil (Níl in Dynamique ach sraith trealaimh) ná cuid dá iomaitheoirí, agus mar sin tá siad níos oiriúnaí do theaghlaigh. Agus má cheapann tú faoi cé dó a bhfuil sé beartaithe go príomha, ansin chuir na cruthaitheoirí é sa treo ceart.
Matevz Korosec, grianghraf: Aleш Pavleti.
Renault Scenic TCe 130 Dinimiciúla
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.290 € |
| Costas samhail tástála: | 21.200 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 96kW (130 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,0 leis |
| Luas uasta: | 195 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.397 cm? – uaschumhacht 96 kW (130 hp) ag 5.500 rpm – uas-chasmhóiminte 190 Nm ag 2.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Cumas: | luas barr 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,0 s - ídiú breosla (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 179 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.328 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.894 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.344 mm - leithead 1.845 mm - airde 1.678 mm - umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 470-1.870 l |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Coinníoll Odometer: 4.693 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 128 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,0 / 10,8s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,5 / 14,3s |
| Luas uasta: | 195km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 13,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ag Renault, chuaigh siad a mbealach féin agus murab ionann agus go leor atá ag iarraidh custaiméirí den aicme seo a mhealladh le nóta spórtúil dá gcuid samhlacha, dhírigh siad ar an teaghlach. Agus tá a fhios agat cad é: má tá leanaí beaga agat agus má smaoiníonn tú ar an Scéimhe nua go beacht mar gheall orthu, ansin téann tusa, cosúil leis na daoine ó Renault, leo ar an gcosán céanna.
Molaimid agus náire sinn
compord tiomána
trealamh saibhir
eirgeanamaíocht
raidhse boscaí
córas nascleanúna
Córas GSM (bluetooth)
feidhmíocht innill
ídiú breosla míréasúnta ard
suíocháin a bhaint den cockpit
ná cuir isteach an leibhéal thíos
oibríonn an córas nascleanúna mar fheiste neamhspleách (gan sioncrónú le córais eile)
