Tiomáint tástála Renault Grand Kangoo dCi 110: mór i ndáiríre

Dhá bhliain agus 100 km leis an veain mór paisinéirí

Le dhá bhliain tá Renault Grand Kangoo tar éis fónamh go dílis inár n-oifig eagarthóireachta, mar shampla, mar iompróir trealaimh grianghrafadóireachta, mar chúntóir le haghaidh athrú tí, ag iompar boinn, stroller agus bus paisinéirí. Iarmhéid tar éis 100 km de rith.

Nuair a nocht Renault an Grand Kangoo nua le rothfhad leathnaithe in 2012, bhí na pictiúir 15 bliana d’aois ó chéad taibhiú margaidh an veain, an veain iompair agus an raon veain paisinéirí fós inár n-intinn. Ag an am san fhógra, dhreap srónbheannach grámhar ar chúl ceathrú samhail Francach agus luigh go réidh a chéadfaí cosúil le srónbheannach. Ba í an teachtaireacht ón láthair greannmhar teilifíse "Tá Kang dosháraithe."

Spás seacht suíochán

Mar thoradh ar an léiriú amh ar neart agus ar ghéineolaíocht cuireadh ceist ar conas a fheidhmeoidh an Grand Kangoo inár dtástáil maratón. Go gairid roimh Nollaig 2014, tháinig an nóiméad sin - cuireadh an carr leis an uimhir K-PR 1722 i gharáiste le samhlacha tástála, agus don chéad 100 km eile bhí tairiscint sár-mhór ann chun críocha lasta agus paisinéirí go léir.

Cuireadh leis an mbunphraghas ag an am de 21 euro - inniu is é 150 euro -: pacáiste Easy Drive (21 euro don ríomhaire ar bord agus rialú cúrsála), braiteoirí páirceála cúil (400 euro), roth iomlán spártha (250 euro) , pacáiste feidhme (€ 350) le haghaidh suíochán tiománaí fillte agus táblaí sna tacaí suíocháin tosaigh, léarscáileanna don Eoraip (70 euro), córas ilmheán lena n-áirítear loingseoireacht TomTom (200 euro), suíochán tiománaí téite (120 euro) agus líontán sábhála ( 590 euro).

I gcónaí ar do sheirbhís

Dírítear an chéad fhéachaint ar dheireadh na tástála maratón chuig fillteán ina bhfuil beathaisnéis theicniúil an rannpháirtí i bhfoirm cóipeanna ar pháipéar tanaí, mar aon le gach damáiste don tréimhse. Ar an Grand Kangoo, tar éis 100 km, ní raibh ach cúpla ráiteas gairid: ó am go ham, gan aon chúis le feiceáil, bhí an córas loingseoireachta múchta, dhá dóite-amach lampaí H000, cuimilteora agus 4 km de dioscaí coscáin tosaigh. ionad. agus forleagan. Is cosúil go bhfuil an caitheamh agus an cuimilt seo in ord - tar éis an tsaoil, taistealaíonn Grand Kangoo ar an mhórbhealaigh ar luasanna suas le 59 km / h agus is féidir suas le 572 kg a iompar, i.e. sroicheann mais rollta 170 tonna.

Taispeánann na fíricí nár chuaigh Kangoo riamh i bhfostú ar an mbóthar nó nár thug sé cuairt ar stáisiún seirbhíse lasmuigh den ghnáth-sceideal agus dá bhrí sin throid sé ar cheann de na chéad áiteanna i rangú na veain síoraí. Le hinnéacs damáiste de 2,5, chaill an Francach dhá uair an VW Sharan agus Ford C-Max Ecoboost níos costasaí sa tríú háit onórach, chun tosaigh ar iomaitheoirí mar Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) agus VW Multivan (19 ).

Déanann an t-eagarthóir Uli Baumann cur síos ar nádúr cairdiúil an Renault seo mar seo a leanas: “Is fís é a dhearadh, ach tá smaoineamh foriomlán an Grand Kangoo thar a bheith tábhachtach. Chun an cheist "An féidir linn é seo a ghlacadh freisin?" i gcleachtas ní chuirtear riamh é, toisc go mbíonn níos mó ná go leor spáis ann i gcónaí. Bhí an coincheap, le dhá dhoras sleamhnáin cúil agus geata dúbailte, thar a bheith oiriúnach le húsáid laethúil. Tá an t-inneall díosail 110 hp diongbháilte freisin. Tugann sé seo dóthain cumhachta don Kangoo agus tá sé eacnamaíoch. Tá compord taistil réasúnta freisin. Is cosúil go bhfuil gach rud pragmatach agus soladach - nó beagnach gach rud. Thosaigh na mataí cúil ag titim as a chéile tar éis 7000 km agus bíonn na cinn tosaigh ag siúl i gcónaí mar gheall ar dhrochshocrú.” Léiríonn an ráiteas measartha luath seo tuairim an bhoird eagarthóireachta faoin dréacht-ainmhí neamhéilitheach seo.

