Tiomáint tástála Skoda Kodiaq
Bhí crosbhealach na Seice le feiceáil ar mhargadh na Rúise i rith an tsamhraidh agus go dtí seo ní thairgtear é ach i dtrí leibhéal Baile Átha Troim. Go leor nó beagán, nuair a bhíonn an chuid eile de na leaganacha le feiceáil agus cén fáth go bhfuil Kodiaq níos fearr ná a chuid iomaitheoirí
Ar oileán Saarema na hEastóine, níor bhuail bóithre asfalt ach idir lonnaíochtaí móra. Seachas sin, cuirtear iallach ar thiománaithe áitiúla rogha a dhéanamh idir ithir agus gairbhéal. Cén fáth go gcaithfeá airgead ar an mbóthar nuair a théann thart ar charr amháin in aghaidh na míosa?
Ach níl náire ar bith ar Skoda Kodiaq mar gheall ar a leithéid de leagan amach. Stoirmíonn an crosbhealach os comhair an cholúin i miotalach glas emerald, ag glioscarnach sa ghrian le gach cas den roth stiúrtha, constaic amháin i ndiaidh a chéile go muiníneach. Níl ár gcriú i bhfad taobh thiar de freisin, agus istigh ann níl aon leid míchompord ann. Déanann an fionraí turraingí a mhaolú agus a chreathadh ag luas ar bith beagnach. Agus, go tábhachtach, tarlaíonn sé seo go léir taobh thiar de roth Kodiaq de chuid na Rúise.
Tá an t-aon difríocht ón leagan Eorpach i bhfolach ón radharc sa chassis. San Eoraip, cuirtear fionraí rialaithe go leictreonach ar fáil don chrosbhealach, agus sa Rúis soláthraítear gnáth-mhaolaitheoirí turraing don charr. D'éirigh sé beagáinín gruama, le claonadh tréith i dtreo láimhseála, agus ní réidh, cé go mbeifeá ag súil lena mhalairt ón gcrosadh. Mar a gheall ionadaithe an bhranda féin, áfach, ag tosú an bhliain seo chugainn, nuair a bhunófar táirgeadh Kodiaq ag an ngléasra i Nizhny Novgorod, beidh rogha fionraíochta malartach ar fáil dár gcustaiméirí mar rogha.
Is é príomhbhuntáiste an mheaisín seo, beag beann ar an margadh díolacháin, ina fhoirmle plandála. Is é Kodiaq an chéad charr Skoda 7 suíochán sa stair. Ach anseo ní mór duit áirithint a dhéanamh láithreach nár cheart duit fiú aisling a dhéanamh faoi thuras maorga ar an tríú ró. Le mo airde 185 cm, níl aon rud le déanamh ansin. Ach chun leanaí a iompar, tá an tsraith chúl oiriúnach. Mura bhfuil a leithéid de riachtanas ann, is féidir an gailearaí a fhilleadh go héasca, ag cruthú urlár comhréidh in urrann an bhagáiste, agus méadaíonn a thoirt go 630 lítear. Thairis sin, tá sé de cheart ag an gceannaitheoir an leagan 5 shuíochán a roghnú i dtosach, ar a ndéanann margaíochta an príomh-gheall. Méadaíodh toirt-stoc an dara ceann go 720 lítear mar gheall ar eagraí amháin eile faoin talamh.
Chuir Skoda aithne orainn cheana féin ar an taobh istigh mhór, agus ní haon eisceacht é an Kodiaq. Seachas an tríú sraith roghnach, tá eagrú an spáis istigh den scoth. Féach díreach ar na doirse cúil leathan anseo. Dealraíonn sé gur leagan fadaithe éigin den chrosbhealach é. Ón acastóir tosaigh go dtí an cúl, whopping 2791 mm, atá níos mó ná an Kia Sorento agus Hyundai Santa Fe - ceann de na himreoirí is mó sa rang. Is féidir an seomra réasúnta maith cheana féin do phaisinéirí cúil sa Kodiaq a dhéanamh níos mó - bogann an tolg cúil san eitleán fadaimseartha i gcion 70:30. Agus anseo is féidir leat claonadh gach ceann de na tacaí a choigeartú, nó fiú iad a fhilleadh, mar shampla, chun earraí fada a iompar.
Má bhí taithí agat cheana féin ar charranna eile de bhranda na Seice a bheith agat, ansin ní bheidh aon nochtadh ann duit i suíochán an tiománaí. Ach amháin má thugann línte briste an phainéil tosaigh beagán níos mó beatha duit agus, más mian leat, déan drámaíocht isteach sa dearadh intí. Tá taispeáint scáileáin tadhaill ann freisin de chóras ilmheán Columbus le cnaipí rialaithe atá íogair ó thaobh tadhaill arís. Tá an réiteach débhríoch, toisc go gcaithfear monatóireacht a dhéanamh ar na frithghníomhartha ar bhrú ó am go ham leis na súile, agus ar an gcaoi sin tarraingt siar ón mbóthar. Ar an láimh eile, déantar na príomhfheidhmeanna go léir a mhacasamhlú go traidisiúnta le cnaipí ar an roth stiúrtha, ach uaireanta tagann na cinn atá suite ag na himill faoin lámh i gcoirnéil.
