Pribhléid Réamhghníomhach Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)
Tiomáint Tástála

Pribhléid Réamhghníomhach Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

Tá a fhios agat, ag an Renault Grand Scenic, is féidir linn labhairt go mion faoi áilleacht an chomhlachta strokes, cibé an gcuireann na 23 ceintiméadar sin níos mó ná an Sárscéimhe clasaiceach le tuairim íosghrádaithe ar chuma, dearadh leadránach, nó díreach fuarchúis d'úsáideoirí. Mar sin féin, nuair a thosaíonn an "díospóireacht" faoi inúsáidteacht, níl ach fírinne amháin i gceist - tá Grand Scenic ar cheann de na Seaimpíní, mura mbeadh an chéad áit agus an Grand Corn bronnta air. Agus cloíonn gach duine againn sa tsochaí leis an tuairim seo, mar ní féidir linn aon rud eile a chosaint.

Tá 83 lítear níos mó spáis sa stoc ná an Scéimhe clasaiceach (513 in ionad 430 lítear sa bhun agus 1920 in ionad 1840 lítear sna suíocháin chúl fillte), agus méadaítear solúbthacht an stoc atá mór cheana féin, fiú amháin a dhéanfaidh an t-oifigeach custaim bíodh iontas ort (ceithre bhosca dúnta san urlár, dhá tarraiceán faoi na suíocháin tosaigh, spás mór iata idir na suíocháin tosaigh agus dhá oscailt sna doirse), gan trácht ar an consól fada soghluaiste (an-úsáideach) idir na suíocháin tosaigh!

Sa tástáil, bhí leagan cúig shuíochán againn, agus is dócha go raibh sé i bhfad níos oiriúnaí ná leagan seacht suíochán i ré thorthúlacht íseal na Slóivéine. Ar ndóigh, déanann an Sárscéimhe na crua-earraí a mhilleadh freisin: tá eochair chliste (molta!), Taobhfhuinneoga agus scátháin inchoigeartaithe go leictreach, ESP, rialú cúrsála, rialuithe roth stiúrtha don raidió le seinnteoir CD (roghnach!), Aer san áireamh sa chulaith phribhléide. aeroiriúnaithe, ríomhaire ar bord agus go leor málaí aeir (oiread agus sé cinn).

Gnó teaghlaigh is ea misean na Sárscéimhe ar an gcéad dul síos, agus is léir ón bhfeistis Isofix freisin, srianadh cúil inchoigeartaithe do leanaí (roghnach!) agus scáthán cúl-amharc taobh istigh breise lena bhféadfaidh an tiománaí a bhfuil in iúl ag leanaí sna suíocháin cúil a rialú. '.

Tá sár-jab déanta ag an inneall turbodiesel dhá lítear, a tháirgeann 110 cileavata (nó 150 "capall" baile) le teicneolaíocht Common Rail. Ciúin go leor ionas nach mbeidh aon ghá screadaíl taobh istigh den chábán, néarógach go leor gan eagla a chur ar aon trucail i do chosán, é feistithe le scagaire cáithníneach, ionas nach mbeidh scamall dubh deataigh ag rolladh taobh thiar díot, agus thar aon rud eile, measartha tart, atá níos tábhachtaí ná greannú an bhreosla.

Ar feadh céad ciliméadar sa tástáil, d’úsáidamar babhta 8 lítear, rud atá níos mó ná maith do charr chomh mór sin. Ar ndóigh, ní mór dúinn a chur san áireamh freisin go raibh an tarchur Réamhghníomhach sé luas uathoibríoch againn sa tástáil. Dá mbeadh an t-ainm “Réamhghníomhach” scríofa againn sa tSlóivéinis, d’fhéadfaimis a rá go bhfuil an giarbhosca “le haghaidh gníomhach”, ach bunaithe ar chiall is coiteann, déarfaimis go bhfuil sé “éighníomhach”. Mar sin dóibh siúd ar fearr leo a lámh dheas agus a chos chlé a chur ar ais ag deireadh an chosáin.

Ritheann an sreangán tiomána go han-réidh ar luas íseal, beagán níos lú i dtiomáint níos déine (rialuithe níos airde, luasaire níos gasta agus orduithe cos coscáin), ach fós chomh maith sin gur mharcáil muid go raibh sé an-oiriúnach don charr seo. Le imní. Má roghnaigh tú an clár le haghaidh aistriú fearas láimhe (seicheamhach), ansin tá inscríbhinn na bhfearas reatha ar phainéal na n-ionstraimí ró-bheag, agus tá sé le feiceáil go dona freisin dóibh siúd nach bhfuil spéaclaí oideas de dhíth orthu go fóill. Trifle a thosaíonn le himeacht ama ag cur isteach ort go mór.

Ní léir dúinn ar chor ar bith cén fáth gur thug Renault an oiread sin spáis don chos luasaire, ós rud é (ós rud é nach bhfuil aon chos clutch ann) go bhfuil go leor spáis ann chun spás an rí a fháil. Seo mar a tharlaíonn sé go mbrúlann tú an pedal luasaire agus an pedal coscáin ag an am céanna ar bhoinn bróg an tsamhraidh (níos leithne), gan trácht sa gheimhreadh, nuair a bhíonn na bróga níos leithne fós! Dá bhrí sin, sa bhreis ar an roth stiúrtha mórmhéide, tá lúide mór tuillte aige maidir leis seo.

Más rud é sna hargóintí boyish thuasluaite go áitíonn tú gur carr teaghlaigh maith é an Sárscéimhe, ansin chomh maith le solúbthacht, is féidir leat inneall turbodiesel 150-horsepower, tarchur uathoibríoch agus stoc ollmhór a bheith agat. Má dhéanann tú geall leis an Tomaz mícheart ar dheoch, ní éalóidh an sneaiceanna leachtacha leat. Ar ndóigh ar a gcostas!

Alyosha Mrak, grianghraf: Aleш Pavleti.

Pribhléid Réamhghníomhach Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

Máistir sonraí

Díolacháin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 21.583 €
Costas samhail tástála: 27.959 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:110kW (150


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 9,7 leis
Luas uasta: 198 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 7,2l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1.995 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2000 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Spórt Geimhridh Dunlop 3D M + S).
Cumas: luas barr 198 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 9,7 s - ídiú breosla (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Maise: feithicil fholamh 1.570 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.235 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.498 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.620 mm - umar breosla 60 l.
Bosca: 200-1920 l

Ár dtomhais

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Úinéireacht: 53% / Léamh méadair: 12.606 km
Luasghéarú 0-100km:10,8s
402m ón gcathair: 17,5 bliana (


132 km / h)
1000m ón gcathair: 31,7 bliana (


167 km / h)
tomhaltas tástála: 8,5 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 45,6m
Tábla AM: 42m

оценка

  • Thosaigh Renault an faisean leis an Grand Scenic, a bhfuil daoine eile ag iarraidh a aithris (léigh an Seat Altea XL (). Seans gurb é Grand Scenic nach tusa an ceann is áille.

Molaimid agus náire sinn

tarchur tiománaí ciúin

inneall

méid trunk

solúbthacht an spáis istigh

stórais

pedals ró-ghar

roth stiúrtha inbhéartaithe

níl tásc fearas i mód seicheamhach le feiceáil go leor

Add a comment