D'fhan an cabhalra ag leibhéal inghlactha freisin do veain phaisinéirí - is é sin, gan squeaking agus tú ag siúl thar bumps cnocach, chomh maith le gan bumps agus scratches mar chomhartha caitheamh. Níor ghluais ach na rollóirí tailgate níos mó agus níos mó faoi shaoirse sna treoracha le himeacht ama, agus mar sin rinne múnla na Fraince aithris ar fhuaim an VW "Bully" den ghlúin T2 a dhúnadh beagnach foirfe.

Ní bhíonn tionchar ag na púróga go minic ar an bpéintéireacht agus is taitneamhach an veain ildánach a thiomáint fiú tar éis uaireanta tiomána, agus ar thurais fhada ghnó, ní iompaíonn na suíocháin ina gcathaoireacha céastóireachta. Cé nach soláthraíonn siad go leor tacaíochta cliathánach, déantar iad a stuáil go sásúil agus a luchtú san earrach. Tar éis 100 ciliméadar, tá suíochán an tiománaí caite go follasach, ach níl an crios ná an paisinéir i seilbh na gcreasa ar an stuáil bhog.

Crackle mistéireach

Sula n-imíonn muid ar aghaidh go dtí mionriosca, cúpla focal eile faoi bhoinn. Bhí ar fhoireann geimhridh Pirelli Snow Control 3 a bhfiúntas a chruthú (praghas socraithe €407,70); sna míonna teo bhíomar ag brath ar an gcaighdeán caighdeánach Continental VancoContact 2. Léirigh an dá shraith doimhneacht próifíle 20 faoin gcéad eile ag deireadh na tástála - an Ilchríochach tar éis 56 agus an Pirelli tar éis 000 ciliméadar. Fuair ​​​​an dá tháirge athbhreithnithe dearfacha maidir le marthanacht, fliuchghreama agus cruinneas láimhseála.

Mar sin féin, ba chúis le himní sealadach feiniméan fuaimiúil, a thuairiscigh tástálaithe óga agus bunaidh mar seo a leanas: "Tar éis 60 ciliméadar, tháinig comhartha mífheidhmithe faoi fender tosaigh an Grand Kangoo." Lorgaíonn seanóirí dídean sa bhreathnóireacht go mbíonn crack amhrasach ar an acastóir tosaigh le feiceáil ó am go ham agus iad ag casadh an roth stiúrtha. Críochnaíonn slat ceangail, boltaí shank, fionraí mótair? Tá gach rud breá. B’fhéidir nach raibh ach ceann amháin de na foinsí ag sníomh go hard ina soicéad. Ag pointe éigin, d’imigh an torann chomh rúnda agus a bhí sé.

Bua mór

Is furasta maíomh a dhéanamh sa Grand Kangoo ar mhíchaoithiúlachtaí beaga mar rialtóir infotainment scaoilte, gan dóthain cumhachta téimh do phaisinéirí suíochán cúil, torann aerodinimiciúil suntasach agus tonnchrith an chlúdaigh tosaigh ag luas ard. Mar gheall ar a phraghas íseal, ídiú breosla inghlactha i dtéarmaí toisí (6,9 l / 100 km) agus carr fairsing, is é an rogha a mholtar do gach duine a fheiceann a mhórshiúlta talún i fairsinge an spáis.

Seo mar a mheasann léitheoirí an Renault Grand Kangoo

Cá bhfuil an luach is fearr ar airgead? Is minic a thiomáineann ár dteaghlach (le triúr leanaí) Kangoo 1.6 16V mar dhara carr leis an gcéad chlárú 8/2011, a cheannaigh muid ar feadh dhá bhliain ó dhuine príobháideach ar 9000 euro. A bhuíochas leis an gceathrú dearadh, tá an carr fíor-riachtanach sa saol laethúil - suíochán cúig shuíochán le bagáiste do na laethanta saoire, 4,20 méadar ar fad. Chomh maith leis seo tá doirse sleamhnáin agus braistint aeir agus spáis, agus mar sin téann leanaí anseo i bhfad níos toilteanaí ná i ngluaisteáin éagsúla mo chuideachta. I gcumraíocht Luxe, tá an carr sách taitneamhach - le roth stiúrtha uathoibríoch leathair agus loingseoireacht ionsuite.

