Crios ama - cad é agus cén fáth

Sa lámhleabhar treoracha le haghaidh aon ghluaisteán, léiríonn an monaróir minicíocht cothabhála sceidealta na feithicle. Chomh maith le sreabhán teicniúil agus earraí inchaite eile a athsholáthar, ba cheart do gach úinéir gluaisteán aird a thabhairt ar athsholáthar pleanáilte an crios uainiúcháin.

Smaoinigh cén fheidhm a chomhlíonann an crios ama sa charr, nuair is gá é a athrú, cad a tharlaíonn nuair a bhriseann sé agus conas an eilimint seo a roghnú i gceart.

Cén fáth a bhfuil crios ama i gcarr?

Tá inneall dócháin inmheánaigh ag feidhmiú i mód ceithre bhuille feistithe le meicníocht thar a bheith tábhachtach a osclaíonn na comhlaí ionghabhála agus sceite ag an am ceart. Tá siad freagrach as cuid úr den mheascán aerbhreosla a sholáthar agus as fáil réidh le gáis sceite.

D'fhonn na comhlaí a oscailt i láthair na huaire nuair a dhéanann loine sorcóir áirithe stróc ionghabhála agus sceite, tá gá le sioncrónú an camshaft agus an crankshaft. Tabharfaidh sé seo deis do na comhlaí a oscailt i gcónaí ag an am ceart, beag beann ar an luas crankshaft.

Chun uainíocht an chromáin agus na camshafts a shioncronú, ní mór duit crios uainiúcháin. Gan meicníocht dáileacháin gáis, ní oibreoidh inneall ceithre bhuille, ós rud é nach mbeidh na sorcóirí in ann an méid is gá de mheascán aerbhreosla a líonadh go tráthúil, agus ní dhéanfar na gáis sceite a bhaint in am.

Mar gheall ar an gcreasa ama, tarchuirtear an chasmhóimint ón gcromán go dtí an camshaft, an caidéal agus, ag brath ar dhearadh an innill, chuig ceangaltáin eile (mar shampla, chuig gineadóir).

Conas a fhios nuair a tá sé in am a athrú ar an crios

Ós rud é go ndéantar fórsa meicniúil a tharchur tríd an gcreasa uainiúcháin, agus go bhfuil an luas crankshaft ard go minic, caitheann an eilimint mhótair seo le himeacht ama. Luath nó mall, beidh gach úinéir gluaisteán ag tabhairt aghaidh ar an ngá atá le hathsholáthar an crios ama.

Bíonn tionchar ag fachtóirí den sórt sin ar eatramh an nós imeachta seo:

• Acmhainn oibre;
• sárú ar na rialacha suiteála agus cothabhála;
• Miondealuithe mótair;
• Oibriú míchuí na feithicle, mar shampla, más minic a thosaíonn tú an t-inneall ó bhrúiteoir nó tuga agus go ndéanann tú botúin sa nós imeachta seo.

Níos minice, cuirtear an crios in ionad tar éis tréimhse áirithe ama nó má tá mífheidhmeanna san aonad cumhachta. 

An méid caitheamh

Tá aon chuid atá faoi strus meicniúil faoi cheangal a chaitheamh amach agus mar sin ní mór é a athsholáthar. Baineann an rud céanna leis an crios ama. Ní dhéantar ach a chaitheamh a luathú trí mhiondealuithe ar mhótar nó ar oibriú míchuí na feithicle.

Má labhairt linn faoi mhífheidhmeanna inneall, ansin ding na n-imthacaí teannas, sárú ar an méid teannas (sleamhnóidh crios scaoilte teannas, agus beidh ualach méadaithe ar cheann overtightened) agus fachtóirí eile.

Uaireanta is féidir leis an tiománaí féin a bheith ina chúis le caitheamh agus cuimilt an chreasa roimh am. Mar a luadh cheana féin, mura dtosaíonn an carr leis féin, ní dhéanann roinnt tiománaithe iarracht an fhadhb seo a réiteach níos tapúla, ach leanann siad ar aghaidh ag crá an ghluaisteáin ag tosú ó bhrúiteoir nó tuga. Is minic a tharlaíonn sé seo le urscaoileadh tapa nó ceallraí lag.

Míleáiste carr

Chun briseadh crios uainiúcháin a chosc, cuireann monaróirí gluaisteán in iúl cén t-eatramh is gá an eilimint seo a athrú, fiú má fhéachann sé slán ar an taobh amuigh. Is é an chúis atá leis ná mar gheall ar an láthair microcracks, beidh an chuid a chaitheamh amach níos tapúla.

Má dhéanann an tiománaí neamhaird ar sceideal athsholáthair crios an mhonaróra, ansin ag an nóiméad is míchuí beidh sé ag tabhairt aghaidh ar an ngá atá le meicníocht dáileadh gáis a choigeartú de bharr crios briste. Sa chás is measa, beidh ar úinéir an ghluaisteáin airgead a chaitheamh ar ollchóiriú mór ar an mótar (buaileann roinnt cineálacha de loiní na comhlaí nuair a bhriseann an crios, mar gheall ar a n-éiríonn na codanna seo neamh-inúsáidte agus ní mór an mótar a réiteach).

Ag brath ar an gcineál mótair, tá a shaol oibre féin ag an gcreasa ama. Mar shampla, bunaíonn brandaí cosúil le Audi, Renault, Honda sceideal athsholáthair crios gach 120 míle ciliméadar. Maidir le BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, tá an tréimhse seo socraithe ag thart ar 95, agus molann Hyundai an crios a athrú tar éis 75 km. Mar sin is gá minicíocht an athsholáthair a nascleanúint de réir mholtaí an mhonaróra, agus ní leis an méid a mholann tiománaí ó gharáiste comharsanachta.

Cad a tharlaíonn má bhriseann an crios

I go leor aonad cumhachta, tá cuais speisialta ag loine. Má bhriseann an crios ama in innill den sórt sin, ní bheidh aon miondealuithe criticiúla ann, ach amháin an gá atá le huainiú na comhla a choigeartú. Ós rud é go gcaithfidh na comhlaí sa mhótar a oscailt ag an am ceart, bíonn crios briste i gcónaí mar thoradh ar stad iomlán an mhótair.

Ós rud é go laghdaíonn loiní notched éifeachtacht an aonaid chumhachta, suiteáladh roinnt déantúsóirí fiú loiní. In innill den sórt sin, mar thoradh ar bhriseadh sa chrios ama cruinniú de na loiní leis na comhlaí.

Mar thoradh air sin, tá na comhlaí bent, agus i gcásanna áirithe déantar damáiste tromchúiseach do na loiní freisin. Níos lú coitianta fós is ea cásanna ina mbristear pastail an chamshaft nó damáiste don bhloc sorcóra de bharr briseadh sa chrios tiomána.

Chun fadhbanna den sórt sin a chosc, ní mór do gach tiománaí aird a thabhairt ar na comharthaí seo a leanas a léiríonn an gá atá le crios a athsholáthar:

1. Foirmiú scoilteanna agus rianta de chaitheamh crios. Má tá an eilimint seo cosanta ag cásáil (i bhformhór na ngluaisteán tá sé), ansin go tréimhsiúil is gá é a bhaint chun iniúchadh amhairc a dhéanamh ar an gcuid.
2. Acmhainn. Fiú mura bhfuil an míleáiste a shonraítear i lámhleabhar an úinéara críochnaithe ag an bhfeithicil, d'fhéadfadh go mbeadh gá fós leis an gcreasa a athsholáthar mura bhfuil aon chomharthaí caitheamh le feiceáil. Tá an crios déanta as rubar, agus tá a seilfré féin ag an ábhar seo, go háirithe faoi choinníollacha strus meicniúil. Dá bhrí sin, tar éis 7-8 bliana d'oibriú, is fearr an crios a athsholáthar gan fanacht air a chaitheamh.
3. Oibriú mótair éagobhsaí. Is féidir é seo a bheith de bharr sciorradh crios ar an ulóg seafta. Mar gheall air seo, tá mearbhall ar uainiú na comhla, agus ní fhéadfaidh adhainte tarlú i gceart. Féadfaidh an t-inneall tosú go dona, troit, féadfaidh sé croith. Agus roinnt fiacla ag sleamhnú, is féidir damáiste a dhéanamh do chomhlaí agus do loiní má thagann siad le chéile agus an t-inneall ag rith.
4. Flúirseach deataigh ón bpíobán sceite. Níl sé seo i gcónaí mar gheall ar mhífheidhm sa mheicníocht dáileacháin gáis, ach má aistrítear uainiú na comhla, ansin féadfaidh an meascán aerbhreosla sruthán go dona. Má tá catalaíoch suiteáilte sa charr, teipfidh sé go tapa mar gheall ar na teochtaí ríthábhachtacha a tharlaíonn nuair a dhóitear breosla gan dóite sa chóras sceite.
5. Fuaimeanna seachtracha. Nuair a chloiseann an tiománaí cad a tharlaíonn nuair atá timthriallach i nádúr agus a mhéadaíonn le luas méadaithe, is fiú féachaint an bhfuil an crios tosaithe ag titim. Is féidir gurb é an chúis atá le fuaimeanna den sórt sin agus urrann an innill ná imthacaí caite ar chaidéal uisce nó ar ghineadóir.
6. Ola crios. Briseann rubair síos go tapa ar theagmháil le táirgí peitriliam. Ar an gcúis seo, má aimsítear rianta ola ar an gcreasa, is gá deireadh a chur le sceitheadh ​​​​bealaidh agus a bheith cinnte an crios a athsholáthar.
7. Nuair a thosaíonn an t-inneall, oibríonn an tosaitheoir, ach ní fiú an t-inneall "gabháil". Is dócha, is comhartha é seo de chrios briste.

Conas crios a roghnú agus a athsholáthar

Ós rud é go mbraitheann oibriú cobhsaí an mhótair ar cháilíocht an crios tiomána, moltar an leagan bunaidh a cheannach. Cé go bhfuil páirteanna breise den sórt sin níos daoire ná analógacha ó mhonaróirí eile, nuair a bhíonn an bunleagan á n-úsáid agat, is féidir leat a bheith cinnte faoi iontaofacht na coda, chomh maith le go bhfreastalóidh sé ar a thréimhse dlite (mura sáraítear na coinníollacha oibriúcháin).

Mura bhfuil an uimhir chuid crios le haghaidh mótair áirithe anaithnid, is féidir an cód VIN a chuardach. De réir siombailí agus uimhreacha san uimhir seo léiríonn an cineál innill, an dáta a mhonarú na feithicle, agus mar sin de. Tá suim againn sa chineál innill, ní i múnla an ghluaisteáin. Is é an chúis atá leis sin, i mblianta éagsúla táirgeachta agus i bhfoirmíochtaí éagsúla, gur féidir an tsamhail charranna céanna a bheith feistithe le hinnill éagsúla, a bhfuil a gcuid criosanna ama ag brath.

I gcás roinnt tiománaithe, tá sé ró-dheacair an chuid ceart a fháil ina n-aonar. Sa chás seo, is féidir leat cabhair ó dhíoltóir a úsáid i siopa páirteanna uathoibríoch. Is é an rud is mó ná dáta táirgthe, múnla agus branda do charr a insint dó, agus más féidir, an cineál inneall.

Nuair a roghnaíonn tú crios duit féin, ba cheart duit a chinntiú go gcomhlíonann an chuid nua na sonraíochtaí teicniúla (tá an fad ceart, an leithead, an líon fiacla, a gcruth agus a pháirc). Ba chóir go ndéanfadh gairmí athsholáthair crios. Sa chás seo, beidh sé indéanta botúin a sheachaint nuair a shuiteáil an crios agus beidh sé ag freastal ar an tréimhse iomlán a shanntar dó.