Déantar an ceallraí a urscaoileadh - conas geansaithe a nascadh agus a úsáid i gceart

Tá sé fuar lasmuigh agus ní thosóidh an carr. Staid awkward a d’fhéadfadh tarlú do dhuine ar bith. Is minic go mbíonn an locht lag acc. ceallraí gluaisteán scaoilte a stopann de ghnáth ag obair i rith míonna an gheimhridh. I gcásanna den sórt sin, cuideoidh sé le ceallraí an ghluaisteáin a mhuirearú go tapa (an athbheochan mar a thugtar air, má tá am agus áit ann), an dara ceann luchtaithe a chur ina áit, nó léasanna a úsáid agus tosú ag tiomáint leis an dara feithicil.

Tá cúiseanna éagsúla ann go stopann ceallraí gluaisteán ag obair i rith míonna an gheimhridh.

Is é an chéad chúis a aois agus a riocht. Ordaítear roinnt cadhnraí dhá nó trí bliana tar éis carr nua a cheannach, mairfidh cuid acu suas le deich mbliana. Léirítear staid níos laige na ceallraí gluaisteán go beacht ar laethanta sioctha, nuair a laghdaíonn cumas an leictreachais carntha go suntasach nuair a thiteann an teocht.

Is é an dara chúis ná go gcuirtear níos mó trealaimh leictrigh ar siúl i rith míonna an gheimhridh. Ina measc seo tá fuinneoga téite, suíocháin, scátháin nó fiú an roth stiúrtha. Ina theannta sin, tá fuaraitheoirí a théitear go leictreach ag innill díosail, toisc gur beag teas dramhaíola a ghineann siad féin.

Feidhmíonn an téitheoir fuaraithe leictreach seo agus an t-inneall suas le teocht agus ídíonn sé an chuid is mó den leictreachas a tháirgeann an malartóir. Ón méid sin roimhe seo, tá sé soiléir, chun ceallraí gluaisteán lag a athluchtú ag an tús, is gá tiomáint níos faide a dhéanamh - 15-20 km ar a laghad. I gcás gluaisteáin dhlúth le hinneall gásailín beag agus trealamh níos laige, is leor tiomáint 7-10 km.

Is é an tríú cúis ná turais ghearr go minic le hinneall fuar. Mar a luadh cheana sa mhír roimhe seo, ar a laghad 15-20 km resp. 7-10 km. Ar thurais níos giorra, níl go leor ama ann chun an ceallraí gluaisteán a mhuirearú i gceart, agus scaoileann sé de réir a chéile - lagú.

Is é an ceathrú fáth a stopann ceallraí gluaisteán ag obair i rith míonna an gheimhridh ná an t-ábhar ardfhuinnimh a bhaineann le tosú fuar. Tá plocóidí glow inneall reoite beagán níos faide, mar atá an tús féin. Má tá an ceallraí gluaisteán níos laige, ní thosóidh inneall reoite ach le fadhbanna nó ní thosóidh sé ar chor ar bith.

Uaireanta tarlaíonn sé go bhriseann ceallraí an ghluaisteáin an chách géilleadh fiú sna míonna níos teo. Is féidir an ceallraí gluaisteán a urscaoileadh freisin i gcásanna ina ndéanann an el. feithicil, tá an fheithicil díomhaoin níos faide, agus ídíonn roinnt feistí sruth beag ach seasmhach tar éis múchta, tharla earráid (ciorcad gearr) i leictreonaic na feithicle, nó tharla teip luchtaithe ailtéarnóra, srl.

Is féidir urscaoileadh ceallraí a roinnt i dtrí leibhéal.

1. Urscaoileadh iomlán.

Mar a deir siad, tá an carr go hiomlán bodhar. Ciallaíonn sé seo nach n-oibríonn an glasáil lárnach, nach dtagann an lampa ar aghaidh nuair a osclaítear an doras, agus nach dtagann an lampa rabhaidh ar aghaidh nuair a dhéantar an adhaint a chasadh air. Sa chás seo, is é an seoladh an ceann is deacra. Ós rud é go bhfuil an ceallraí íseal, ní mór duit gach rud a atreorú ó fheithicil eile. Ciallaíonn sé seo ceanglais an-ard maidir le cáilíocht (tiús) na sreanga ceangail agus cumas leordhóthanach na ceallraí gluaisteán chun inneall feithicle scaoilte neamhfheidhmiúil a thosú.

I gcás ceallraí gluaisteán a scaoiltear go hiomlán, ba cheart a mheabhrú go laghdaíonn a saol seirbhíse go han-tapa agus tar éis cúpla lá, nuair a urscaoileadh go hiomlán é, ní féidir é a úsáid go praiticiúil. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo, fiú más féidir feithicil den sórt sin a thosú, gur beag an chumhacht leictreach a bhailíonn ceallraí an ghluaisteáin ón malartóir, agus go bunúsach ní mhaireann córas leictreach na feithicle ach an fuinneamh a tháirgeann an malartóir.

Mar sin, tá an baol ann nuair a chuirtear méid níos mó leictreachais atá dian ar fhuinneamh ar siúl. d'fhéadfadh titim voltais a bheith ag trealamh - níl an gineadóir ag obair, rud a d'fhéadfadh múchadh an innill a bheith mar thoradh air. Coinnigh i gcuimhne freisin nach dtosóidh tú an t-inneall gan cabhair (cáblaí) tar éis an t-inneall a mhúchadh. Chun an carr a choinneáil ag rith, is gá an ceallraí a athsholáthar.

2. Urscaoileadh beagnach iomlán.

I gcás urscaoilte beagnach iomlán, tá cuma mhaith ar an gcarr ar an gcéad amharc. I bhformhór na gcásanna, is é seo an chaoi a n-oibríonn an glasáil lárnach, na soilse ar siúl sna doirse, agus nuair a dhéantar an adhaint a chasadh air, tagann na lampaí rabhaidh air agus castar an córas fuaime air.

Tarlaíonn an fhadhb, áfach, agus tú ag iarraidh tosú. Ansin titeann voltas na ceallraí gluaisteán lagaithe go suntasach, agus mar thoradh air sin téann na soilse táscaire (taispeántais) amach agus síneann an giar sealaíochta nó tosaithe. Ós rud é nach bhfuil ach fíorbheagán fuinnimh ag an gceallraí, is gá an chuid is mó den leictreachas a atreorú chun an carr a thosú. fuinneamh ó fheithicil eile. Ciallaíonn sé seo ceanglais mhéadaithe maidir le cáilíocht (tiús) na sreanga oiriúnaitheora agus cumas leordhóthanach na ceallraí gluaisteán chun inneall feithicle scaoilte neamhfheidhmiúil a thosú.

3. Scaoileadh páirteach.

I gcás urscaoileadh páirteach, iompraíonn an fheithicil ar an mbealach céanna agus a rinneadh sa chás roimhe seo. Tagann an t-aon difríocht chun cinn agus tú ag iarraidh an carr a thosú. Tá méid suntasach leictreachais ag ceallraí gluaisteán. fuinneamh atá in ann an tosaithe a sníomh. Rothlaíonn an mótar tosaithe níos moille, áfach, agus laghdaíonn gile na dtáscairí soilsithe (taispeántais). Agus é ag tosú, titeann voltas ceallraí an ghluaisteáin go suntasach, agus fiú má tá an tosaitheoir ag rothlú, níl dóthain réabhlóidí tosaithe ann chun an t-inneall a thosú.

Ní oibríonn córais leictreonacha (ECU, instealladh, braiteoirí, srl.) I gceart ag voltais níos ísle, rud a fhágann nach féidir an t-inneall a thosú. Sa chás seo, is beag leictreachas a theastaíonn chun tosú. fuinneamh, agus dá bhrí sin tá na ceanglais maidir le cáblaí oiriúnaitheora nó toilleadh ceallraí gluaisteán na feithicle cúnta níos ísle i gcomparáid leis na cásanna roimhe seo.

Úsáid cheart léasanna

Sula ndéantar cáblaí a nascadh, seiceáil an acc. glan na háiteanna ina mbeidh na críochfoirt cábla nasctha - teagmhálacha an ceallraí gluaisteán acc. cuid miotail (fráma) in urrann innill cairr.

1. Ar dtús ní mór duit an fheithicil as a dtógfar leictreachas a thosú. Agus an t-inneall as an bhfeithicil chúnta, tá an baol ann go n-éireoidh an ceallraí carr luchtaithe ró-juicy mar gheall ar chúnamh ó cheallraí gluaisteán scaoilte, agus sa deireadh ní thosóidh an fheithicil. Nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht, ritheann an malartóir agus gearrann sé go leanúnach ceallraí na feithicle luchtaithe san fheithicil chúnta.
2. Tar éis duit an fheithicil chúnta a thosú, tosú ag nascadh na sreanga ceangail mar seo a leanas. Tá an luaidhe dearfach (dearg de ghnáth) ceangailte ar dtús le cuaille dearfach na ceallraí gluaisteán scaoilte.
3. Sa dara háit, nascann an luaidhe dearfach (dearg) le cuaille dearfach na ceallraí gluaisteán luchtaithe san fheithicil le cúnamh.
4. Ansin ceangail an teirminéal diúltach (dubh nó gorm) le teirminéal diúltach na ceallraí gluaisteán luchtaithe san fheithicil le cúnamh.
5. Tá an dara ceann ceangailte leis an teirminéal diúltach (dubh nó gorm) ar chuid miotail (fráma) in urrann inneall carr neamhfheidhmithe le ceallraí gluaisteán marbh. Más gá, is féidir an críochfort diúltach a nascadh freisin le críochfort diúltach ceallraí gluaisteán urscaoilte. Mar sin féin, ní mholtar an nasc seo ar dhá chúis. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil an baol ann go bhféadfadh an spréach a ghintear nuair a bhíonn an críochfort nasctha, i gcásanna tromchúiseacha, tine (pléascadh) a chruthú mar gheall ar mhúch inadhainte ó cheallraí cairr scaoilte. Is é an dara chúis ná méadú ar fhriotaíocht dhíomuan, rud a lagaíonn an sruth iomlán a theastaíonn le haghaidh tosaithe. De ghnáth tá an tosaithe ceangailte go díreach leis an mbloc inneall, agus mar sin má dhéantar an cábla diúltach a nascadh go díreach leis an inneall, cuireann sé deireadh leis na frithsheasmhachta crossover seo. 
6. Tar éis na cáblaí uile a bheith ceangailte, moltar luas na feithicle cúnta a mhéadú go 2000 rpm ar a laghad. I gcomparáid le díomhaoin, méadaíonn an voltas luchtaithe agus an sruth beagán, rud a chiallaíonn go bhfuil gá le níos mó fuinnimh chun an t-inneall a thosú le ceallraí gluaisteán scaoilte.
7. Tar éis duit an carr a thosú le ceallraí gluaisteán scaoilte (scaoilte), is gá na sreanga ceangail a dhícheangal a luaithe is féidir. Tá siad dícheangailte in ord droim ar ais a gceangal.

Is maith le go leor

• Tar éis na cáblaí a rith, moltar duit gan feistí a chasadh orthu le tomhaltas fuinnimh méadaithe (fuinneoga téite, suíocháin, córas fuaime cumhachtach, srl.) Don chéad 10-15 km eile. leath uair an chloig roimh an gcéad tús eile. Tógann sé roinnt uaireanta an chloig tiomána, áfach, chun ceallraí an ghluaisteáin a mhuirearú go hiomlán, agus mura féidir é sin a dhéanamh, caithfear an ceallraí lagaithe a mhuirearú ó fhoinse sheachtrach. soláthairtí cumhachta (luchtairí).

• Má théann feithicil tosaithe amach tar éis na sreanga ceangail a dhícheangal, níl an luchtú (malartóir) ag obair i gceart nó tá locht sreangaithe ann.

• Mura féidir tosú ar an gcéad iarracht, moltar fanacht thart ar 5-10 nóiméad agus iarracht a dhéanamh tosú arís. Le linn an ama seo, ní mór don fheithicil chúnta fanacht ar siúl agus ní mór an dá fheithicil a nascadh lena chéile. Má theipeann air chun tús a chur fiú ar an tríú iarracht, tá sé dócha earráid eile nó (díosail reoite, ró-reatha inneall gáis - is gá a ghlanadh Spark plocóidí, etc).

• Agus cáblaí á roghnú agat, ní mór duit breathnú ní amháin ar an gcuma, ach freisin ar thiús iarbhír na seoltóirí copair taobh istigh. Ba chóir é seo a chur in iúl ar an bpacáistiú. Cinnte ná bí ag brath ar mheastóireachtaí súl nocht ar cháblaí, mar is minic go mbíonn seoltóirí tanaí agus alúmanam i bhfolach faoi insliú garbh (go háirithe i gcás cáblaí saor a cheannaítear ó chaidéil nó ag imeachtaí ollmhargaidh). Ní féidir le cáblaí den sórt sin sruth leordhóthanach a iompar, go háirithe i gcás daoine an-lag nó. Ní thosóidh ceallraí gluaisteán lán-urscaoilte do charr.

• Maidir le gluaisteáin phaisinéirí a bhfuil innill gásailín suas le 2,5 lítear acu, moltar cáblaí le seoltóirí copair 16 mm nó níos mó.² agus eile. Maidir le hinnill a bhfuil toirt níos mó ná 2,5 lítear agus innill turbodiesel acu, moltar cáblaí a bhfuil tiús croí 25 mm nó níos mó acu a úsáid.² agus níos mó.

• Nuair a bhíonn cáblaí á gceannach acu, tá a gcuid fad tábhachtach freisin. Níl cuid acu ach thart ar 2,5 méadar ar fad, rud a chiallaíonn go gcaithfidh an dá ghluaisteán a bheith an-ghar dá chéile, rud nach féidir i gcónaí. Moltar íosfhad cábla léim de cheithre mhéadar.

• Agus ceannach á dhéanamh agat, ní mór duit dearadh na gcríochfort a sheiceáil freisin. Caithfidh siad a bheith láidir, ar chaighdeán maith agus le neart clampála. Seachas sin, tá an baol ann nach bhfanfaidh siad san áit cheart, go dtitfidh siad go héasca - an baol go dtarlóidh ciorcad gearr.

• Agus tús éigeandála á dhéanamh agat le cumhacht feithicle eile, ní mór duit na feithiclí nó a gcumas ceallraí feithicle a roghnú go cúramach freisin. Is fearr súil a choinneáil ar mhéid, mhéid nó chumhacht an innill. Ba chóir go mbeadh na feithiclí chomh cosúil agus is féidir. Mura dteastaíonn ach cúnamh tosaigh páirteach (urscaoileadh páirteach na gceallraí gluaisteán), cuideoidh ceallraí beag ón umar gáis trí-sorcóir le carr neamhfheidhmiúil (scaoilte) a thosú. Mar sin féin, moltar go láidir fuinneamh a thógáil ó cheallraí gluaisteán innill trí-sorcóir lítear agus inneall díosail sé-sorcóir a thosú nuair a urscaoiltear ceallraí an ghluaisteáin go hiomlán. Sa chás seo, ní amháin nach dtosóidh tú feithicil scaoilte, ach is dóichí go scaoilfidh tú ceallraí na feithicle cúnta a gearradh roimhe seo. Ina theannta sin, tá an baol ann go ndéanfar damáiste do cheallraí na feithicle tánaistí (córas leictreach).