Agus mé (52 km) ag siúl gan lochtanna, níor thug mé cuairt ar an ionad seirbhíse ach le haghaidh cothabhála rialta agus nuair a suiteáladh an t-aláram páirceála. Tá an chompord go maith, tá na suíocháin compordach, tá áisiúlacht laethúil inár saol Ikea agus siopaí troscáin eile in-easnamhach. Bhaineamar leas as seo sa mhúnla roimhe seo, ina ndeachaigh na strollers isteach gan filleadh ná fiú a ardú.

Is é an pointe lag an rothar. Go deimhin, tá a chumhacht sách go leor, ach ar éigean is féidir a chreidiúint go bhfuil 106 hp aige. – braitheann tú go bhfuil ró-ualach air agus go dteastaíonn luasghéarú láidir ar an ngás. Is é an toradh ná tomhaltas do-ghlactha de thart ar dheich lítear in aghaidh an 100 km. Is ionadh é seo, toisc go raibh an t-inneall céanna den tsamhail roimhe seo (nuair a d'fhorbair sé 95 hp) i bhfad níos inaistrithe agus bhí a thomhaltas thart ar ocht lítear. Thiomáin muid an Kangoo seo ar feadh dhá bhliain déag, agus ina dhiaidh sin chuaigh sé gan meirge chuig tuismitheoirí mo mhná céile sa Pholainn, áit a leanann sé ag fágáil. Agus níl sna staitisticí tionóisce atá léite againn ach staitisticí.

Mo chonclúid: cheannóinn an Kangoo céanna arís i gcónaí, ach le 115 hp. nó 110 hp díosail Is breá linn an suíomh suíocháin ard agus na doirse sleamhnáin. Tá an chompord go maith, an caighdeán - agus fiú ag praghsanna den sórt sin, is dócha, ní bheadh ​​ionchais ag aon duine ó bhranda mionlach.

Lars Engelke, Achim

Táimid ag tiomáint Grand Kangoo ó mhí an Mhárta 2014 agus táimid sásta go hiomlán. Maidir le neart áiteanna – is féidir leat taisteal mar sheachtar daoine fásta gan claustrofóbach a fháil – chomh maith le rothar eacnamaíoch a ídíonn 6,4 lítear ar an meán in aghaidh an 100 km.

Tá na doirse cúil an-phraiticiúil, agus tar éis an tsaoil, is maith le daoine an Kangoo go simplí don spás agus don chompord, ní le haghaidh aon leictreonaic. I gcomparáid lenár bhfeithiclí roimhe seo (bhí dhá veain VW Touran againn agus Renault Grand Scenic amháin), seasann ár Grand Kangoo amach as a simplíocht phraiticiúil agus a easpa pretentiousness. Go hiontach simplí, go simplí thar cionn - is é seo an sainmhíniú is oiriúnaí.

Ralph Schuard, Ashheim

Buntáistí agus míbhuntáistí

+ Go leor spáis do thiománaithe, do phaisinéirí agus go leor bagáiste

+ Feidhmíocht mhaith dhinimiciúil

+ Ídiú breosla measartha do veain den mhéid seo

+ Áiteanna fairsinge iomadúla le haghaidh rudaí beaga

+ Bosca idir na suíocháin tosaigh

+ Ceardaíocht iontaofa

+ Inneall díosail sách cumhachtach le chasmhóimint shásúil

+ Giarbhosca 6 luas atá tiúnta i gceart

+ Ceannsoilse gan uirlisí (H4)

+ Fionraí réasúnta

+ Lúfar lúfar dá mhéid

+ Radharc maith ar aghaidh agus ar gach taobh a bhuíochas le fuinneoga móra

+ Urlár comhréidh le suíocháin lár fillte

+ Múnla iomlán seacht suíochán

– Ionramhálacha casta agus casta agus an rialtóir á bhrú agus á rothlú

– Caitheann sé go dofhulaingthe agus ní cheanglaíonn sé go maith le mataí tosaigh

– Torann aerdinimiciúil inbhraite ar ardluas

– Tráidire bagáiste neamhphraiticiúil os comhair an tsíleáil, oiriúnach le haghaidh éadaí amháin

– Níl an caipín umar comhtháite sa ghlasáil lárnach.

Conclúid

Saor, eacnamaíoch, iontaofa agus tógann sé an oiread spáis agus a theastaíonn uait

Tá áit tuillte ag an Renault Grand Kangoo i gcroí na ndaoine sa seomra nuachta. Níor stop an carr ag eachtra ar bith - ag iompar paragliders, foscadh agus garáiste ag campa na bpíolótaí Le Mans, áit ar ghlac an Honda Monkey agus eagarthóir spóirt traochta tearmann. Is é Mercedes a dhéanann an Citan - agus fianaise ar fad saoil inneall agus tarchur Renault. Múnla a bhfuil a lán eolais aige agus a bhfuil a laigí beaga éasca le leithscéal a ghabháil.

Téacs: Malte Jurgens

Grianghraf: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz