Fuinneamh Allamuigh Renault Captur dCi 110 Stop-thosú

Tá an-tóir ar thrasnuithe de mhéideanna éagsúla sna ranganna gluaisteán, agus ní haon eisceacht é Renault. Is léir é seo freisin ón Captur, a ghlac ról an veain limisín ó Modus trí bliana ó shin agus a rinne é a nuachóiriú le beagán bonn níos garbh. Sa leagan is feistithe den Allamuigh, is féidir leis, go pointe áirithe, a ról allamuigh a dhearbhú.

Íoslódáil tástáil PDF: Renault Renault Captur Fuinneamh Allamuigh dCi 110 Stop & Start

Sasha Kapetanovich

Go háirithe, tá an leagan Captur Allamuigh feistithe le comhéadan Grip Leathnaithe, ar féidir a aithint ón taobh istigh le lasc ar an ledge láir, lena, chomh maith leis an tiomáint tosaigh tosaigh tosaigh, is féidir leat a roghnú freisin chun tiomáint ar an talamh. dromchlaí agus an clár "Saineolaí". Rialaíonn an córas sleamhnú na rothaí tiomána agus soláthraíonn sé greim níos fearr ar an talamh, chomh maith le bóithre sneachta agus sleamhain. Ná bí ag súil le míorúiltí anseo, toisc go dtagann deireadh go tapa le turais bóthair salachar, go príomha toisc go raibh boinn 17 n-orlach a bhí dírithe go maith ar bhóithre ag an tástálaí Captur. Is cinnte go bhfuil an Greim Leathnaithe oiriúnach do thranglam tráchta i ndálaí sneachta geimhridh agus i dtír-raon an-bhog, nuair a thagann an t-achar níos mó ó bhun an chairr ón talamh chun tosaigh, ag fágáil an easbhóthair go dtí na fíor-SUVanna tiomána uile-roth. .

Clio ardaithe go príomha is ea an Captur a oireann dóibh siúd ar mhaith leo dul isteach agus amach as an gcarr níos éasca agus ar mhaith leo suí go hard sa charr mar gheall ar an airde méadaithe. Is dócha go mbaineann sé seo le tiománaithe níos sine den chuid is mó, ach ní gá, mar d'fhéadfadh sé a bheith tarraingteach do dhuine ar bith nach bhfuil ag iarraidh suí íseal i Limisín nó Limisín, ach nach dteastaíonn uaidh veain limisín nó SUV ag an am céanna. Go háirithe, léiríonn an Captur beocht níos mó na foirme, a feabhsaíodh i gcás an ghluaisteáin tástála le scéim dhá-ton, chomh maith leis an fheidhmíocht a dhíorthaítear ón inneall turbodiesel 110 horsepower. Chríochnaigh Energy dCi, inneall 110 horsepower, 1,5 lítear, tairiscint Captur le nuashonrú na bliana seo caite agus níl sé ar fáil faoi láthair ach amháin i gcomhcheangal leis na pacáistí trealaimh Allamuigh agus Dinimiciúla is airde agus ar an drochuair freisin. Tá sé dodhéanta taifid luais a bhaint amach, ach in úsáid laethúil cruthaíonn sé a bheith an-bhríomhar agus sofhreagrach, le tomhaltas breosla caighdeánach de 4,7 lítear agus tomhaltas tástála de 6,4 lítear in aghaidh na céad ciliméadar, tá sé buntáiste freisin eacnamaíoch.

Moltar don tiománaí feithicil atá níos eacnamaíche agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol a thiomáint ag baint úsáide as ríomhaire an ghluaisteáin, rud a thugann luach saothair dó le poncanna glasa atá dúshlánach go heacnamaíoch as tiomáint eacnamaíoch. Ní amháin go spreagann treoshuíomh comhshaoil ​​ríomhaire Captur an tiománaí tiomáint níos eacnamaíche, ach cuireann sé an tiománaí ar an eolas go huathoibríoch faoi cháilíocht an aeir chomhthimpeallaigh agus déanann sé rochtain an aeir lasmuigh ar an gcábán a choigeartú dá réir. Is é an taobh diúltach de seo ná, agus muid ag tiomáint trí chathracha na Slóivéine, ar an drochuair tagaimid ar an gconclúid nach mbaineann rabhaidh na saineolaithe faoi thruailliú iomarcach sa gheimhreadh le fíniúnacha. Agus an carachtar crosfhoirmeach á choinneáil acu, thug dearthóirí Renault taobh istigh sách praiticiúil don Captur, a leagann béim ar an mbosca glovey seomra, atá sa chás seo i ndáiríre mar is féidir é a tharraingt amach faoin dashboard cosúil le carr. tarraiceán. Cuireann gluaiseacht fadaimseartha an suíochán cúil, atá mar gheall ar urrann an bhagáiste, le compord na bpaisinéirí cúil. Tá súil le 322 lítear neamhní. Mar sin tá an Renault Captur, lena threalamh Allamuigh, beagáinín flúirseach le tiomáint ar dhromchlaí nach bhfuil chomh groomed, ach tá sé fós ina thrasrian easbhóthair atá ina rogha malartach beagán níos faide i gcéin agus níos áille don Clio, go háirithe ón talamh. Is cinnte go sáraíonn an t-inneall díosail turbo is cumhachtaí a ról i neartú a róil.

Matija Janezic, grianghraf: Sasha Kapetanovich

Fuinneamh Allamuigh Renault Captur dCi 110 Stop-thosú

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	16.795 €
Costas samhail tástála:	20.790 €
Cumhacht:	81kW (110 KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - cumhacht uasta 81 kW (110 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 260 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 17 V (Kugho Solus KH 25).
Cumas:	barrluas 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,3 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 3,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 98 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.190 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.743 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.122 mm – leithead 1.778 mm – airde 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – trunk 377–1.235 45 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

ÁR TOMHAIS T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 6.088 km
Luasghéarú 0-100km:	10,8s
402m ón gcathair:	11,7 bliana ( 127 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,8s (IV)
Solúbthacht 80-120km / h:	11,0s (V)
tomhaltas tástála:	6,4 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	4,7 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	40,2m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	60dB

оценка

• Is carr sách bríomhar agus eacnamaíoch é Renault Captur le hinneall turbodiesel 110-each-chumhacht a úsáidtear go laethúil. Ar an drochuair, níl an t-inneall díosail is fearr ar fáil ach leis na pacáistí trealaimh is airde, a d’fhéadfadh a bheith ró-ghar i bpraghas do sedans lár-raoin.

Molaimid agus náire sinn

inneall eacnamaíoch agus réasúnta bríomhar

Tras-seoladh

compord agus trédhearcacht

teaglaim dath tarraingteach

an díosal is cumhachtaí atá ar fáil ach leis an leibhéal Baile Átha Troim is airde

clár ró-éilitheach chun tiomáint atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a spreagadh

caitheamh