Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Compord Dinimiciúla
Is dócha gurb é an cinneadh is fearr nó is réasúnaí a roghnú Clio meánchumhachta (nó meán-lag más duine níos Doirbh tú), ós rud é go bhfuil go leor cumhachta nó chasmhóiminte aige, agus nuair a cheannaíonn tú é, níl bán iomlán agat géilleadh agus dearbhú féimheachta, buiséad teaghlaigh, nó deonaigh leath de do thuarastal chun capaill tart a uisce gach seachtain. Ní gá duit iad ar chor ar bith, an bhfuil?
An t-inneall sa Clio nua iompaigh amach a bheith thar a bheith ciúin, is féidir a chur i leith freisin insliú fuaime maith, agus is tábhachtaí, an-undemanding a úsáid agus eacnamaíoch go leor gur féidir, in ainneoin an míleáiste ard, is féidir leat a bheith ag obair ní hamháin le haghaidh breosla. Téann sé "ag siúl" gan leisce agus é ag tarraingt ar shiúl, mar tá sé flaithiúil le chasmhóiminte íseal-deireadh agus is breá leis aistriú go dtí na hathbhreitheanna níos airde áit - cad eile - a thosaíonn sé ag tachtadh.
Tá sé suimiúil freisin go bhfuil an tarchur deartha ionas gur féidir leat tiomáint go sábháilte sa raon rev suas le 3.000, áit nach gcloisfidh tú in urrann na bpaisinéirí fiú go bhfuil turbodiesel chun tosaigh, agus go n-íosfaidh sé 7, 7 lítear, mar a tharla i ndálaí an gheimhridh (le bróga geimhridh) a chaitear ar ár dtástáil. Ní dhéanfaidh aon ní, pacáiste maith.
Ós rud é go bhfuil Clia an ghlúin roimhe seo againn sa bhaile (ha, Slovenes tipiciúil), is féidir leat a chreidiúint dom go suíonn sé i bhfad níos fearr sa cheann nua. Soláthraíonn an suíochán suíomh níos ísle, a bhfuil meas ar leith ag tiománaithe níos airde air, tá níos mó seomra ann, agus is lú “stowed” an roth stiúrtha chun suí níos fearr sna lámha. Mar sin féin, nárbh é an tástáil Clio an réiteach ab fhearr a bhí againn ach an milleán a chur ar an roth stiúrtha atá inchoigeartaithe ar airde, a bhí suite rófhada ón tiománaí agus a raibh comhréitigh de dhíth air nár cuireadh san áireamh agus é ag dul i dtaithí ar dhoimhneacht.
Dá bhrí sin, moltar do thiománaithe níos déine trealamh níos fearr a roghnú, ó shin i leith beidh an saol tiomána níos taitneamhaí. Cé go. ... Arís, ní mór dúinn an stiúradh cumhachta leictreachais atá ró-indíreach a spreagadh, rud a fhágann go bhfuil an t-aistriú ó nialas (nuair nach n-oibríonn sé ar chor ar bith) go hoibriú iomlán annoying. Lig dom a mhíniú. Ciallaíonn an gadget sin go raibh siad ag iarraidh díchinntitheoir gáis le leictreachas a shábháil, ach ag an am céanna rinne siad an t-aiseolas a fhaigheann tiománaithe níos mó taithí a fháil (nó a fháil) ón roth stiúrtha.
Lig dom cur síos a dhéanamh ar an ócáid a thug orm smaoineamh. Bhí mé ag tiomáint ar bhóthar fliuch a d'iompaigh ina Lawn sleamhain (oighreata?) San fhoraois. Cé nach raibh an carr ach beagáinín sleamhain, níor braitheadh ar chor ar bith é ar an roth stiúrtha, ach nuair a aimsigh mo masa athrú neamhphleanáilte sa treo, thosaigh mé ag gníomhú. Le stiúradh cumhachta clasaiceach (nó leictreach níos fearr), is cinnte go mbeadh sciorradh aimsithe agam níos luaithe!
