Renault Scenic dCi 105 Dinimiciúla
D'fhéadfá a rá go bhfuil an Sárscéimhe níos lú scartha ón gceann is mó ach de réir méid a choirp, ach níl sé sin fíor. Déantar idirdhealú a dhéanamh orthu le líon measartha mór athruithe amhairc bunaidh.
Cé gur aistríodh ceannsoilse agus soilse earcaíochta an Grand amach, rud a fhágann go bhfuil cruth aon suíocháin soiléir air, tá cruth ‘aghaidh’ deas ar an gcarr ar an Scenic. Mar sin tá sé níos cosúla le Megan, atá an-taitneamhach don tsúil.
Má táimid tiomanta laistigh, déarfaimis nach n-insíonn na huimhreacha an scéal iomlán. Is rud difriúil ar fad iad na lítear agus na milliméadar ar pháipéar ná an spás a úsáid i gceart. Agus cuireann Scenic go leor réitigh mhaith ar fáil anseo.
Is maith a fheiceáil gur bhreathnaigh Renault go géar ar a úsáid spáis. Let tús le binse cúil. Tá sé roinnte ina thrí chuid, agus is féidir gach ceann acu a bhogadh go fadaimseartha, a fhilleadh agus a bhaint. Nóta: Éilíonn a bhaint lámh láidir fireann, más rud é nach mianadóir sa chairéil.
Tá na spásanna stórála ollmhór agus an-úsáideach mar go bhfuil siad in áiteanna an-áisiúil. Idir na suíocháin tosaigh aimsímid an ceamara sochorraithe úsáideach atá ar eolas go maith sa Renault, ina n-oireann muid chomh mór le diabhal go leith.
Urrann bagáiste beidh sé in úsáid go hidéalach, go príomha toisc go bhfuil an bun go hiomlán íseal agus cothrom, agus is é an buntáiste breise ná nach n-eascraíonn na rianta isteach an iomarca, agus dá bhrí sin faigheann muid leithead inúsáidte. Tá roinnt suitcases níos mó go deimhin, ach cad más rud é, mar gheall ar an leagan amach éadomhain, is féidir linn a líonadh ach amháin le úlla scaipthe seachas suitcases móra.
An esthetician timpeallacht oibre ní féidir linn go leor labhairt faoin tiománaí. Mar sin féin, tá sé eirgeanamaíochta agus tá leagan amach na gcnaipe loighciúil. Chomh maith leis sin ar méadair nua táimid cleachta leis.
Bainistíocht gléasanna loingseoireachta D'fhéadfadh sé seo a bheith beagán de hassle ar dtús, ach nuair a fhaigheann tú figured amach go léir, na roghanna cearta a aistriú go tapa ó do mhéara go dtí an scáileán.
Tá amhras orainn go ndéanfadh Renault ar bith atá feistithe le cárta chun an t-inneall a dhíghlasáil, a ghlasáil agus a thosú dearmad an ceann seo a mholadh. Níl anseo ach an córas is fearr atá ar fáil faoi láthair cianrialtán Is cinnte gur fiú aird a tharraingt ar na glais lárnacha ar an liosta gabhálais.
Rud eile ar fiú íoc breise as, ach níor aimsigh muid ar ár meaisín tástála é parktronic taobh thiar. Is carr dea-trédhearcach é Sárscéimhe, ach seithíonn an leaba bláth go tapa faoin tuairteora, agus caithfidh tú níos mó a íoc le haghaidh deisiúcháin ná le braiteoirí.
Bhí an Scáil seo ag tiomáint Turbodiesel 1 lítear, ar féidir leo 78 kW a tháirgeadh. Bheadh áthas orainn a scríobh gur rogha mhaith é an t-inneall seo don charr seo, ach ar an drochuair níl. Nuair a bhíonn tú ag taisteal ar chúlghairmeacha níos airde, tugann sé dúshlán maith fós do na héilimh, ach ag an mbrú turba barrmhaith níl ann ach leisciúil. Bhí deacracht ag gach duine sa ghrúpa tástála dul suas an cnoc.
Stopadh an carr i lár an chnoic agus an t-inneall imithe as, nó bhíomar ag tiomáint suas an cnoc le casadh rotha mímhaiseach. Molaimid go mór duit féachaint ar an inneall peitril turbocharged 1-lítear, a chuaigh i bhfeidhm orainn cheana féin sa leagan seo.
A mhalairt ar fad, chuaigh siad i bhfeidhm orainn láimhseáil agus éadrom ag tiomáint carr. Is féidir leat a bhraitheann go bhfuil Renault tar éis éifeacht na stiúrtha cumhachta ar an taithí tiomána a cheartú. Tá an chassis tiúnta go maith freisin le haghaidh turas compordach, agus tá an tarchur tiúnta go maith agus éasca le haistriú.
Aschur Bíodh sé mar seo: Má tá tú ag lorg spórtúlacht i mionbhan, ná bí ag súil leis an gcomórtas. Ag Sárscéimhe, tá an bhéim ar theaghlaigh agus ar éascaíocht úsáide. Mar sin féin, má tá i bhfad níos mó lítear ag teastáil uait sa bhróg nó péire suíochán eile, roghnaigh an Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dinimiciúla
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.140 € |
| Costas samhail tástála: | 21.870 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 78kW (106 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,4 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - díláithriú 1.461 cm? – uaschumhacht 78 kW (106 hp) ag 4.000 rpm - uas-chasmhóiminte 240 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáinte ag rothaí tosaigh – tarchur láimhe 6-luas – boinn 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Cumas: | luas barr 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,4 s - ídiú breosla (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 130 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.460 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.944 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.344 mm - leithead 1.845 mm - airde 1.678 mm - umar breosla 70 l. |
| Bosca: | 437-1.837 l |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Coinníoll Odometer: 12.147 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,1 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Luas uasta: | 180km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,7m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Taobh istigh úsáideach thar aon rud eile. Gan dabht ar cheann de na gluaisteáin sin go bhfuil muid ag breathnú ar ón taobh istigh. Ar an drochuair, ní féidir leis an inneall coinneáil suas.
Molaimid agus náire sinn
úsáid a bhaint as urrann bagáiste
a bunch boscaí
éasca le húsáid
cárta cliste
inneall ró-lag
deacair suíocháin a bhaint as an dara sraith
gan braiteoirí páirceála
