Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) mionlach
Feicimid i Lagoon freisin go bhfuil sí (is dócha) i lár na haoise cheana féin. Dá bhrí sin, rinne Renault athnuachan uirthi i 2005, chabhraigh sí léi le déanaí matáin mhótair a thógáil agus í a thabhairt ar ais ar an margadh. Fiafraíonn tú, an bhfuil gach rud chomh dona léi?
Cé go bhfuil cineál connotation diúltach ag géarchéim midlife, tá sé go maith i ndáiríre. Tá an Laguna, atá faoi scáth na limisíní iomaíocha (níos nuaí) le déanaí, níos ábhartha arís (tuairteoirí nua, ceannlampaí difriúla agus, thar aon rud eile, ábhair níos fearr ar an taobh istigh), cruth i bhfad níos mó (inneall níos cumhachtaí) agus mar sin níos tarraingtí. chliaint.
Is gnách go labhraímid sna blianta is fearr de réir mar a éiríonn teicneolaíocht chruthaithe níos tábhachtaí do chustaiméirí. Is cinnte gurb é an t-athrú is mó, seachas athruithe dearaidh scoite, an t-inneall turbodiesel is cumhachtaí, a fhreastalaíonn ar suas le 127 cileavata nó níos mó 173 "capall" baile.
Tá an bunús ar eolas, is inneall dCi dhá lítear é le teicneolaíocht chomhchoiteann iarnróid, a fhreastalaíonn ar 110 cileavata agus atá anois mar phúdar baile Renault, ach tá sé athdheartha fós. Tá na leictreonaic nua, tá na insteallóirí nua, tá an turbocharger níos cumhachtaí, cuirtear dhá shafts eile le tonnchrith tais agus, thar aon rud eile, suiteáiltear scagaire cáithníneach, a chuireann deatach dubh ón gcóras sceite chuig dramhaíl na staire. Níl anseo i ndáiríre ach suíomh monarchan, ach oibríonn sé.
Feistithe ar an mbealach seo, tá an Laguna sách nimble (ach breathnú ar na tomhais!), ceannasach i ngach ceann de na sé ghiaranna agus, ina theannta sin, réasúnta eacnamaíoch. Le linn na tástála, rinneamar a mheán-thomhaltas de naoi lítear in aghaidh an 100 ciliméadar a thomhas, rud is mó ná an dea-scéal i dtéarmaí feidhmíochta. Mar is amhlaidh leis na leaganacha níos laige (turbo-díosail), is cúis áthais é an Laguna is cumhachtaí a thiomána, toisc go n-análann an turbocharger fiú ag rothlú íseal, agus mar sin nuair a rothlaíonn lanna an tuirbín, níl aon “turbo poll” suaite nó ag tarraingt an roth stiúrtha. as lámh. luas iomlán.
Sin an fáth go bhfuil sé fíor: ciúin, eacnamaíoch agus taitneamhach ar luas cúrsála mótarbhealaigh, taitneamhach go leor ar sheanbhóthair nathair. Buíochas freisin leis an giarbhosca sé-luas tapa agus beacht! Is é an t-aon míbhuntáiste a bhaineann leis an inneall ná an torann a scaipeann sé timpeall na comharsanachta go luath ar maidin, nuair a bhíonn na meicnic fós fuar. Ach níos mó fós lasmuigh ná sa chábán, toisc go bhfuil an fuaimdhíonadh ar cheann de na cinn is fearr.
Má tá mé ag caint faoi cheannsoilse xeanón, léarscáil chliste, nascleanúint, teicneolaíocht saor ó lámh Bluetooth, leathar agus Alcantra ar shuíocháin agus líneálacha dorais, rialú cúrsála agus rialuithe roth stiúrtha le haghaidh rialú raidió, is dócha go smaoiníonn tú láithreach ar sedans ard-deireadh mór le rá. Iad siúd (den chuid is mó) Gearmánacha ina dtugann na díoltóirí maidin mhaith seo liosta praghsanna os cionn deich milliún ar dtús. Is annamh a smaoinímid ar chompordóirí na Fraince atá faoi scáth na nGearmánach, ach ní measa.
Is luach ar airgead é cárta trump Laguna, cé gur cosúil le fógra do charr Cóiréach é. Ar feadh níos lú ná seacht milliún tolar gheobhaidh tú carr deas, measartha sábháilte, compordach, réasúnta eacnamaíoch, atá feistithe leis an teicneolaíocht is déanaí ar an margadh. Ar ndóigh, mar is féidir leat a léamh sa chuid buntáistí agus míbhuntáistí, chailleamar go leor sa Laguna nuashonraithe, mar shampla suíomh tiomána níos fearr (in ainneoin an choigeartaithe stiúrtha flaithiúil, tá cosa lúbtha fós agat agus tá an suíochán ró-ghearr) nó boscaí stórála i ndáiríre úsáideach le haghaidh míreanna beaga.
Cé go bhféadfadh an t-ainm mionlach a bheith ar an Laguna athchóirithe (b’fhéidir), ná bíodh aon imeaglú ort. Ní airgead mór, extravagance nó cánacha troma é mionlach, ach trealamh iontach ar airgead measartha. Lena n-áirítear an córas loingseoireachta den scoth Carminat! Agus ní coinníoll é meánaois (le nó gan géarchéim) go mbraitheann an tiománaí go maith sa charr seo!
Alyosha Mrak
Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) mionlach
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1995 cm3 - cumhacht uasta 127 kW (173 hp) ag 3750 rpm - chasmhóiminte uasta 360 Nm ag 1750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 V (Príomhacht Píolótach Michelin). |
| Cumas: | luas barr 225 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 8,4 s - ídiú breosla (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1430 kg - ollmheáchan incheadaithe 2060 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4598 mm - leithead 1774 mm - airde 1433 mm - trunk 430-1340 l - umar breosla 68 l. |
Ár dtomhais
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / teocht choibhneasta: léamh 66% / méadar: 20559 km) | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,2 bliana ( 143 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 29,2 bliana ( 184 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,8 / 14,3s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 8,7 / 11,7s |
| Luas uasta: | 225km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,0 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,5m |
| Tábla AM: | 40m |
Molaimid agus náire sinn
inneall
Trealamh
cárta cliste
nascleanúint Carminat
giarbhosca sé luas
díláithriú innill fuar
suíomh tiomána
ró-bheag tarraiceán chun earraí beaga a stóráil
