Unwelding. Cad é, na príomhbhuntáistí agus na míbhuntáistí

Ligeann tiúnadh gluaisteán d’úinéirí gluaisteán briseadh amach as na caighdeáin a leagann monaróirí amach. Cad a dhéanann lovers athruithe seachtracha agus teicniúla i bhfeithiclí lena gcarranna?

Is suiteáil táthúcháin ceann de na cineálacha tiúnadh uathoibríoch. Déanfaimid amach cén fáth a bhfuil sé ag teastáil, agus freisin an féidir uasghrádú den sórt sin a dhéanamh ar charr pearsanta leat féin.

Cad é an truailliú na rims

Go bunúsach, is stampáil chaighdeánach é táthú dioscaí arna leathnú trí stiall d'ábhar comhionann a tháthú. Tá roghanna ann freisin nuair a dhéantar an diosca a tháthú ó dhá cheann atá comhionann, ach scaoilte feadh agus ceangailte le seam láidir táthú.

Maidir leis an trastomhas, go minic agus an cineál seo á thiúnadh, úsáidtear rothaí caighdeánacha do charr áirithe. Sa dearadh clasaiceach, tá imeall 13j ar imeall, mar shampla, le ga 6,5 orlach. Mar sin féin, ceadaíonn truailliú an diosca a mhéadú go dtí níos mó ná 9j.

Cén fáth a dteastaíonn uainn gan amharc?

Trí dhioscaí den chineál seo a shuiteáil tugtar dearadh níos éifeachtaí don charr (cé nach bhfuil sé seo don amaitéarach - is maith le daoine áirithe titans a úsáid níos mó). Go bunúsach, tá rothaí leathan ag gluaisteáin mionlach nó gluaisteáin spóirt. Chomh maith leis go bhfaigheann an carr buiséid dearadh bunaidh, tá cuspóir praiticiúil leis an gcineál seo tiúnadh. De bharr roth níos leithne is féidir ní amháin aird na ndaoine a théann thart ar an iompar a tharraingt, ach freisin tréithe reatha na feithicle agus a seasmhacht ar lúbthachta a mhéadú. Má tá boinn leathan feistithe sa charr, feabhsaíonn sé tarraingt.

Ní théann cuid acu leis an athrú seo ach ar chúiseanna aeistéitiúla. I bhformhór na gcásanna, áfach, déantar é seo chun láimhseáil an ghluaisteáin a fheabhsú tar éis tiúnadh teicniúil. Ní bhíonn stampálacha caighdeánacha éifeachtach i gcónaí nuair a dhéantar iad a chomhcheangal le hinneall uasghrádaithe.

Seo na tréithe atá tiománaithe ag iarraidh a fheabhsú trí welders roth a shuiteáil:

• Inrialaitheacht a mhéadú, ag an tús agus ar lúbadh;
• Feabhas a chur ar chobhsaíocht an ghluaisteáin trína dhéanamh níos troime (tá an carr níos brúite chun an bhóthair);
• Méadaigh an láthair teagmhála le asfalt. Mar gheall air seo, beidh an tiománaí in ann lánacmhainneacht an innill dócháin inmheánaigh éigeantaigh a úsáid.

Suiteáilfidh roinnt tiománaithe rubar caighdeánach in ionad rubar leathan oiriúnach le haghaidh táthú, ach laghdaíonn sé seo a acmhainn go suntasach.

Cathain a bhí an t-amharc gan feiceáil

Is fiú a lua nach rud nua-aimseartha é an nuachóiriú sin i saol na tiúnadh uathoibríoch. Úsáideadh teicníc den chineál céanna siar sna 1950idí. Bhí cumhacht dochreidte ag gluaisteáin Mheiriceá mar charranna Muscle ag an am sin. Go bunúsach, bhí tiomáint roth chúl ag na samhlacha seo, mar sin suiteáladh dioscaí neamhchaighdeánacha le boinn níos leithne ar an acastóir cúil.

Bhí sé seo riachtanach chun go mbeadh an tiománaí in ann an “tréad capall” nach féidir a chosc faoin gcochall a rialú. Chuir na boinn níos leithne feabhas ar chobhsaíocht an ghluaisteáin spóirt ag an tús, ag laghdú duillín na rothaí tiomána.

Chuaigh faisean ar imirce go críoch an Aontais Shóivéadaigh i lár na 70idí le forbairt spóirt ghluaiste.

Cineálacha táthú dioscaí é féin

Sa lá atá inniu ann, i roinnt stiúideonna tiúnála, is féidir leat cineálacha éagsúla nascáil a fháil. Ach d’fhormhór na n-úinéirí gluaisteán, níl siad ar fáil mar gheall ar an gcostas ard. Go bunúsach, ceannaíonn rannpháirtithe i gcomórtais éagsúla iad, mar shampla, drifting.

Maidir le tiománaithe ar ioncam measartha, ach ar mian leo go láidir tréithe a gcapall iarainn a athrú, tá dhá bhealach cruthaithe ann chun truailliú a dhéanamh sa bhaile:

1. Tá an chéad bhealach daor. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit 2 shraith de dhioscaí comhionanna a cheannach. Gearrtar gach diosca de réir leithead deiridh an roth. Tá dhá chuid mhóra táthaithe le chéile;
2. Tá an dara modh níos buiséadaí ach tógann sé níos mó ama. Sa chás seo, níl úinéir an ghluaisteáin teoranta maidir leis an leithead ar féidir leis stopadh. Is é an t-aon rud a chaithfidh sé a mheas ná an féidir leis turas ar rothaí den sórt sin. Chomh maith leis an méadú a d’fhéadfadh a bheith ar an áirse rotha, b’fhéidir go mbeidh air an mheicníocht mhaighdeog a athrú ionas go mbeidh an carr ag casadh.

Modhanna déantúsaíochta

Seo mar is féidir leat an truailliú a dhéanamh do do charr. San iomlán, tá roinnt roghanna ann chun leithead agus fad an roth a athrú. Ar Aghaidh - go hachomair faoi conas an post a dhéanamh i ngach cás ar leith.

1. Gearrtar dhá dhiosca chomhionanna ar a fhad. Gearrtar ceann amháin as an imeall tosaigh, agus an ceann eile - an cúl. Ní miste a rá, i gcásanna áirithe (braitheann sé ar shaintréithe dioscaí ar leith) nach gá ach dioscaí a uasghrádú ar an mbealach seo a chaitheamh amach. Is é an chúis atá leis ná an neamhábaltacht rubar a chaitheamh;
2. Luadh an modh seo cheana mar bhealach níos saoire, ach caithfimid a admháil go bhfuil sé ar cheann de na cinn is saothair. Ar dtús, ní mór duit pláta oiriúnach a fháil. Is é an deacracht ná go gcaithfidh sé a bheith miotail thiubh. Tá sé dodhéanta é a lúbadh de láimh isteach san imeall, mar sin ní mór duit é a rolladh. Ar an dara dul síos, tá sé beagnach dodhéanta comhpháirteach foirfe a dhéanamh gan na scileanna riachtanacha;
3. Tá tríú modh coitianta ann freisin - na haistrithe cruth mar a thugtar orthu a dhéanamh. Sa chás seo, gearrtar an chuid mol den diosca ó thaobh istigh an diosca agus táthaítear é ionas go mbeidh sé suiteáilte ar an mol ar an taobh eile. Sula ndéanann tú nós imeachta den sórt sin, tabhair faoi deara nach n-athraíonn sé an leithead, ach an gas amháin.

Taispeánann an grianghraf roghanna éagsúla le haghaidh cuir isteach:

Le linn an obair a chur i gcrích, ba cheart a bheith cúramach chun cruinneas uasta na céimseata a choinneáil, cé nach féidir é seo a bhaint amach i ngach cás. Mar sin, gearrann daoine áirithe na dioscaí le grinder, rud a fhágann go bhfuil aghaidh deiridh na coda míchothrom. Críochnóidh rith amach cliathánach ar chodanna nasctha le himill chuartha, rud a fhágfaidh go mbeidh an roth ag bogadh i leataobh. Is furasta buille faoi thuairim a fháil ar an tionchar a bheidh aige ar an rubar má théann roth amháin ar dheis agus an ceann eile ar chlé.

Chun míchruinneas a íoslaghdú agus dioscaí á gearradh, úsáidtear deileanna.

Maidir leis an rith gathacha, ní féidir é a dhíchur sa bhaile, ós rud é go n-úsáideann déantúsóirí trealamh ardchruinneas le haghaidh ailínithe.

Nuance amháin a mbeidh ról lárnach aige i gcáilíocht an táirge sa deireadh. Ná róthéamh miotail. Sa chás seo, cailltear a airíonna, agus d’fhéadfadh an diosca pléascadh faoi ualach. Ar an gcúis seo, ba chóir feisteas oibre a cheangal le feiste semiautomatic. I gcodarsnacht leis an analóg leictreoid, foirmfidh íosmhéid slaig sa seam tar éis an táthú seo. Cé go bhfuil a fhios ag welder gairmiúil conas an post a dhéanamh i gceart.

Chun a dhéanamh go mairfidh an táirge críochnaithe i bhfad, péinteáiltear é. Ligeann sé duit úrnuacht a chur le rothaí do charr freisin.

Cad iad na dioscaí a dhéantar?

Tá dioscaí brionnaithe an-oiriúnach chun nascáil a dhéanamh. Is fusa iad a phróiseáil - is fusa iad a thuaslagadh, fiú le grinder, agus iad a nascadh le gnáth-tháthú. Maidir le analógacha teilgthe nó brionnaithe, ní féidir an obair seo a dhéanamh.

Is fiú aird a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil rothaí teilgthe nó brionnaithe le leithead neamhchaighdeánach ann. Mar sin féin, déantar iad a ordú den chuid is mó. Tá costas modhnuithe den sórt sin an-ard.

Maidir le leithead diosca

Tá stampáil chaighdeánach (diosca cruach) 6.5J ar leithead. Ciallaíonn sé seo go bhfuil 6.5 orlach idir tosaigh agus cúl an diosca. Léiríonn an litir J cruth na próifíle taobh imeall. Is é an cineál próifíle seo an ceann is coitianta agus úsáidtear é de réir réamhshocraithe i múnlaí bunúsacha. Is iad próifílí eile K, L, JK nó JJ.

Is é an leithead imeall 6.5-orlach le próifíl J an cineál imeall réamhshocraithe. Dá bhrí sin, mura n-úsáidtear ach an uimhir 6.5 sa mharcáil rotha, ansin is é J. an phróifíl réamhshocraithe. Ní shuiteáiltear ach boinn chaighdeánacha ar rims den sórt sin.

Má tá fonn ort bonn níos leithne a shuiteáil (mar shampla, an oiread agus 10J), ansin le haghaidh trastomhais chaighdeánaigh beidh ort táthú a cheannach nó a dhéanamh. Is é an chúis atá leis nach bhfuil a leithéid de dhioscaí ann do ghluaisteáin shibhialta.

Is féidir gan féachaint a dhéanamh ar leithead ar bith. Is é an rud is mó ná go bhfuil go leor airgid ann le haghaidh rubar oiriúnach. Dála an scéil, má labhraímid faoi rubar, ansin ní dhéanann an oiread sin déantúsóirí é, agus nua cosnaíonn sé go leor airgid. Móide an costas a bhaineann le boinn a iompar ó SAM nó ón Eoraip. Nó is féidir leat roghanna a úsáidtear a lorg, ach tá sé cosúil le muc a cheannach i bpoc.

Conas é a dhéanamh leat féin?

Is féidir féin-neamh-thruailliú a dhéanamh ar thrí bhealach:

1. Má nascann tú dhá dhiosca le chéile. Chun seo a dhéanamh, caithfear iad a ghearradh i gceart ionas go mbeidh diosca amháin agat ach níos leithne. Is é an bealach is éasca an dá dhiosca a thuaslagadh ionas go mbeidh an lár níos leithne nuair a bhíonn siad ceangailte. Tá an dá leath táthaithe le chéile, agus ansin tá an seam gaineamh.
2. Le cuir isteach miotail. Sa chás seo, gearrtar an diosca atá le nuachóiriú freisin, agus tá stiall de mhiotal oiriúnach táthaithe idir na leath.
3. Go praiticiúil ní úsáideann aon duine an tríú modh. Mar shampla, gearrtar an diosca freisin, tá stiall chruach táthaithe isteach ann, chomh maith leis an mol nó an chuid seachtrach den diosca deontóra.

Sula gcinnfidh tú do bhannaí féin a dhéanamh, ní mór duit cuimhneamh go bhfuil an nós imeachta ní amháin saothair agus costasach ó thaobh dioscaí deontóra a cheannach, ach go dteastaíonn scileanna áirithe uaidh freisin. Mar shampla, tá sé tábhachtach na comhréireanna a choinneáil ionas go mbeidh gach diosca mar an gcéanna ní amháin i toisí seachtracha, ach i toisí na n-iatán freisin.

Chomh maith leis sin, caithfear na dioscaí gearrtha a tháthú i gceart. Caithfear an seam a phróiseáil i gceart. Ba chóir an diosca críochnaithe a phéinteáil le hardchaighdeán. Is é an rud is deacra deireadh a chur le buille diosca de bharr sárú ar a lárú.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le díghlasáil

Tá beagán luaite againn cheana faoi na cúiseanna atá le hamharc a chruthú. Is buntáistí iad freisin a bhaineann le nuachóiriú den sórt sin:

• Cuma stylish an ghluaisteáin - is cosúil go bhfuil an carr níos ísle, ach imréiteach na talún (cad é atá ann - féach alt ar leithligh) nach n-athraíonn ag an am céanna;
• Paiste teagmhála méadaithe leis an mbóthar, rud a mhéadaíonn cobhsaíocht an ghluaisteáin agus a láimhseáil ar lúbthachta ar luas ard;
• Tá costas tiúnadh den sórt sin i bhfad níos ísle ná an costas a dhéantar i gceardlann le suiteáil rothaí neamhchaighdeánacha a mhonaraítear sa mhonarcha.

In ainneoin gur féidir an tiúnadh sin a dhéanamh de láimh, tá míbhuntáistí ag baint leis. Agus tá i bhfad níos mó díobh ann ná buntáistí. Seo cuid de na míbhuntáistí a bhaineann le díghlasáil:

• Tá sé beagnach dodhéanta boinn le méideanna neamhchaighdeánacha do rims den sórt sin a fháil. Ar a laghad ar chríoch an spáis iar-Shóivéadaigh. Is é an t-aon bhealach amach ná roghanna oiriúnacha a cheannach thar lear. Ach sa chás seo, tá sé dodhéanta a bheith 100 faoin gcéad cinnte go mbeidh na táirgí ar ardchaighdeán, toisc go n-úsáidfear iad cheana féin. Sula dtosófar ar mhonarú nascáil, caithfear é sin a chur san áireamh;
• Ní féidir le haon welder a bheith cinnte de chomh docht is atá an seam. Ní féidir ach leis an mbóthar é seo a thaispeáint, ach ní radharc do chroí lag é diosca briste ar luas ard;
• Is cinnte go mbeidh fadhbanna ann le vulcanization nó athsholáthar rubair damáiste. Tá sé deacair é a chur ar na rims, mar sin ní ghlacfaidh gach feistiú bonn an post;
• Ná bí ag súil le méadú ar dhinimic toisc go bhfuil na rothaí i bhfad níos troime. Mura ndearnadh uasghrádú ar an mótar, ansin beidh an carr níos moille fós;
• méaduithe “gluttony” - 15 faoin gcéad ar a laghad (mar gheall ar fhriotaíocht níos mó ó greamaitheacht bóithre);
• Beidh imthacaí rotha ag caitheamh i bhfad níos gasta de réir mar a mhéadaíonn an t-ualach orthu;
• Éiríonn an rian ón gcarr níos leithne, agus is é sin an fáth go mbeidh am crua ag an tiománaí, go háirithe ar bhóthar clúdaithe le sneachta - beidh sé riachtanach "carr a ghabháil" i gcónaí, rud a mhéadaíonn an baol go rachaidh sé isteach timpiste;
• Má dhéanann duine neamhghairmiúil diosca nuachóirithe, beidh tionchar aige seo i gcónaí ar chompord an turais mar gheall ar an rith gathacha. Cé nach féidir le fiú gairmí an toradh inmhianaithe a bhaint amach gan an táirge a ailíniú ina dhiaidh sin.

Mar sin, mar a fheiceann tú, tá cuma bhunaidh ar an díghlasáil, ach tá go leor míbhuntáistí leis. Tá baint ag cuid acu le sábháilteacht ar bhóithre. Fiú mura gcuireann an tiománaí luach ar a shaol, ba cheart dó smaoineamh go bhfuil tuairim dhifriúil ag úsáideoirí eile an bhóthair.

Mar fhocal scoir - físeán gairid faoin nós imeachta déantúsaíochta:

Conas 2 Scaip Diosca a Dhéanamh?

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas rubar a roghnú le haghaidh unwelding? Ós rud é nach bhfuil rubar le trastomhas caighdeánach de leithead den sórt sin ann, ansin le haghaidh táthú, mar shampla, R13, ní mór duit boinn R14 nó níos mó a cheannach, ag brath ar leithead an chiumhais. I roinnt cásanna, is féidir rogha oiriúnach a fháil thar lear, ach beidh seachadadh boinn den sórt sin ard, agus d’fhonn beagán a shábháil, beidh ort rogha úsáidte a ghlacadh.

Cén fáth a dteastaíonn uainn gan amharc? Déantar é seo chun cuma na feithicle a athrú. Ós rud é go ndéantar na welds leo féin den chuid is mó, ar luas ard is féidir le roth den sórt sin bualadh go crua mar gheall ar easpa láraithe foirfe an diosca.

Cad a thugann unwelding? Téann tiománaithe chuig tiúnadh carr den sórt sin ar na cúiseanna seo a leanas: dearadh seachtrach an ghluaisteáin a athrú; greamaitheacht na mbonn le dromchla an bhóthair a fheabhsú; tiúnadh réasúnta buiséid.