Is furasta an roth stiúrtha “chatty” a chomhaireamh i measc na ngnéithe sábháilteachta gníomhacha a bhfuil Renault ag brath orthu ina fhógraíocht, ach is léir gur lú an díchinntitheoir tomhaltais, nó go bhfuil compord uirbeach níos tábhachtaí ná sábháilteacht (den chineál seo). Ach teastaíonn go leor míleáiste agus taithí chun tuiscint a fháil ar a bhfuil ag tarlú faoi na rothaí tosaigh, beag beann ar an réiteach teicniúil ionsuite, agus mar sin éiríonn an cheist an féidir leis an meán-tiománaí an rud a insíonn an roth stiúrtha níos indíreach dó a bhrath.
Mar a d’fhéadfadh a bheith léite agat i dtástálacha roimhe seo ar an Clio nua, tá go leor seomra taobh istigh, níl ach go leor seomra sa leagan trí dhoras chun bogadh go dtí an mbinse cúil. Bogfaidh leanaí isteach sna suíocháin chúl go héasca, agus do dhaoine fásta, in ionad sleamhnú, is téarma níos oiriúnaí é an sleamhnán! Mar a thuigimid cheana, tá níos lú spáis ann mar gheall ar an dá dhoras, ach tá sé níos deacra fós brú anuas ar an suíochán tosaigh mar gheall ar an dúil ollmhór atá ann filleadh ar an áit tosaigh.
Tá go leor spáis sa stoc don aicme gluaisteán seo, agus is féidir an cheardaíocht a mholadh freisin. Mar sin féin, bhí úrscéal eile ag an tástáil Clio: ceannlampaí a ghluaiseann sa chúinne. Nuair a chasann tú níos sainiúla, tagann solas breise in aice leis an gceannlampa, a soilsíonn an chuid den bhóthar a bhfuil tú ag casadh air. Ní chuireann an réiteach míchaoithiúlacht ar thiománaí neamhchoitianta, cé go gcaithfidh tú dul i dtaithí air ar dtús, agus go mór mór cabhraíonn sé sa chathair agus sa teach garáiste.
Tá an Clio trí dhoras ceaptha a bheith beagán níos spóirt, cé go bhfuil an turbodiesel 1-lítear níos mó de rogha lár-raon don phobal i gcoitinne le haghaidh iompair laethúil. Ach fós, meastar gur rogha maith é!
Alyosha Mrak
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Compord Dinimiciúla
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 14.000,17 € |
| Costas samhail tástála: | 14.863,96 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 63kW (86 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,7 leis |
| Luas uasta: | 174 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1461 cm3 - cumhacht uasta 63 kW (86 hp) ag 3750 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1900 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| Cumas: | luas barr 174 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,7 s - ídiú breosla (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1175 kg - ollmheáchan incheadaithe 1665 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3986 mm - leithead 1707 mm - airde 1493 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 55 l. |
| Bosca: | 288 1038-l |
Ár dtomhais
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. Úinéir: 67% / Coinníoll an chuntar km: 7918 km. | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,8 bliana ( 117 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 34,7 bliana ( 146 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,0s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,3s |
| Luas uasta: | 174km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 7,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 49,1m |
| Tábla AM: | 43m |
оценка
I measc na n-inneall turbodiesel 1,5-lítear, rinneamar tástáil ar an leagan lár-raon 63 kW. Ag smaoineamh ar an airgead agus na costais, is dócha gurb é seo an rogha is fearr!
Molaimid agus náire sinn
inneall
insliú torainn (torann faoin urrann innill)
caitheamh
soilse ceannlampa ag taitneamh
stiúradh cumhachta leictreachais neamh-chumarsáideach
roth stiúrtha rófhada óna chéile
aistriú deacair go dtí an mbinse cúil