Dhiúltaigh siad ón slacht digiteach, cosúil le Tiguan gaolmhar. Cibé an bhfuil sé seo mar gheall ar iomaíocht inmheánach níos airde le samhail an bhranda níos sine, nó an bhfuil sé faoi aeistéitic, ní féidir ach buille faoi thuairim a thabhairt. Tá cuma shainiúil ar dhialanna analógacha Kodiaq, den chuid is mó mar gheall ar thraidisiún fada an bhranda luas innill a léiriú i bhformáid dhá dhigit, agus sin an fáth go bhfuil ábhar faisnéise ag fulaingt. Ach níor shábháil siad ar na suíocháin. Ligeann líonadh ardchaighdeáin, cruth ceart an chluasa, tacaíocht chompordach lumbar agus tacaíocht mhaith cliathánach duit taisteal achair fhada i do chompord.
Ina theannta sin, tá taobh istigh an Kodiaq lán le taitneamhachtaí breise agus iontais thaitneamhacha cosúil le sealbhóirí cupáin a ligeann duit buidéal a oscailt le lámh amháin, an dara urrann glove agus scáthanna fearthainne sna doirse. Go ginearálta, soladach simplí cliste. Ag an am céanna, tá cáilíocht na n-ábhar críochnaithe inchomparáide go leor leis an Sármhaitheas: tá plaistigh bog, tá nideoga agus pócaí rubairithe nó bearrtha le fabraic speisialta. Níl aon fhreagra ag mórchuid na n-iomaitheoirí ar imní den sórt sin don cheannaitheoir.
Cuirtear dhá lána asfalt in ionad an grader, agus tá tost beagnach foirfe sa chábán. Sea, tá fuaimdhíonadh an Kodiaq go maith freisin. Agus cad faoin dinimic? Is é an chéad cheann i mo lámha an bunleagan don Rúis le hinneall gásailín 1,4-lítear ag forbairt 150 each-chumhacht. Ar luasanna na cathrach, mar aon leis an DSG “robot” 6-luas, luasghéadaíonn an t-inneall go muiníneach an crosbhealach ag meáchan 1625 cileagram. Tá sé níos deacra scoitheadh ar an mbóthar, ach níl aon easpa cumhachta criticiúil ann.
Tá sé i bhfad níos suimiúla carr a thiomáint le turbodiesel 2,0-lítear. Tá an t-each-chumhacht mar an gcéanna anseo, ach tá carachtar an mhótair go hiomlán difriúil. Tá an cúlchiste tarraingthe le feiceáil cheana féin ar a laghad athbhreithnithe, agus tugann na giaranna is giorra sa bhosca róbataic 7 luas dinimic leordhóthanach don charr, ní hamháin sa chathair, ach ar an mhórbhealach freisin. Dealraíonn sé gurb é an coincheap d’inneall díosail dhlúth i gcoitinne an t-aon réiteach ceart do thrasnú teaghlaigh. Ach tá an t-inneall 2,0 TSI barr-deireadh ann freisin, a iompaíonn an Kodiaq ina charr tiománaí fíor.
Tá gach leagan den Kodiaq a allmhairítear chuig an Rúis feistithe le giarbhoscaí róbatacha agus tarchur tiomána uile-roth. Úsáideann an dara ceann clutch Haldex an cúigiú glúin agus taispeánann sé go maith ar tír-raon éadrom easbhóthair: ní ghéilleann sé agus é ag crochadh go fiarthrasna agus ar dhreapanna géara. Ba cheart go mbeadh gluaisteáin tiomána roth tosaigh níos inacmhainne le feiceáil ar an margadh tar éis thús na táirgeachta i Nizhny Novgorod, in éineacht le hinnill gásailín buiséid agus "meicnic".
Agus ar deireadh, faoin rud is mó - praghsanna. Tosaíonn costas an bhunleagain le hinneall 1,4 TSI ag $ 25. Cosnóidh an díosal Kodiaq $ 800 ar a laghad, agus cosnóidh an leagan barrleibhéil le haonad peitril 29-lítear $ 800 eile. Is í an cheist is coitianta faoin tsamhail nua Skoda ná cén fáth go bhfuil Kodiaq níos costasaí ná an t-ardán Tiguan? Tá an freagra simplí: toisc go bhfuil sé níos mó. Agus cuireann an trasnú Seiceach trealamh beagán níos saibhre ar fáil i leibhéil Baile Átha Troim den chineál céanna agus an tríú sraith de shuíocháin.
| Cineál | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | ||
| 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 |
| Rothaí, mm | ||
| 2791 | 2791 | 2791 |
| Mm Imréiteach talún | ||
| 188 | 188 | 188 |
| Toirt trunk, l | ||
| 630-1980 | 630-1980 | 630-1980 |
| Curb meáchan, kg | ||
| 1625 | 1752 | 1707 |
| Ollmheáchan | ||
| 2225 | 2352 | 2307 |
| cineál innill | ||
| Peitreal turbocharged | Díosal turbocharged | Peitreal turbocharged |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | ||
| 1395 | 1968 | 1984 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | ||
| 150 / 5000-6000 | 150 / 3500-4000 | 180 / 3900-6000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | ||
| 250 / 1500-3500 | 340 / 1750-3000 | 320 / 1400-3940 |
| Cineál tiomána, tarchur | ||
| Iomlán, AKP6 | Iomlán, AKP7 | Iomlán, AKP7 |
| Max. luas, km / h | ||
| 194 | 194 | 206 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | ||
| 9,7 | 10 | 7,8 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | ||
| 7,1 | 5,6 | 7,3 |
| Praghas ó, USD | ||
| 25 800 | 29 800 | 30 300 |
