Coigeartú clutch: seicheamh gníomhartha ag brath ar an staid

Agus é ag tiomáint, tá gach tiománaí ag súil le freagra idéalach ar a ghníomhartha óna charr: ba chóir go gcuirfeadh brú an gháis dlús leis an gcarr, an roth stiúrtha a athrú - a threo a athrú, agus an pedal clutch a bhrú - an bosca a dhícheangal ón inneall chun giaranna a athrú.

Ní amháin go mbíonn míchompord mar thoradh ar aon mhífheidhmiú a mhoillíonn an t-imoibriú seo, nó a chuireann bac air, ach méadaíonn sé an dóchúlacht go dtarlódh timpiste freisin. Chun iarmhairtí míthaitneamhacha a dhíchur, tá go leor meicníochtaí feistithe le rialáil.

A ligean ar ghlacadh le breathnú ar roinnt ceisteanna coigeartú clutch coitianta.

Gléas meicníochta clutch

Ar dtús - go hachomair faoin gcaoi a n-oibríonn an mheicníocht. Déantar athbhreithniú ar an gcaoi a n-oibríonn sé in athbhreithniú ar leithligh... Sa leagan clasaiceach, tá diosca amháin ag an clutch ar a bhfuil ceap frithchuimilte ceangailte. Tugtar leantóir air. Feidhmíonn an lingheel mar cheannaire - diosca le fleasc ag an deireadh, boltaithe go flange an shaker.

I suíomh scíthe, tá an dá dhiosca brúite go docht i gcoinne a chéile. Nuair a bhíonn an mótar ag rith, rothlaíonn an diosca frithchuimilte leis an roth lofa toisc go bhfuil an pláta brú ag brú ina choinne. Tá seafta tiomána an tarchuir suiteáilte sa diosca tiomána ag úsáid nasc splíne. Faigheann an eilimint seo chasmhóimint ón aonad cumhachta.

Úsáideann an tiománaí an pedal clutch chun giaranna a athrú gan an t-inneall a dhúnadh síos. Bogann an cábla atá ceangailte leis an luamhán a bhfuil an forc agus an t-iompróidh scaoilte ceangailte leis. Cuirtear an fórsa i bhfeidhm ar an bpláta brú. Déanann sé an diosca frithchuimilte a dhícheangal ón roth lofa. Buíochas leis seo, ní thagann an chasmhóimint ón mótar, agus is féidir leis an tiománaí giaranna a athrú go sábháilte.

Oibríonn gnáth-tharchur láimhe (tarchur láimhe) de réir an phrionsabail seo. Maidir leis an tarchur uathoibríoch, tá cineálacha éagsúla ann. Ina measc, soláthraítear tarchur an chasmhóiminte trí mheicníochtaí atá beagán difriúil nó go bunúsach difriúil. Le haghaidh tuilleadh sonraí faoi na cineálacha tarchuir den sórt sin, féach anseo.

Tá teanndáileog cos clutch ag go leor tarchur láimhe. Oibríonn sé ar an bprionsabal céanna leis an gcomhghleacaí meicniúil, ní dhéantar ach an fórsa a mhéadú le hiodrálaic. Sa chás seo, tá dhá sorcóir ag foircinn na líne. Feiceann an ceann is mó na hiarrachtaí ón gcos. Nuair a bhíonn an cos ag dul in olcas, tarchuirtear fórsa méadaithe chuig an sorcóir sclábhaí, atá ceangailte leis an luamhán forc clutch.

Seo léargas gairid ar an gcaoi a n-oibríonn an mheicníocht:

Modhanna diagnóiseacha clutch

De ghnáth, teastaíonn trealamh diagnóiseach gairmiúil chun bearradh na dtarchur nua-aimseartha. Ach tá roinnt comharthaí ann trínar féidir leis an tiománaí a thuiscint go neamhspleách go bhfuil rud éigin cearr leis an gciseán clutch.

Seo mar is féidir leat a chinntiú go bhfuil coigeartú de dhíth ar do clutch:

1. Níl an t-inneall ag rith. Cé mhéad uair a thugaimid an cos. Níor cheart go mbeadh torann eachtrach ag gabháil leis an ngníomh seo - cnaganna, cad a tharlaíonn nó squeaks;
2. Cuirimid tús leis an inneall dócháin inmheánaigh. Tá an bosca neodrach. Tá an pedal depressed (an bealach ar fad go dtí an t-urlár), castar an luas droim ar ais. Níor cheart ach fuaim na rannpháirtíochta fearas a bheith le feiceáil. Má chloiseann an tiománaí géarchor nó fuaim cosúil le giaranna a shleamhnú, ciallaíonn sé nach ndéanann an pedal an t-iompar a fháscadh go hiomlán, nó go bhfuil ceann de na dioscaí caite;
3. Éilíonn an tríú modh go gcaithfidh an fheithicil a bheith ag gluaiseacht. Luasghéaraíonn an fheithicil go réidh. De réir a chéile aistríonn an tiománaí giaranna ón gcéad go dtí an tríú háit. Ag an 3ú luas, brúitear an luasaire go géar. Má tá luas an innill tar éis léim, ach mura bhfuil aon luasghéarú dinimiciúil ann, sleamhnaíonn na dioscaí. Go minic beidh boladh suntasach rubair dóite ag gabháil leis an nós imeachta seo.

