Tiomáint tástála Renault Kadjar: An dara céim

Na chéad imprisean de thrasdul nuashonraithe na Fraince

Ceithre bliana tar éis a lainseála, téann Kadjar isteach i gCéim 2, mar go traidisiúnta iarrann an chuideachta nuashonrú táirge lár-raoin. Mar chuid den nuachóiriú seo, rinneadh teagmháil stíle leis an gcarr, agus is féidir é a aithint go príomha ag an gcuid is mó de na maisiúcháin chróim. Is féidir na headlights a ordú i leagan LED. Tá eilimintí stiúir i láthair freisin sna soilse eireaball i cruthanna éagsúla.

Is féidir athruithe a fháil ar an taobh istigh freisin. Tá scáileán tadhaill nua 7 n-orlach ar chonsól an ionaid don chóras ilmheán R-LINK 2, agus rinneadh an painéal rialaithe aeráide a athchumrú le rialuithe rothlacha níos áisiúla.

Déantar na suíocháin de dhá chineál cúr éagsúla, ag brath ar fheidhm na coda comhfhreagraí: níos boige sna suíocháin, agus níos deacra sna cinn a choinníonn go daingean é sna coirnéil. Cuireadh rogha nua barr an líne ar a dtugtar an tEagrán Dubh leis an raon troscáin, le cumhdaitheoireacht suíochán lena n-áirítear Alcantara.

Nuálaíocht Powertrain

In amanna an éilimh mhéadaithe ar mhúnlaí peitril, cuireann Renault roghanna malartacha oiriúnacha ar fáil sa réimse seo. Tá an núíosach is mó ar an Kadjar sa limistéar tiomána agus is aonad turbo gásailín 1,3-lítear é. Tá dhá leibhéal cumhachta 140 agus 160 hp aige. faoi ​​seach, a thagann in ionad na n-inneall reatha de 1,2 agus 1,6 lítear.

Cruthaithe i gcomhpháirt le Daimler, tá an carr ar cheann de na is ardteicneolaíochta sa rang. Le turbocharger éifeachtach ag teacht suas le 280 rpm, baintear amach brú líonadh suas le 000 bar agus ardchumhacht, ach ag an am céanna baintear amach freagra tapa agus buaic-chasmhóiminte luath.

Ina theannta seo tá soic suite go lárnach, sciath scáthchruth sorcóireach speisialta, sciath imthacaí brataithe polaiméir, an chéad agus an tríú príomh-imthacaí, rialú cnag le cúnamh braiteora, rialú teochta solúbtha, mana sceite comhtháite, cóimheas comhbhrúite 10,5: 1 agus suas le brú 250 bar instealladh, chomh maith le fuarú uisce an tuirbín, a leanann ag obair fiú tar éis an t-inneall a mhúchadh. A bhuíochas leis seo go léir, baintear amach chasmhóimint 240 agus 270 Nm, faoi seach, ag níos mó ná 1600/1800 rpm inghlactha.

Cuireann na huimhreacha tirime seo béim i ndáiríre ar na cáilíochtaí dinimiciúla atá réasúnta maith do shamhail dhlúth SUV. Sa dá chás, ní ritheann an Kadjar as cumhacht tiomána, rud atá taitneamhach go mothúchánach, go háirithe nuair atá sé tarchurtha dé-clutch seacht luas.

Le linn gnáth-tiomána lasmuigh den chathair, ídíonn sé thart ar 7,5 lítear, agus le rialú gáis atá sách éadrom is féidir leis titim go dtí thart ar 6,5 lítear, ach sa chathair nó ar an mhórbhealaigh tá sé deacair a bheith ag súil le luachanna ísle. Maidir leis seo, ní féidir an leagan seo a chur i gcomparáid le haonaid díosail.

Ina theannta sin, is féidir malairtí peitril a ordú le tarchur dé-clutch EDC dea-thiúnta, ach ní tiomáint uile-roth, atá fós mar thosaíocht don díosal 1,8-lítear 150-each-chumhacht.

Fearas dé le díosal cumhachtach amháin

Tá Renault ag tairiscint leagan modhnaithe dá inneall díosail 1,5-lítear (115 hp) agus inneall nua 1,8-lítear le 150 hp do Kadjar. Tá córas SCR feistithe ar an mbeirt acu. Nuair a bhíonn dé-dhraenáil aige, is é an díosal is mó an rogha is mó a mholtar.

Is é $23 an t-athrú peitril tosaigh-tiomáinte is inacmhainne, agus tosaíonn an díosal 500×4 ag $4.

Moladh spéisiúil conas Renault Kadjar nuashonraithe a fháil

Dóibh siúd atá ag iarraidh dul taobh thiar den roth agus taitneamh a bhaint as an Renault Kadjar athdheartha a thiomáint, tá an réiteach ceart ag SIMPL. Tá sé dírithe ar thomhaltóirí ar fearr leo gan íoc in airgead tirim as carr nua agus atá ag iarraidh ar dhuine aire a thabhairt dá sheirbhís iomlán.

Is seirbhís nua préimhe é seo do mhargadh roinnt tíortha Eorpacha, a bhuíochas sin faigheann an ceannaitheoir carr nua le haghaidh éarlais tráthchoda 1 mhí amháin. Ina theannta sin, tabharfaidh cúntóir pearsanta aire do chothabháil ghinearálta an ghluaisteáin - gníomhaíochtaí seirbhíse, athruithe boinn, clárú damáiste, árachas, aistrithe aerfoirt, páirceáil agus go leor eile.

Ag deireadh théarma an léasa, filleann an cliant an seancharr agus faigheann sé ceann nua gan é a dhíol ar an margadh tánaisteach.

Níl fágtha aige ach an t-eispéireas taitneamhach tiomána a bhaineann leis an gcarr compordach fuinniúil seo, a sháraíonn go héasca dromchlaí bóithre éagsúla agus cuid acu atá thar a bheith tromchúiseach easbhóthair.