GPL RENAULT CAPTUR: SAVING ON BEAUTY
Tá tuairim ann go bhfuil baint ag mná áille le costais arda. Diúltaíonn an Renault Captur an cliché seo, áfach, go háirithe má tá sé feistithe le córas gáis na monarchan, a bhfuil an modhnú á thiomáint againn inniu.
Ar an gcéad dul síos, ní mór dom a thabhairt faoi deara go bhfuil a fhios agam go bhfuil ainm an tsamhail "Kapot" sa Bhulgáiris firinscneach, agus táim ag caint faoin gcarr sa baininscneach. Is dóigh liom go díreach é. Agus táim cinnte gur mná iad formhór mór a lucht éisteachta (cé go bhfuil breis agus 1,5 milliún díolachán ó 2013, nuair a tháinig an chéad ghlúin amach, b’fhéidir nach bhfuil mé iomlán ceart). Is é neart Captur óna chéad ghlúin na comhcheangail éagsúla dathanna taobh amuigh agus taobh istigh, chomh maith le go leor roghanna saincheaptha. Agus is mó suim ag na rudaí seo i mná. Ceart go leor, tá níos mó agus níos mó fir ann le déanaí, ach an fir iad i ndáiríre?
Géarmhíochaine
Mar sin, déanaimis tús a chur leis an rud is tábhachtaí don mhúnla seo - dearadh. D’éirigh sé níos géire agus níos dinimiciúla. Seasann gnéithe an Clio agus Megane amach go soiléir ach i bhfoirm SUV. Le níos mó iasachtaí chrome agus gluaisteán spóirt cosúil le gríl níos ísle trapezoidal, fenders ata agus tuairteoirí smután, d'éirigh leis na dearthóirí cuma níos "aeróg" a dhéanamh ar an Captur. Áilleacht le carachtar.
Tá an tsamhail feistithe leis an ardán Clio nua agus dá bhrí sin tá méadú toisí - ó beagnach 11 cm ar fad go 4,33 m agus ó 2 cm de wheelbase go beagnach 2,63 m Agus ciallaíonn sé seo níos mó spáis sa chábán agus trunk níos mó. Sroicheann toirt a mhéid le 536 lítear, ós rud é go bogann an suíochán cúil feadh na ráillí laistigh de 16 cm.Ní “itheann an sorcóir gáis 48-lítear suas” an toirt lasta, toisc go bhfuil sé in ionad an spártha. bonn.
Tá feabhas mór tagtha ar an taobh istigh. Ábhair fhionnuar, bhog, scáileáin nua-aimseartha os comhair an tiománaí (10,2 orlach) agus consól an ionaid (7, a bhí sa charr tástála nó 9,3 orlach), agus ar ndóigh, go leor roghanna chun an taobh istigh a phéinteáil. Tá na suíocháin an-chompordach, padded go maith agus múnlaithe go galánta, go háirithe sna headrests.
Is é an mionsonra fionnuar an bosca glove leasaithe a osclaíonn cosúil le bosca a choinníonn i bhfad níos mó ná na cinn chaighdeánacha.
Eco
Tá an leagan própán-bútán feistithe le hinneall 1 lítear 3-sorcóir le 100 hp. agus 170 Nm de chasmhóiminte. Is é seo an t-aon inneall nach féidir a phéireáil ach le tarchur láimhe 5-luas (tá giarbhosca 6-luas nó uathoibríoch dé-luas 7 luas ag an gcuid eile). Níl an tarchur don raon múnla iomlán ach ar na rothaí tosaigh, tá 4x4 fós ar iarraidh. Chomh lag agus a d’fhéadfadh an t-aonad a bheith cosúil, tá sé thar a bheith nimble a bhuíochas dá turbocharging agus dea-chasmhóiminte ag revs íseal (ó 2000 rpm). Le roinnt blianta anuas anois, níl innill aon-lítear mar a bhíodh. Ach is é an buntáiste is mó a bhí aige ná go raibh sé deartha chun gás agus peitril a reáchtáil ón monarcha, rud a fhágann go bhfuil sé deacair an difríocht "aistriú" idir an dá bhreosla a thuiscint. Gan focal ard a rá, ach bhí an chuma air fiú dom go bhfuil an gás beagán níos fearr.
Ní thuigim conas is féidir le scáileáin méid mór faisnéise a chur in iúl (comharthaí bóthair tionscadail, an fad ón gcarr tosaigh a thomhas i soicindí, “tomhaltas” láithreach de mhéadair Newton agus each-chumhacht a thaispeáint, radharc 360 céim a thairiscint). an carr a iniúchadh, is féidir leat é a thabhairt go díreach chuig scáileán an fhóin, srl.), ach níl aon ríomhaire ar bord chun ídiú breosla a chinneadh. Caithfimid na Francaigh a chreidiúint, a deir, sa timthriall comhcheangailte, go ndéanann an carr 7,6-7,9 lítear gáis agus 6-6,2 lítear gásailín a dhó in aghaidh an 100 km (WLTP) .. Le meánphraghas an gháis leachtaithe sa cosnóidh an tír faoi láthair 84 cent, cosnóidh 100 km de rith thart ar 6,40-6,50 leva. Má úsáideann tú acmhainn iomlán gásailín agus umar gáis (48 lítear freisin), is féidir leat timpeall 1000 km a thiomáint chuig stad stáisiún gáis.
Bog
Freagraíonn iompar ar an mbóthar go díreach le carachtar baineann Captur - bog agus compordach, ach go hinniúil, agus ní sa chiall míthaitneamhach.
Tá sé ciallmhar nach gceapann tú go bhfuil custaiméirí ionchasacha ag lorg mothúcháin tiomána spóirt? Ritheann sé go hiontach don deighleog agus oibríonn sé cnapáin go han-mhaith. Luíonn sé beagáinín i gcoirnéil, ach níl aon fhocal faoi éagobhsaíocht. Is é an rud nár thaitin liom ná go n-oibríonn na giaranna mar ola te agus nach dtugann siad an íogaireacht brioscach a d’athraigh tú. Ach sílim gur éifeacht inmhianaithe é seo freisin do mhná nach dtaitníonn go leor frithsheasmhachta leo.
Ar an iomlán, braitheann dearcadh an Captur go mór ar an gcaoi a bhféachann tú air. Má tá tú ag súil le samhail eachtrúil SUV, beidh díomá ort. Mar sin féin, má fhaigheann tú an Clio níos praiticiúla agus níos áille, tá seans maith ann go mbainfidh sé an bua duit.
Faoin cochall
| Inneall | Gásailín / própán-bútán |
| Líon na sorcóirí | 3 |
| actuator | Tosaigh |
| Toirt oibre | 999 cc |
| Cumhacht i hp | 100 h.p. (ag 5000 rpm) |
| Tóirse | 170 Nm (ag 2000 rpm) |
| Am luasghéarú | (0 – 100 km / h) 13,3 soic. |
| Luas barr | 173 km / h |
| Tomhaltas breosla (WLTP) | Bútán própáin 7,6-7,9 l / 100 km Peitreal 6.0-6.2 l / 100 km |
| Astaíochtaí CO2 | 123-128 g / km |
| Umar | 48 l (gás) / 48 l (peitreal) |
| Meáchan | 2323 kg |
| Praghas | ó BGN 33 le CBL |