Na príomhchomharthaí trínar féidir leat a thuiscint go bhfuil sé in am an clutch a choigeartú

Má thugann an tiománaí faoi deara na hairíonna seo a leanas agus é ag tiomáint, caithfidh sé roinnt nósanna imeachta diagnóiseacha a dhéanamh chun a chinntiú go gcaithfear an mheicníocht a choigeartú:

• Tarlaíonn sciorradh ón máistir agus diosca tiomáinte;
• Gintear creathanna sa tarchur, go háirithe agus iad ag tiomáint;
• Noises ón clutch;
• Trí bhrú a chur ar an gcos luasaire, éisteann an tiománaí le freagairt an innill (ardaíonn an luas), ach is léir go soláthraítear níos lú chasmhóiminte don bhosca (tarlaíonn sé seo má chaitear an pláta brú amach);
• Tá aimplitiúid na gcos athraithe.

Cad a tharlóidh mura ndéantar an clutch a choigeartú in am?

I gcás láimhseáil neamhchúramach na feithicle, ní fhéadfaidh an tiománaí a thabhairt faoi deara roimh ré go bhfuil freagairt an tarchuir laghdaithe dá ghníomhartha. Má dhéanann tú neamhaird ar mhionathruithe, is féidir leis seo a leanas tarlú:

• Tosóidh an diosca frithchuimilte ag sleamhnú. Seolfar an chasmhóimint chuig an mbosca le caillteanais. Fiú má dhéantar an cábla cos a choigeartú i gceart ina dhiaidh sin, caillfidh an meaisín móiminteam fós toisc go bhfuil an rannpháirtíocht diosca laghdaithe nó imithe ar fad. Mar thoradh air sin, tá sé deacair don charr luasghéarú ar dtús, ach mura gcuirtear ceann nua in ionad na heiliminte caite, b’fhéidir go mbeidh sé riachtanach páirteanna níos costasaí a athsholáthar, mar shampla, lingneán scríobtha;
• Gan aon teagmháil idir dioscaí (nó ní imíonn sé le dúlagar cos). I roinnt giaranna, cloisfidh an tiománaí géarchor láidir agus é ag bogadh an luamhán aistrithe go dtí an áit atá ag teastáil. Má tharlaíonn sé seo, beidh ort aimplitiúid saor in aisce an chos a choigeartú;
• Hook déanach nó luath. Nuair a dhéantar teagmháil dhéanach, spreagtar an mheicníocht nuair a scaoiltear an pedal beagnach, agus go luath, ar a mhalairt, fiú sa suíomh is ísle. Mura socraíonn tú an paraiméadar seo, tosóidh an carr le crúiscín, amhail is nach mbeadh an tiománaí ach ag caitheamh an chos go tobann. Chomh maith le caitheamh ar chodanna den bhosca, den chiseán agus den inneall, is féidir go dtiocfadh timpiste as an mífheidhmiú seo, toisc go dtosaíonn an meaisín ag bogadh ró-thapa.

An féidir liom féin an clutch a choigeartú?

Sula dtéann tú ar aghaidh leis an gcoigeartú, ní mór duit a chinntiú go hiomlán go bhfuil an mhífheidhm ceangailte go beacht le teip na socruithe meicníochta, agus ní lena miondealuithe. Mura bhfuil tú cinnte faoi seo, is fearr an obair a chur ar iontaoibh speisialtóra.

Chun an nós imeachta a dhéanamh tú féin, beidh téip tomhais, bealaidh (aon cheann agat chun na snáitheanna in aice leis na cnónna a lubricadh), greamairí, dreancaidí ceann oscailte do 13, 14 agus 17.

Céimeanna coigeartaithe clutch

Is féidir coigeartú a dhéanamh ar dhá chineál clutches:

• Ar an gceann meicniúil - an tiomáint meicníochta - cábla atá socraithe ar luamháin na feiste;
• Ar an hiodrálacha - cuirtear an tiomántán i ngníomh mar gheall ar na fórsaí a tharchuirtear trí líne dhúnta (de réir phrionsabal an chórais choscáin).

Tuilleadh - níos mionsonraithe faoi choigeartú gach ceann acu.

An clutch meicniúil a choigeartú

Is é an chéad chéim ná a chinneadh cén paraiméadar is gá a choigeartú - ionas go mbeidh na dioscaí cúpláilte níos luaithe nó níos déanaí. Chun seo a dhéanamh, tomhas an fad óna shuíomh go dtí an t-urlár. Ansin déanaimid é a fháscadh go hiomlán, agus tomhas a dhéanamh ar an bhfad atá ann anois. Dealaigh an ceann deireanach ón gcéad luach. Beidh sé seo ina tháscaire ar aimplitiúid saor in aisce.

Is féidir na caighdeáin a fháil i litríocht na seirbhíse. Is minic a fhreagraíonn sé do 120-140 milliméadar. Is é seo an raon rannpháirtíochta clutch. Má sháraíonn an toradh a fhaightear an norm, ansin caithfear an aimplitiúid a laghdú, agus más lú é, ní mór dúinn é a mhéadú.

Seo a leanas an próiseas féin:

• Táimid ag lorg luamhán tarchuir. Uaireanta is leor an cochall a ardú chuige seo (mar shampla, sa VAZ 2108). Tá gas aige le cnónna a shocrú;
• I roinnt samhlacha uathoibríoch, is féidir an gléasadh cábla a bhaint ach é a tharraingt agus a bhaint den luamhán;
• Tá an cnó socraithe gan scriú;
• Is cnó coigeartaithe an dara cnó (tá clúdach an chábla ina choinne);
• Chun an aimplitiúid a mhéadú, caithfear an cnó a chasadh i dtreo na gcos, agus a mhalairt - ionas go n-oibreoidh an mheicníocht beagán níos luaithe;
• Chuireamar an mount ar an luamhán agus déanaimid an tomhas arís;
• Déan an nós imeachta arís más gá;
• Suiteáilimid an mount ar an luamhán agus é a shocrú le cnó glasála.

Tá gá le bealaithe chun gluaiseacht na n-eilimintí coigeartaithe a éascú.

An clutch hiodrálach a choigeartú

De ghnáth ní rialaítear an modhnú seo toisc go gcúitíonn brú an chórais an aimplitiúid saor in aisce. Ach tá eilimint choigeartaithe ag roinnt samhlacha de chórais hiodrálacha le cnó glasála suite ar an máistir-sorcóir nó an sorcóir sclábhaí.

I láthair na gcodanna seo, déantar an coigeartú san ord seo a leanas:

• Ag leibhéal íseal sreabhán oibre, déantar an toirt a athlánú. Uaireanta is leor é seo chun freagairt na meicníochta a athbhunú;
• Croch muid an carr nó tabharfaimid chuig an bpoll iniúchta é;
• Tá sorcóir oibre le brúiteoir suite faoin mbosca;
• Bain an t-earrach ón bhforc;
• Brúimid an breiseán, mar a tharlaíonn nuair a ghníomhachtaítear an pedal;
• Tógtar tomhais atá comhionann leis an gcaoi a dhéantar é i gcás analóg meicniúil. Is anseo amháin a thomhaistear an aimplitiúid pusher. Ba cheart go ndéanfadh monaróir an ghluaisteáin an táscaire bearna a chur in iúl freisin;
• Ansin, ní mór duit an cnó glas a dhíscriú;
• Casann an cnó coigeartaithe i dtreo an tsorcóra sclábhaí (chun an t-imréiteach a mhéadú) nó sa treo eile (laghdaíonn an t-imréiteach);
• Déanaimid na tomhais arís agus, má chomhlíontar na caighdeáin, déanaimid an gléasadh a chlampáil.

An ndéantar an t-oiriúnú ar bhealach éagsúil ar bhrandaí éagsúla gluaisteán?

Má tá an carr feistithe go meicniúil, tá an socrú seo comhionann le gach samhail carr. Ar an tarchur uathoibríoch, ní dhéantar socrú den sórt sin, toisc nach dtéann an tiománaí i mbun an tiomántáin clutch.

Is é an t-aon rud is féidir a choigeartú sa bhaile gan an cliabh a dhíchóimeáil ná an aimplitiúid cos is fearr a shocrú. Ní féidir leis an diosca tiomána an diosca tiomáinte a fhostú go luath nó go déanach ionas gur féidir leis an tiománaí an cos a scaoileadh go réidh.

Is é an t-aon difríocht idir an próiseas ar charr ar leithligh ná seasamh na meicníochtaí coigeartaithe. I gcarr amháin, is leor an cochall a ardú go simplí agus téann an cábla go dtí an bosca ó thuas, agus i gceann eile, bain an modúl nó an ceallraí scagaire aeir.

Conas an súgradh saor in aisce cos clutch a choigeartú

Coigeartaíonn roinnt samhlacha gluaisteán, in ionad iad a choigeartú ar an lámh forc, trí dhearadh den chineál céanna a úsáid in aice leis an gcos féin. Bíodh sin mar atá sé, tá an nós imeachta comhionann leis an nós imeachta a ndearnadh cur síos air roimhe seo.

Seo físeán gairid ar an gcaoi a dtarlaíonn sé seo go praiticiúil:

Conas an clutch i gcarr a choigeartú

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas an máistir-sorcóir clutch a choigeartú? Baintear an t-earrach ón lúibín HZ agus ón bhforc. Ba chóir go mbeadh an bhearna idir an brúiteoir agus an forc laistigh de 5mm. Chun imréiteach oiriúnach a shocrú, is gá an cnó coigeartaithe ar an gas a dhíscriú / a dhéanamh níos doichte.

Cén seasamh ar chóir don clutch greim a fháil air? Treoraíonn an chuid is mó de thiománaithe le braiteachtaí: áit a bhfuil sé áisiúil, ach go bunúsach, ba cheart don clutch "greim a fháil" san eatramh ón bpointe is ísle go lár an taistil chos, ach ní ag an mbun.